Czy wybieg w pozycji neutralnej może uszkodzić automatyczną skrzynię biegów?

Kiedy prowadziłem manualną skrzynię biegów, miałem zwyczaj przestawiać się na bieg neutralny na długich, płytkich wzniesieniach, aby oszczędzać paliwo. Teraz prowadzę automat (zwłaszcza najnowszą Corolla) i nadal to robię.

Ale ktoś mi ostatnio powiedział, że przebywanie w pozycji neutralnej podczas ruchu może spowodować przegrzanie automatycznej skrzyni biegów, ponieważ płyn nie jest w obiegu.

Czy to jest poprawne?

Nie sądzę, żeby miało to jakikolwiek wpływ na przebieg gazu. Za każdym razem, gdy silnik pracuje, przednia pompa na skrzyni biegów jest obracana przez przemiennik momentu obrotowego i smaruje skrzynię biegów, która także przepływa płyn przez chłodnicę skrzyni biegów.

Nie rozumiem, jak mogłoby to spowodować przedwczesną awarię transmisji. Technicznie rzecz biorąc, zmieniasz bieg i wracasz na bieg dodatkowy raz, kiedy zdecydujesz się to zrobić, ale tak naprawdę nie różni się to od zwykłej zmiany, więc nie powinno powodować dodatkowego zużycia.

Automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane tak, aby działały podobnie do ręcznych skrzyń biegów. W przypadku wybiegu z automatyczną skrzynią biegów wszystko, co robisz, jest takie samo, jak z wybiegiem z manualną skrzynią biegów.

Nie może uszkodzić skrzynki, jeśli silnik pracuje, a pompa przekładniowa działa. Ale wadą jest to, że nie próbuj ustawiać go w pozycji D przy dużej prędkości, ponieważ może to stopniowo spalać twoje sprzęgła, powodując poślizgnięcie się, gdy sprzęgają się z dużą prędkością.
I to zrobi dziurę w kieszeni.

Teoretycznie nie może uszkodzić skrzynki, ale dla własnego bezpieczeństwa lepiej jest postępować zgodnie z wytycznymi zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu.

(edytuj do oryginalnej odpowiedzi, teoretycznie podajesz nieprawidłowe informacje. może i najprawdopodobniej uszkodzi auto trans, jeśli jest holowany, jeśli nie znasz poprawnej odpowiedzi, nie mów)

Dobrze jest wybiegać automatycznie na biegu jałowym, dopóki silnik pracuje. Jeśli zatrzymasz silnik całkowicie i wybiegniesz (jak to często bywa podczas holowania), możesz uszkodzić przekładnię.

Powodem jest to, że przekładnia krąży płyn do smarowania i chłodzenia, a ten obieg jest napędzany przez silnik. Obracanie kół napędowych (wybieganie lub holowanie) bez pracy silnika powoduje, że części przekładni poruszają się bez wystarczającego smarowania lub chłodzenia, co powoduje ich szybsze zużycie.

We współczesnej automatyce powinieneś schodzić w dół w D, a nie N. Powodem jest to, że ECU / TCU jest zaprogramowany do wykrywania sytuacji, w których koła napędzają silnik (np. Podczas zjeżdżania z góry lub zatrzymania się na wybiegu) i do wyłączania wtryskiwacze paliwa, stąd zerowe zużycie paliwa. Jeśli przełączysz się na N, należy użyć trochę paliwa, aby utrzymać silnik na biegu jałowym.

Wszystko zależy od tego, czy pojazd oszczędza paliwo i / lub czy jest szkodliwy dla auto tranny.

Dopóki silnik pracuje, obraca się konwerter momentu obrotowego, który z kolei pompuje płyn wokół automatycznej skrzyni. Dzięki temu wszystkie zespoły, sprzęgła, serwa itp. Są smarowane bez obaw. Gdy wracasz na bieg, jeśli nie zjeżdżasz na znak stopu, czerwone światło itp., Może pomóc nieco zwiększyć obroty silnika, aby dopasować je do obrotów, jakie osiągałby pojazd przy tej prędkości na drodze. Zmniejszy to obciążenie udarowe elementów wewnętrznych.

Jeśli chodzi o oszczędzanie paliwa, zależy to od pojazdu, samochodów typu carbie i pojazdów z wczesnym wtryskiem, z pewnością pozwoli zaoszczędzić paliwo. W późniejszych pojazdach z bardziej zaawansowaną elektroniką Twój przebieg może się różnić. Niektóre pojazdy odcinają paliwo do wszystkich / większości wtryskiwaczy w pozycji zamkniętej przepustnicy. Tam, gdzie na biegu jałowym i na biegu jałowym wszystkie cylindry otrzymują paliwo, aby silnik pracował płynnie.

Kiedyś przeczytałem na innej stronie, że ktoś, kto przyzwyczaił się do neutralizacji przy każdej możliwej okazji, zużył jakiś mechanizm w skrzyni biegów. Poza tym nie, wcale nie zaszkodzi transmisji. Silnik kontynuuje pracę pompy płynu przekładniowego. Niektóre stare skrzynie biegów miały nawet podwójne pompy, dzięki czemu można było holować pojazd na duże odległości bez uruchamiania silnika.

Słowo ostrzeżenia: w niektórych stanach USA istnieją przepisy zabraniające wybiegania w dół w neutralnym kierunku. Wyobrażam sobie, że ma to związek ze zwiększonym użyciem hamulców, co powoduje problemy z bezpieczeństwem lub odpowiedzialnością. Pozostawienie silnika na biegu powoduje pewien opór. Powinieneś ustawić silnik z powrotem na biegu zamiast uruchamiać hamulce na dużą odległość.