Różnice i zalecenia między stalowymi i aluminiowymi kołami na zimę?

Wiele dyskusji na temat felg stalowych lub aluminiowych w zimie odbywa się na wielu forach. Byłoby dobrze, gdyby ktoś mógł przedstawić pełne fakty i pomóc w skalowaniu tych różnic (pytania poniżej) .

Do kół stalowych:

• Tańszy
• Jednolity i wykonany głównie z tłoczonej stali
• Może zginać się w wybojach lub zderzeniach
• Rdzewieje, jeśli warstwa farby zużyje się

W przypadku felg aluminiowych:

• Droższe
• Głównie odlewane stopy aluminium
• Bardziej wytrzymały przez dziury, pęka i pęka w przypadku ciężkich kolizji
• Sól zetrze stop
• Lepszy wygląd i wybór w designie

Kluczowe pytania są następujące. Pamiętaj, że mówimy o zimie w Montrealu, QC, co oznacza dużo dziur i soli na drogach, a także parkowanie w ogrzewanym garażu w nocy:

1. Czy zauważalna jest różnica w prowadzeniu ze względu na dodatkowy ciężar stalowych kół? (wydaje się być o 5-10 funtów więcej na koło, na razie zignoruj ​​sól i dziury) (skalowanie bezpieczeństwa i wydajności)

2. Czy istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z potencjalnym zgięciem stalowych kół, czy też drobne uderzenia z wyboju są zbyt małe, aby stanowić problem? Tj .: czy podczas wypadku typ koła byłby czynnikiem wpływającym na uszkodzenie pozostałych części samochodu? (bezpieczeństwo skalowania)

3. Czy zima i sól wyrządzą więcej szkód felgom stalowym lub aluminiowym? W jaki sposób obliczyć kwoty.

4. Jaka jest najlepsza długoterminowa wartość, biorąc pod uwagę, że stalowe koła mogą się zginać, a oba typy mogą ulec uszkodzeniu przez sól i wymagać wymiany / naprawy? (koszty skalowania)

5. Dodatkowe pytanie 1: Czy zauważalna jest różnica w wydajności i bezpieczeństwie lżejszych i lepszych felg aluminiowych w porównaniu do standardowych. (Np .: Enkei Performance lub Tuning Series do niemarkowych stopów)

6. Pytanie dodatkowe 2: Czy istnieją wstępne obróbki stalowych kół, które pomogłyby przedłużyć ich żywotność poprzez ograniczenie występowania rdzy? Zakładając, że stalowe koła są pomalowane.

Dziękuję Ci! Mam nadzieję, że uzyskamy odpowiedzi, fakty i dyskusje o tej samej jakości co inne strony Stack Exchange!

Więcej informacji: Zapomniałem wspomnieć, że będzie to drugi zestaw kół dedykowany do opon zimowych. Samochód to 2001 Subaru Forester S, ale w dobrym stanie!

Bob cross ma kilka dobrych argumentów, jednak chciałbym przedstawić następujące opinie:

1. Opony zimowe nie mają takiej przyczepności na sucho jak opony letnie. Twoje „wysokie osiągi” będą ograniczone przy oponach zimowych. Dlatego nie byłbym zbytnio zaniepokojony przyrostową różnicą w prowadzeniu z powodu różnicy ciężaru nieresorowanego między stalowymi i aluminiowymi kołami. Chociaż Bob Cross ma całkowitą rację, że lżejsze koła lepiej sobie radzą i jeżdżą, może nie być warte wydawania dodatkowych pieniędzy na lżejsze koła na opony zimowe .

2. Jeśli chodzi o odporność na zginanie przy uderzeniu w dziury, każde koło może ulec uszkodzeniu podczas wbijania się w dziury. Najlepszą ochroną jest wybranie kombinacji koło / opona z dość wysoką ścianą boczną, utrzymanie właściwego napompowania opon i unikanie przejeżdżania przez dziury! W przypadku opon zimowych zazwyczaj wybieram mniejszą średnicę koła i wyższą ścianę boczną opony niż w przypadku opon letnich. To zapewnia mi lepszą ochronę przed uszkodzeniem dziur, a ja cieszę się bardziej miękką jazdą w miesiącach zimowych. Ponownie, szybkie pokonywanie suchych zakrętów nie będzie świetne z oponami zimowymi, więc nie widzę sensu kupowanie dużych kół i nisko profilowanych śniegów. Jeśli chodzi o wybór stali / stopu, odporność na uszkodzenia spowodowane dziurami nie miałaby wpływu na mój rachunek. Koła stalowe można również łatwo naprawić, jeśli się wygną.

