Czy powinienem wymienić termostat? Jeśli tak to jak?

Na początku tego roku mój CEL pojawił się na mojej Mazdzie 3 '05 z powodu P0128 (zapytano tutaj ). Wyczyściłem kod i nigdy nie wrócił. Sześć miesięcy później mam kod P0126 i zastanawiam się, czy powinienem wymienić termostat, czy zrobić coś innego? Moje następne pytanie brzmi - w jaki sposób faktycznie wykonać wymianę lub inne sugerowane zadanie?

INFORMACJE: Moja temperatura silnika na desce rozdzielczej pokazuje, że kiedy uruchamiam samochód, jest poniżej zakresu temperatur i pozostaje tam, dopóki nie zacznę jechać około 2 mil. Nie osiąga też środkowej części zakresu temperatur, dopóki nie osiągnę prędkości autostrady.

Powinieneś pomyśleć o wskaźniku temperatury na desce rozdzielczej, który jest raczej wskaźnikiem temperatury silnika, a nie rzeczywistej temperatury silnika. Niektóre ogólne mapy programów ECU OEM zastąpią błędny odczyt temperatury wartością zastępczą w celu obsługi pojazdu, aw niektórych / większości przypadków nie zauważysz różnicy. Użyj skanera OBD2, aby zobaczyć odczyt z czujnika temperatury silnika, odczyty OBD2 to rzeczywiste odczyty czujników i nigdy nie są zastępowane, ogólne / OEM są czasami zastępowane. Sprawdzanie silnika za pomocą termometru na podczerwień jest również dobrym sprawdzianem w celu potwierdzenia lub porównania temperatur odniesienia. Również za pomocą skanera OBD2 sprawdź, czy wszystkie monitory działają. Musisz uruchomić cykl jazdy dla pojazdu, jeśli nie wszystkie są ustawione jako zakończone. Jeśli występuje dodatkowy kod DTC, wówczas wiele wcześniejszych programów cyklu jazdy ECU nie uruchomi się wcale i można jeździć w nieskończoność z błędem, który nie zapali lampki kontrolnej. Cykl jazdy należy uruchomić dokładnie, nawet włączenie lub wyłączenie radia może wpłynąć na działanie wcześniejszych ustawień. Twój termostat może być ogrzewany elektrycznie, sprawdź kod P0597 / 0598/0599. Najpierw sprawdź czujniki i monitory za pomocą OBD2.

Jeśli wszystko inne zawiedzie, sprawdź, czy termostat otwiera się i zamyka we właściwej temperaturze. wszystko czego potrzebujesz to gorąca woda i termometr. Instrukcja serwisowa dla twojego samochodu wyjaśnia, jak to działa

Jeśli wpadniesz do lokalnego sklepu wodno-kanalizacyjnego i poprosisz go o „termometr testowy” o zasięgu do 212 * F, sprzedadzą ci schludne małe narzędzie do przechowywania w skrzynce z narzędziami. Będzie miał w pełni okrągłą tarczę ze stalową sondą 6 "wystającą z tyłu. Końcówka sondy to wrażliwy punkt.

To w pełni mechaniczne urządzenie, nigdy nie potrzebuje baterii, nie ma elektroniki, która mogłaby umrzeć, i może trwać do końca życia.

W przypadku wątpliwości co do czegoś takiego termometr testowy jest mało zaawansowanym (niezawodnym) sposobem określania temperatury - włóż końcówkę sondy do otworu na śrubę w kolektorze dolotowym lub przyklej taśmą elektryczną do górnego węża chłodnicy lub popchnij mocno (ale niewystarczająco, aby uszkodzić rzeczy) między parą żeber chłodnicy w pobliżu górnego węża chłodnicy. Powie ci, jaka naprawdę jest twoja temperatura.

Biorąc pod uwagę twoją historię, w tym dwa kody OBDII, a także biorąc pod uwagę, że twój wskaźnik temperatury tak wolno rośnie, a ponadto biorąc pod uwagę, że termostat jest prostą i tanią rzeczą do zastąpienia ... Sugeruję, aby zamienić go na znany dobry termostat i zobacz, co błyszczy z twojego goldpan.

Możesz po prostu mieć zły czujnik. Lub dwa złe czujniki.

Aby sprawdzić, czy termostat działa, uruchom samochód i pozwól mu pracować bezczynnie przez około 5 minut (dłużej w zimny dzień). W międzyczasie włącz grzałkę i dmuchawę nagrzewnicy (wentylator). Jeśli termostat jest zły (zamarznięty w pozycji zamkniętej), nie otworzy się po rozgrzaniu silnika, a ciepła woda nie zostanie poprowadzona przez rdzeń nagrzewnicy i nie poczujesz, jak ciepłe powietrze nadmuchuje twoją twarz.

Termostat może zamarznąć w pozycji otwartej, ale nigdy o nim nie słyszałem. W takim przypadku nagrzewanie twarzy zajęłoby więcej czasu niż zwykle. W przeciwnym razie samochód powinien działać normalnie.

Jeśli wentylator chłodnicy jest elektryczny, powinien on również uruchomić się po rozgrzaniu silnika. Jeśli nie, prawdopodobnie ten czujnik jest zły.

Ale nie znam innego sposobu na przetestowanie samych czujników niż wymiana każdego z omawianych czujników i sprawdzenie, czy kod błędu zniknie. Takie czujniki siedzą w wodzie i często zawodzą po około 10 latach użytkowania.