Odpowiedzi:
Główną przyczyną skrzypiącego paska jest rozciągnięcie gumy, co powoduje zmniejszenie tarcia, co umożliwia poślizg.
Istnieją dwa sposoby rozwiązania problemu:
Zakładając, że pasek ma prawidłowe napięcie i nadal piszczy, rzadko można znaleźć coś więcej niż rozwiązanie krótkoterminowe, inne niż jego wymiana.
Jeśli jednak naprawdę chcesz wypróbować coś, większość dostawców przemysłowych może sprzedać Ci puszkę z „uchwytem do paska”, który jest natryskiwany na powierzchnie kontaktowe paska i / lub kół pasowych podczas ich obracania (tak wolno jak praktyczny). Pamiętaj, że niektóre z tych rzeczy zostaną ci rzucone podczas rozpylania, więc ubierz się odpowiednio.
Jeśli nie masz czasu, aby się tym zająć, możesz wypróbować opatrunek na pasek, ale nie polecam tego. Zdarzyło mi się to wiele razy i było to spowodowane niewłaściwym napięciem (zbyt luźnym). Dowiedz się, jakie właściwe odchylenie powinno być, korzystając z instrukcji obsługi sklepu (niezbędnej do prawidłowej konserwacji DIY) i ustaw ją. Możesz kupić przyrząd , ale z mojego doświadczenia wynika, że można to zrobić metodą prób i błędów. Jeśli to nie pomoże, wymień pasek.
Jeśli masz w samochodzie więcej niż jeden pas, może być konieczne ustalenie, który z pasków piszczą. Szybkim i łatwym sposobem na wskazanie właściwego paska jest nalanie na pasek klasy wody przy silniku pracującym na biegu jałowym. Prawdopodobnie będziesz musiał być dość dokładny, ponieważ pasy często są blisko siebie. Dźwięk powinien zniknąć na kilka sekund.
Gdy dowiesz się, który jest winny, sprawdź, czy jest jakiś sposób, aby ręcznie go dokręcić, czy też ma on automatyczny (nieregulowany) napinacz. Oczywiście, jeśli pasek jest stary, pęknięty lub postrzępiony, naprawdę musisz go wymienić. Dokręć napinacz ręczny o kilka obrotów (jeśli jest na wyposażeniu), aby sprawdzić, czy to rozwiązuje problem, ale nie dokręcaj go zbyt mocno. Naciskając na najdłuższą długość paska (między kołami pasowymi) powinien on poruszać się tylko o 1/2 do 1 cala, ale potrzebuję więcej informacji o twoim samochodzie, aby być bardziej szczegółowym.
Możliwe, że napinacz paska jest zepsuty i powoduje problem, a nie pasek. Jeśli założysz nowy pasek i nadal piszczy (z automatycznym napinaczem), podejrzewam, że napinacz jest zły.
Rozwiązania „napraw w butelce” są jedynie opaską i nie potrwają długo, z wyjątkiem tego, że Twój portfel będzie lżejszy o 5 USD. Przepraszam...
Bardzo szybki strzał sprayu wypierającego wodę załatwi sprawę. CRC lub WD40. Niewiele. Jeśli użyjesz opatrunku na pasek, przylgnie do ciebie, ponieważ jest lepki. Zanim cokolwiek zrobisz, weź drewniany kołek i, przy pracującym silniku, umieść koniec kołka na kole pasowym jałowym, jeśli jest na wyposażeniu, upewniając się, aby nie dostać się do ruchomych części. Przyłóż ucho do drugiego końca kołka. Jeśli usłyszysz wysoki skowyt, zmień łożysko koła pasowego lub zespół. Jeśli usłyszysz niski ton, posłuchaj pompy wodnej, następnie pompy wspomagania kierownicy, a następnie pompy prądu przemiennego. Jeśli nikt nie narzeka, bardzo lekko spryskaj pasy. Pasek będzie gnił na sucho i ześlizgnie się. Niewielka ilość płynu wypierającego wyciszy problem, ale kiedy to możliwe, zmień pasy. WAL Chattanooga ///
Jeśli mówisz o skrzypiącym alternatorze lub pasie kierowniczym, może być konieczne jego naciągnięcie, jeśli to nie zadziała, może być konieczna wymiana.
Zasadniczo nie ma na to stałej poprawki. Piszczenie jest spowodowane przez 3 rzeczy. Nieprawidłowe napięcie, brudny lub zanieczyszczony pasek oraz stary rozciągnięty lub suchy zgniły pasek. Wymieniłem paski i napinacze tylko po to, żeby znów piszczały z powodu oleju lub brudnych kół pasowych. Właśnie dlatego upewniasz się, że koła pasowe są czyste przed założeniem nowego paska, ponieważ jeśli zabrudzisz nowy pasek, również on piszcze. Oczyść koła pasowe ...... Tak również w rowkach, co jest bólem, papierem ściernym, dla płaskich kół pasowych i miękką szczotką drucianą dla rowkowanych kół pasowych. Użyj płynu rozruchowego. Nic więcej. Płyn rozruchowy ma eter, który oczyszcza koła pasowe i suszy. Zrób to przed założeniem nowego paska. Jeśli chcesz wypróbować tymczasowe, nieco możliwe, trwałe rozwiązanie ze starym paskiem piszczącym, najlepszy jest czarny RTV. Drogie spraye z lepkim opatrunkiem zwykle mi nie działają. Jeśli chcesz spróbować, zanim zdobędziesz nowy pasek i wyczyścisz, jak sugerowałem powyżej, ściśnij linię czarnego rtv na długość koniuszka palca od ostatniego stawu do końca palca ..... Mniej więcej tak szeroki jak pasek. Przy wyłączonym silniku przesuń palcem po żebrowanej stronie paska, ściśnij jeszcze trochę i przebiegnij po płaskiej stronie paska, a następnie szybko, gdy RTV nie zostanie wyleczony, uruchom silnik. Przez większość czasu piski znikają natychmiast. Czasem na dobre. Czasami nic, a będziesz musiał zrobić czyszczenie, które opisałem. Upewnij się, że napinacz jest dobry, jeśli masz własny napinacz, nowy pasek, a jeśli musisz ręcznie wyregulować napięcie, postępuj zgodnie ze specyfikacjami producenta, aby sprawdzić zalecane napięcie. Dzięki, Bill ........