Jakie jest znaczenie BHP i momentu obrotowego w rowerach lub samochodach?

BHP = Brake horse power. Mówi, że jest to moc konia hamulcowego, ale generalnie wiąże się to z wysokim podbiciem (motocykle osiągają maksymalną prędkość w krótszym czasie). Co to właściwie oznacza?

Torque = vertical distance x FsinΘ , jak to się ma do motocykli i jak wpływa na osiągi?

Moment obrotowy to siła silnika, a moc jest miarą tego, jak szybko może on użyć tej mocy.

Dlatego silnik Diesla o 400 Nm momentu obrotowego nie jest w stanie przyśpieszyć samochodu benzynowego o 400 Nm momentu obrotowego. Moc oblicza się, mnożąc moment obrotowy przez RPM silnika (i dzieląc przez 5,252. Ale to nie jest ważne tutaj). Ponieważ olej napędowy wytwarza swoją moc na powiedzmy 2000 obr / min, jego wartość BHP byłaby oceniana na 152BHP, co oznacza, że ​​chociaż jest to bardzo mocny silnik, nie może zużyć tej mocy bardzo szybko. Silnik benzynowy wytwarza 400 Nm przy 6000 obr./min, więc formuła daje nam 456BHP.

Oba samochody mogą ciągnąć spory ciężar, ale tylko samochód napędzany benzyną może to zrobić szybko.

Nic nie wiem na temat motocykli ani tego, co uważa się za „mocny i szybki” silnik rowerowy, ale fakty pozostają takie same.

Powinienem chyba dodać, że Moc Break (KM) mierzy się na kole zamachowym, a Moc KM (HP) mierzy się na kołach.

Moment obrotowy w motocyklu

Tłok porusza się w górę i w dół, a siła pochodząca z niego pochodzi ze spalanego paliwa. Z tłokiem połączony jest korbowód, korbowód i ten korbowód jest połączony (z możliwością obrotu) z wałem korbowym.

Odległość między pedałem a punktem obrotu jest porównywalna z odległością między korbą a środkowym punktem wału korbowego i podobnie jak w przykładzie roweru odległość „liczy się” dla 100%, gdy punkt korby który jest połączony z tłoczyskiem ma kąt 90 stopni z kierunkiem tłoka, i dla 0%, gdy punkt ten znajduje się w najwyższym lub najniższym położeniu.

Maksymalny moment obrotowy Tłok zapewnia zatem zmienny moment obrotowy. Moment obrotowy przy określonej prędkości obrotowej jest średnim momentem obrotowym, jaki tłok wytwarza podczas skoku obrotowego. A kiedy motocykl ma więcej niż jeden cylinder, moment obrotowy poszczególnych tłoków sumuje się.

Prędkość obrotowa, przy której osiągany jest maksymalny moment obrotowy, to prędkość obrotowa, przy której paliwo jest spalane najskuteczniej: to przy tej prędkości obrotowej tłok wytwarza maksymalny moment obrotowy na korbie.

Skrzynia biegów przenosi obrót korby na (ostatecznie) koła.

Co oznacza moc (BHP)?

Ilość mocy wskazuje, jak szybko można wykonać pracę. Na przykład wchodząc po schodach, wykonujesz pracę, dźwigając ciężar po schodach. To, jak szybko możesz to zrobić, determinuje twoją moc (w połączeniu z długością schodów i twoją wagą: określają ilość pracy).

Moc wyrażana jest w kilowatach (Kw) lub w koniach mechanicznych (Hp).

Kiedy znasz moment obrotowy swojego motocykla przy danej prędkości obrotowej, możesz odliczyć moc, mnożąc moment obrotowy przez liczbę obrotów na minutę (i oczywiście przez stały współczynnik do dostosowania różnych wymiarów, takich jak obroty na minutę, Hp i Nm) .

