Mam 2000 Plymouth Neon i dzisiaj zepsuł się na autostradzie. Pierwszą rzeczą, którą zauważyłem (jest zimno, więc miałem niski poziom ciepła), było to, że mój miernik ciepła był wysoki. (zwróć uwagę, że kilka miesięcy temu właśnie wymieniłem grzejnik, wąż rad i termostat), więc aby go zabrać do domu, włączyłem ciepło i spadło tam, gdzie powinno być prawie natychmiast. Potem, po minucie włączania ogrzewania, zaczęły wydawać dziwne dźwięki, więc wyłączyłem ogrzewanie i radio, żeby posłuchać hałasu i zniknął.
Włączyłem więc ciepło z powrotem, ale na niskim poziomie i nagle rozległ się głośny dudnienie, wszystkie wskaźniki zaczęły szaleć i zgasły. Nie tylko to, że zaledwie tydzień temu zgasł napinacz paska wspomagania układu kierowniczego i w ciągu ostatnich kilku dni zauważyłem nowy pisk w pasie serpentynowym. Nie miałem okazji zajrzeć pod maskę, ponieważ było ciemno i zimno, więc bardziej martwiłem się o powrót do domu. W każdym razie zauważyłem też kilka dni temu, że w moim zbiorniku płynu chłodzącego znajdował się olej i przechodziłem bardzo dużo oleju, a mój mechanik powiedział mi, że wyciekam, ale nie mógł znaleźć źródło.
Wiem, że ten samochód jest prawie bezwartościowy, ponieważ wymaga również innych prac (nowy czujnik wału korbowego, nieszczelna skrzynia biegów, mocowanie amortyzatora, itp.), Ale chcę tylko odpowiedź na to, co może się dziać. W tej chwili jestem raczej spłukany, więc nie mogę sobie pozwolić na przekazanie go mechanikowi, ale jestem ciekawy, co może być problemem. (inne niż śmieci samochodów i zostałem oszukany, kiedy kupiłem w lutym).
dziękuję wszystkim, którzy mogą dać mi wgląd w to, co może się dziać. Sarah