Czy zła bateria jest zła dla innych komponentów?

Wydaje mi się, że mój akumulator jest już na wyczerpaniu - w zimne poranki silnik bardzo wolno obraca się na początku i wykonuje kilka obrotów, zanim silnik wreszcie się uruchomi. Tak było od kilku tygodni, ale samochód zawsze się w końcu zaczął. (Uwaga: to nie są świece żarowe, ponieważ wymieniłem je kilka miesięcy temu).

Nigdy nie używam samochodu do niczego, do czego nie byłbym w stanie pociągiem, autobusem lub rowerem, więc jeśli któregoś dnia w ogóle się nie uruchomi, z przyjemnością go rozwiążę. Jednak nie chcę wyrządzać żadnych szkód innym częściom samochodu - więc moje pytanie brzmi: czy akumulator o tym opisie może skrócić żywotność jakichkolwiek innych elementów?

Wymień baterię; zarówno alternator, jak i rozrusznik będą narażone na większe obciążenie, jeśli poziom naładowania akumulatora będzie niski. Jeśli nie możesz go wymienić, natychmiast załóż na niego ładowarkę, gdy pojazd nie jest używany. (Nakreślony przez ciebie scenariusz rzadkiego użycia uzasadnia, że ​​ładowarka struga, niezależnie od tego, czy bateria się wyczerpuje, czy nie. Ale nie wszystkie pojazdy można garażować, więc może to nie być możliwe.)

Odpowiedź Mike'a nie jest kompletna. Niższe napięcie wymaga większego poboru prądu w przypadku zmiennego obciążenia rezystancyjnego, a przekrój kabla itp. Dyktuje, im wyższy prąd płynie przez drut, tym większy spadek napięcia będzie jeszcze przed osiągnięciem silnika rozruchowego. Masz silnik wysokoprężny, więc wyższy stopień sprężania powoduje większe obciążenie od samego początku. Inne elementy, które mają stałą rezystancję, faktycznie będą miały niższy pobór prądu w wyniku obniżonego napięcia, co może powodować inny zestaw problemów w elementach elektronicznych, ale są one mniej prawdopodobne niż zwiększone zużycie rozrusznika i alternatora.

Akumulator służy do uruchamiania silnika. Po uruchomieniu silnika wszystko jest zasilane przez alternator / generator. Wydajność akumulatora zmniejsza się w chłodne dni, ale nadal powinien uruchamiać pojazd. 1.Sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora, chcesz zobaczyć gdzieś około 12,4 V. 2. Następnie uruchom pojazd i ponownie sprawdź napięcie, chcesz zobaczyć około 13-14.4 V. Jeśli 1. jest niższe niż około 12,2 V, akumulator jest rozładowany. Jeśli 2. jest niższe niż 13 V, twój system ładowania nie ładuje akumulatora prawidłowo. Jeśli twoja bateria jest stara, powiedzmy trzy lata lub więcej, a twój system ładowania na poziomie 2. wytwarza dobre napięcie, nadszedł czas na nową baterię. Możesz naładować akumulator około 2 A, a następnie całkowicie rozładować boczną żarówką o mocy 5 W, a następnie ponownie naładować przy 2 A. Powtórzenie tego kilka razy zmniejszy zasiarczenie akumulatora i poprawi jego wydajność. Zwykle nie opłaca się zwykłej wymiany baterii. Niski poziom naładowania akumulatora nie może w żaden sposób zaszkodzić Twojemu samochodowi, ponieważ gdy spadną wolty, jego moc również spada. Niski poziom naładowania akumulatora nie przyniesie żadnego efektu, ponieważ alternator zasila wszystko. Ostatnia kontrola to test intensywnego rozładowania, zwykle test w warsztacie naprawczym, w którym akumulator jest obciążany przez dziesięć lub piętnaście sekund, a jego napięcie nie może spaść poniżej 9 V. Testuje to stan fizyczny baterii. Niski poziom naładowania akumulatora nie może w żaden sposób zaszkodzić Twojemu samochodowi, ponieważ gdy spadną wolty, jego moc również spada. Niski poziom naładowania akumulatora nie przyniesie żadnego efektu, ponieważ alternator zasila wszystko. Ostatnia kontrola to test intensywnego rozładowania, zwykle test w warsztacie naprawczym, w którym akumulator jest obciążany przez dziesięć lub piętnaście sekund, a jego napięcie nie może spaść poniżej 9 V. Testuje to stan fizyczny baterii. Niski poziom naładowania akumulatora nie może w żaden sposób zaszkodzić Twojemu samochodowi, ponieważ gdy spadną wolty, jego moc również spada. Niski poziom naładowania akumulatora nie przyniesie żadnego efektu, ponieważ alternator zasila wszystko. Ostatnia kontrola to test intensywnego rozładowania, zwykle test w warsztacie naprawczym, w którym akumulator jest obciążany przez dziesięć lub piętnaście sekund, a jego napięcie nie może spaść poniżej 9 V. Testuje to stan fizyczny baterii.

Niskie napięcie akumulatora może spowodować przegrzanie rozrusznika wraz z kablami i zaciskami. Im niższe napięcie, tym większy pobór prądu, tym większy pobór prądu, tym więcej wytwarzanego ciepła, co z kolei podnosi prąd w błędnym cyklu. To nie jest jednorazowy efekt, ale kumuluje się. Im więcej razy się przegrzeje, tym gorzej będzie, dopóki coś nie zawiedzie całkowicie.

Co ? Zwiększone zużycie rozrusznika i alternatora z powodu słabszej baterii? Wow ... powinieneś przeczytać kilka razy i zobaczyć, co tam napisałeś :) Na świecie nie ma mowy, żeby to się mogło stać. Niższa moc akumulatora = NIŻSZE naprężenie i mniejsze zużycie tych elementów. Kropka. W końcu istnieje niewielka szansa na problemy z elektroniką podczas zasilania słabszą baterią, ale w rzeczywistości jest to znikomy problem. Podsumowując, nie ma nic, co mogłoby hamować z powodu słabej baterii i nigdy nie słyszałem o takiej sprawie.

Zrób test. Weź słabą baterię i podłącz do niej żarówkę samochodową. Ale uważaj, mniej napięcia więcej prądu. Może wybuchnąć w końcu lol :)