Źródło: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

Z Wikipedii :

Moc hamulca (KM) jest miarą mocy silnika przed utratą mocy spowodowaną przez skrzynię biegów, alternator, mechanizm różnicowy, pompę wody i inne elementy pomocnicze, takie jak pompa wspomagania układu kierowniczego, tłumiony układ wydechowy itp. Hamulec odnosi się do urządzenia który został użyty do załadowania silnika i utrzymania go na pożądanej prędkości obrotowej. Podczas badania zmierzono wyjściowy moment obrotowy i prędkość obrotową w celu ustalenia mocy hamowania. Moc początkowo mierzono i obliczano za pomocą „wskaźnika” (wynalazek Jamesa Watta z końca XVIII wieku), a później za pomocą hamulca De Prony podłączonego do wału wyjściowego silnika.

W USA HP samochodu jest oceniane na poziomie SAE netto, aby zapewnić prawdziwszą wartość HP dostępną na wale korbowym. Wartość SAE netto to moc wyjściowa silnika po dodaniu alternatora, pompy wodnej, wspomagania kierownicy itp. Do pojazdu. Producenci samochodów używali SAE brutto, który jest odpowiednikiem BHP. Dało to fałszywe wyobrażenie o tym, czego właściciel może oczekiwać od pojazdu w zakresie osiągów. Wszystko to miało miejsce podczas wojen HP w latach 60. i 70.

EDYCJA: (zdałem sobie sprawę, że nie odpowiedziałem na drugą część twojego pytania)

Również z Wikipedii :

Moment obrotowy, moment lub moment siły, to tendencja siły do ​​obracania obiektu wokół osi, punktu podparcia lub osi obrotu. Tak jak siła jest pchaniem lub ciągnięciem, tak moment obrotowy można traktować jako skręcenie przedmiotu. Matematycznie moment obrotowy definiuje się jako iloczyn krzyżowy odległości i siły dźwigni, który zwykle powoduje obrót.

W świecie motoryzacyjnym (lub w twoim świecie motocykli) moment obrotowy jest siłą, która napędza Twój rower. Im większy moment obrotowy, tym szybciej rower może się poruszać. Zazwyczaj usłyszysz dwa różne terminy: moment obrotowy i moc. Moment obrotowy jest siłą skręcającą; moc mechaniczna to liczba wyprowadzona z równania

• HP = (RPM * T) / 5252

Gdzie -

• HP = Moc
• RPM = liczba obrotów na minutę (prędkość obrotowa silnika)
• T = moment obrotowy

HP jest zwykle uważane za siłę, która utrzymuje pojazd w ruchu i jest to szybkość, z jaką praca jest wykonywana.

BHP (Brake Horse Power) to powszechna ocena, którą bierzemy pod uwagę podczas pomiaru mocy roweru. Technicznie jest to maksymalna moc wytwarzana przed dostarczeniem do układu napędowego. Moment obrotowy to efekt toczenia wytwarzany przez silnik. Peak Torque jest dostępny w niższych RPM. Naiwna kategoryzacja to:

Na niższych biegach uzyskujemy większy moment obrotowy. Na wyższych biegach moment obrotowy maleje, a moc rośnie. Podczas podjazdu potrzebujemy momentu obrotowego. HP to inna droga. Ale silnik ma różne słodkie punkty (RPM). Ten, w którym zyskuje maksymalną moc, a drugi, w którym uzyskuje maksymalny moment obrotowy.

Moment obrotowy jest momentem zwrotnym. W silniku moment ten jest dostępny na kole zamachowym. Moc konia hamulcowego to szybkość, z jaką przykładany jest moment obrotowy.

Wzrost prędkości obrotowej silnika oznacza zmniejszenie momentu obrotowego.

Im szybciej silnik obraca się od spoczynku, tym większy jest przykładany moment obrotowy, a tym samym ma większy HP. Dotyczy to tylko do pewnego momentu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika moment zacznie spadać. Moc HP będzie mniej wydajna wraz z dalszym wzrostem prędkości.

W większości pojazdów drogowych moment obrotowy zaczyna spadać przy około 2000 obr / min, ale HP przy 3500 obr / min. Tymi fiquresami można manipulować według konstrukcji silnika, w zależności od tego, jaką usługę będzie miał silnik.