Jak mogę zmierzyć ilość paliwa wtryskiwanego do silnika Diesla w czasie rzeczywistym w czysto mechanicznym pojeździe sprzed OBD?

To furgonetka Mercedes-Benz 308D, rok 1992, model 602.316. Przed OBD, bez elektroniki, wszystko jest czysto mechaniczne.

Chciałbym zmodernizować system, który mierzyłby dokładnie ilość paliwa wtryskiwanego do silnika w czasie rzeczywistym, aby móc wprowadzić dane do mojego Arduino i tam je zarejestrować.

Silnik to OM601.940 - klasyczny zwykły silnik wysokoprężny wolnossący (bez turbodoładowania ani doładowania). Wtrysk paliwa jest pośredni przez układ komory wstępnej. Pompa wtryskowa jest mechanicznym zespołem wtryskowym z mechanicznym regulatorem 5150 ± 50 obr./min, automatyczną kompensacją wysokości i automatyczną regulacją prędkości obrotowej biegu jałowego z wykrywaniem obciążenia.

Jak mogę wykonać urządzenie do precyzyjnego (w pewnym sensie ± 1%) pomiaru ilości paliwa wchodzącego do silnika przy każdym wtrysku i dostarczania danych w czasie rzeczywistym do płyty mikrokontrolera Arduino, aby tam przetwarzać?

— miernik
źródło

dla zrozumienia: czy ma zawory wtryskowe (w przeciwieństwie do nawęglacza)? Czy ma jednostkę sterującą silnika (która steruje tymi zaworami elektronicznie)?

— Andre Holzner,

@Andre Holzner: Na pewno NIE ma jednostki sterującej silnika, która steruje tymi zaworami elektronicznie - po uruchomieniu silnik będzie nawet działał tak samo bez prądu! Nie mam pojęcia, czy ma zawory wtryskowe czy gaźnik. Przekonałem się, że: „Jedną z godnych uwagi cech OM-601 jest wtrysk paliwa, który wykorzystywał konstrukcję komory wstępnej, która pozostawała w produkcji do momentu, aż w końcu została zastąpiona wtryskiem szynowym CDI. Bosch PES-4M. ”

— miernik

@Andre Holzner: czy gaźniki nie są stosowane tylko w silnikach benzynowych? czy wszystkie silniki Diesla nie używają zaworów wtryskowych? Dowiedziałem się, że silnik wykorzystuje dyszę DNOSD261. Być może, jeśli Google ten numer modelu można z całą pewnością stwierdzić, że jest to zawór wtryskowy.

— miernik

Odpowiedzi:

Jeśli wtryskiwacze są uruchamiane elektrycznie (co najprawdopodobniej są), można podłączyć przełącznik napięcia do wtryskiwaczy, aby był zamknięty podczas uruchamiania wtryskiwacza. Pozwoliłoby to zmierzyć czas pozostały do otwarcia i wykonać małą matematykę na podstawie prędkości przepływu wtryskiwacza, aby uzyskać obliczony pomiar paliwa wtryśniętego do układu. Jeśli są wystrzeliwane mechanicznie, możesz spróbować stworzyć czujnik, który będzie odczytywał stan układu mechanicznego, chociaż może to być nieco bardziej interesujące / skomplikowane.

— Annath
źródło

@ Annath: ten silnik nie potrzebuje prądu podczas pracy, zgłoszono, że działa dobrze z odcięciem akumulatora po uruchomieniu, więc oczywiście wtryskiwacze nie mogą być uruchamiane elektrycznie. Czy jesteś pewien, że wtryskiwacze mogą mieć tylko wskazane otwarcie lub zamknięcie i nie są otwarte częściowo, w którym to przypadku czas pomiaru nie byłby wystarczający, ponieważ różne ilości paliwa mogą przepływać w tym samym kawałku czasu?

— miernik

Czy alternator również został odłączony? (Lub, czy jest nawet alternator?) Być może masz rację co do stanu pośredniego, więc musisz po prostu dostroić czujnik (elektryczny lub mechaniczny), aby ustalić różnicę w zależności sygnału od prędkości przepływu i ideę nadal obowiązuje.

— Annath,

@miernik, pamiętaj, że jeśli silnik pracuje i obraca alternator, tak naprawdę nie potrzebujesz połączenia akumulatora. Jeśli odłączysz kable alternatora (co nie radzę) i połączenia akumulatorów w tym samym czasie, myślę, że wkrótce zatrzyma się silnik, gdy pompa paliwa się zatrzyma.

— Bob Cross

@ Bob: został przetestowany przez niektórych facetów na forum z wadliwym alternatorem. Pompa paliwa jest mechaniczna, napędzana przez przekładnię z silnika - to pewne, potwierdzone z wielu źródeł.

— miernik

Silniki Diesla wcale nie potrzebują prądu do pracy, w rzeczywistości (jak podaje wikipedia en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ) nazywa się to zapłonem samoczynnym, ponieważ zapłon paliwa rozpoczyna się, gdy sprężanie powietrza + paliwo dochodzi do punktu mieszanina eksploduje. Po uruchomieniu silnika możesz odłączyć wszystkie urządzenia elektryczne, akumulator i alternator, a silnik będzie kontynuował pracę, chyba że zablokujesz wlot powietrza.

— Eugenio Miró,

Prowadzę również ściśle mechaniczny Mercedes z silnikiem Diesla i od pewnego czasu interesuję się tym pytaniem. Przypuszczalnie urządzenie pomiarowe mogłoby być zamontowane w dostępnej, niskociśnieniowej części układu paliwowego, w sąsiedztwie głównego filtra paliwa.

Istnieją zarówno mechaniczne, jak i elektryczne mierniki natężenia przepływu oleju napędowego (przepływomierze); McMaster-Carr sprzedaje jeden z nich, a na eBayu jest kilka źródeł tego drugiego. W niektórych przypadkach wiązka przewodów łączy jednostkę wysyłającą z panelem wyświetlacza. Prawdopodobnie sygnał z takiego systemu może zostać przejęty przez aplikację Arduino.

— Aaron Brick
źródło