3. Jeśli chodzi o odporność na uszkodzenia spowodowane przez sól, Bob ponownie ma rację, że każde z kół może zostać uszkodzone przez odsłonięcie soli. Dodałbym, że przy stalowym kole pod koniec sezonu zimowego bardzo łatwo jest zetrzeć drucianą farbę i rdzę, a następnie poprawić koło za pomocą puszki farby w sprayu. Łatwiej jest dopasować (zwykle płaską) farbę na stalowym kole niż wykonać wysokiej jakości retusz błyszczącego lakierowanego stopu. Na stalowych kołach mogą pojawiać się plamy rdzy częściej niż można zauważyć uszkodzenia odłamków lakieru / soli na stopie, ale tak łatwo jest je naprawić. Za pomocą moich felg aluminiowych zapewniam im dobre mycie i warstwę dobrego twardego wosku na koniec sezonu, co naprawdę zwiększa jego odporność na uszkodzenia solne (i plamienie pyłu hamulcowego w tym przypadku).

Oto, co myślę o wyborze stali / stopu do felg zimowych: sprowadza się to do prawie czysto estetycznego pytania. Czy podoba Ci się wygląd stopów? Jeśli tak, ile chcesz za to zapłacić? Miałem oba typy, oba są dobrym wyborem. Tam, gdzie dorastałem, mieliśmy długie zimy, więc przez dłuższy czas musieliśmy patrzeć na nasze samochody z zimowymi kołami. To mogło nas jeszcze bardziej popchnąć w kierunku stopu. Myślę jednak, że niektóre samochody mogą świetnie wyglądać z zestawem czarnych stalowych kół.

Zamiast tego nie przejmuj się decyzją, gratuluj sobie dobrego wyboru, jeśli chodzi o zakup drugiego zestawu kół i dedykowanych opon zimowych. Jest to jedyna najlepsza rzecz, jaką możesz zrobić dla bezpieczeństwa jazdy zimą.

Czy zauważalna jest różnica w prowadzeniu ze względu na dodatkowy ciężar stalowych kół? (wydaje się być o 5-10 funtów więcej na koło, na razie zignoruj ​​sól i dziury) (skalowanie bezpieczeństwa i wydajności)

Tak. Zakładając, że twoje felgi stalowe są cięższe niż felgi aluminiowe (co może, ale nie musi być prawdą), będziesz musiał stawić czoła wzrostowi masy nieresorowanej i intertii obrotowej . Twoje zachowanie się będzie nieco zmienione i nie będziesz przyspieszał ani hamował tak szybko. Więcej szczegółowych informacji jest wymaganych do pełnej analizy.

Czy istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z potencjalnym zgięciem stalowych kół, czy też drobne uderzenia z wyboju są zbyt małe, aby stanowić problem? Tj .: czy podczas wypadku typ koła byłby czynnikiem wpływającym na uszkodzenie pozostałych części samochodu? (bezpieczeństwo skalowania)

Jeśli zakręcisz kołem, to również nie zadziała. Jeśli wpadniesz na inny samochód, wybór koła nie będzie miał znaczenia: rama, nadwozie i zgniot dominują w tej sytuacji.

Czy zima i sól wyrządzą więcej szkód felgom stalowym lub aluminiowym? W jaki sposób obliczyć kwoty.

To zależy. Stalowe koło rdzewieje wszędzie tam, gdzie nie ma farby. W różnym stopniu sól aluminiowa może mieć wpływ na sól. Specyfika zezwolenia jest wymagana, aby zdecydować, ile ochronnej warstwy utleniającej może się utworzyć.

Jaka jest najlepsza długoterminowa wartość, biorąc pod uwagę, że stalowe koła mogą się zginać, a oba typy mogą ulec uszkodzeniu przez sól i wymagać wymiany / naprawy? (koszty skalowania)

To zależy. Czy stać Cię na dwa zestawy opon i dwa zestawy kół, co pozwala na zmianę na zimę i lato? To najlepszy zakład. Jeśli nie, czy chcesz na chwilę wymienić lub tolerować wygięte i zardzewiałe koła, zanim wydasz na nie pieniądze? Jeśli nie, felgi stalowe mogą nie być dla Ciebie.

Dodatkowe pytanie 1: Czy zauważalna jest różnica w wydajności i bezpieczeństwie lżejszych i lepszych felg aluminiowych w porównaniu do standardowych. (Np .: Enkei Performance lub Tuning Series do niemarkowych stopów)

To zależy od kierowcy, pojazdu i środowiska. Czy jedziesz na torze z dużą prędkością? Jeśli nie, będzie trudniej dostrzec różnicę. Czy jeździsz w trudnym środowisku drogowym? Jeśli tak, powinieneś kupić bardziej wytrzymałe koła, w przeciwnym razie pojawią się łzy po zerwaniu piasty.

Pytanie dodatkowe 2: Czy istnieją wstępne obróbki stalowych kół, które pomogłyby przedłużyć ich żywotność poprzez ograniczenie występowania rdzy? Zakładając, że stalowe koła są pomalowane.

Tak: farba i więcej farby. Trzymaj sól z dala od metalu, a metal będzie trwał dłużej.

Co robię:

Mieszkam w regionie, który zasypuje się, gdy pada śnieg, ale ogólnie mamy dość łagodne zimy (z wyjątkiem dziwnego huraganu, nor'easter lub zamieci). Nadal pracuję z zapasami, które zostały dostarczone wraz z moim samochodem. Gdybym miał gotówkę, zapłaciłbym za jakieś fajne letnie koła, kupiłem dla nich opony letnie i utrzymywałem opony zimowe na standardowych stopach (ale tego nie zrobię, nie będę). Nigdy nawet nie rozważałem kupienia stalowych kół.

Miałem felgi aluminiowe w ekstremalnie zimnych porach zimowych, a gromadzenie się lodu powoduje, że koła stają się niezrównoważone. Nie wiem, czy dzieje się tak z powodu rodzaju metalu koła, czy lekkiego stopu. Teraz mam stalowe koła na opony zimowe i stop na lato. Podejrzewam, że nierównowaga wynika z niewielkiej masy stopu, ale może stop powoduje, że woda zamarza szybciej, ktoś wie? Poza tym, kiedy miałem problem, znajdowałem się w innym pojeździe, którego już nie mam. Nie mam żadnych problemów z obecnym pojazdem, ale nigdy nie jeździłem oponami ze stopu.

Cóż, większość właścicieli samochodów woli felgi aluminiowe, ponieważ oferują zarówno kosmetykę, jak i osiągi. Myślę jednak, że zarówno stop, jak i stal mają swoje własne istotne punkty. Jakość felg aluminiowych zależy od ilości niklu dodanej do aluminium podczas ich produkcji, podczas gdy stalowe koła są znane jako „masa nieresorowana”, ponieważ nie są amortyzowane przez sprężyny zawieszenia.

Teraz omówmy punkty, o które pytałeś:

1. Felgi aluminiowe są tak naprawdę wykonane, aby przezwyciężyć wady stali. Metal stopowy jest lżejszy niż stal, dlatego zapewnia łatwość kierowania samochodem.
2. W porównaniu do stali koła ze stopu łatwo się wyginają w wyniku uderzenia drogowego. Koła stalowe można jednak łatwo naprawić w razie uszkodzenia.
3. Oba koła mają działanie soli i zimy, ale felgi aluminiowe mają nieco lepszą odporność.

Co więcej, felgi aluminiowe są bardzo preferowane ze względu na ich długotrwałą pojemność i połysk, ale myślę, że oba są dobre pod względem budżetu i smaku kupującego.

Felgi stalowe są tańsze w wymianie niż felgi aluminiowe. Felgi aluminiowe mają tendencję do uszkadzania przez sól i mogą powodować wycieki powietrza wokół perełek opony. Stalowe felgi można pomalować farbą typu tremclad, aby poradzić sobie z rdzą przed zamontowaniem opon. Felgi stalowe to także pełne felgi, które pomagają chronić hamulce przed lodem, śniegiem i solą. Felgi aluminiowe nie zapewniają jednakowego poziomu ochrony hamulców. Dziury w Montrealu częściej uszkadzają opony przed obręczą. Wygiąłem stalowy pasek w 4 oponach tylko z dziur. Jeździłem w Montrealu od 4 dekad i widziałem to wszystko.

Zimą poniżej + 7 ° C opony całoroczne tracą przyczepność na suchej nawierzchni. Opony zimowe powyżej + 7C będą miały ten sam problem.