Co powoduje, że licznik kilometrów zmienia się z mil na kilometry?

Mój Dodge Avenger został wyprodukowany w 1996 roku, a licznik kilometrów pokazuje obecnie 270 000 mil, aby dać ci poczucie wieku pojazdu. Podejrzewałem podejrzanie duże przebiegi od co najmniej ostatniego roku. Aplikacja przebiegu, z której korzystam ( Fuelio , wysoce zalecane) mówi, że mój średni mpg to 43, a jedno uzupełnienie ostatnio mój przebieg przekroczył 51 mpg.

W końcu skorzystałem z aplikacji My Tracks (która korzysta z GPS mojego telefonu) i porównałem jej odczyty z moim licznikiem przebiegu. Zrobiłem to kilka razy i wygląda na to, że mój drogomierz stale pokazuje 1 milę na każde 0,61 faktycznie przejechanego kilometra. Na przykład podczas jednej podróży mój licznik kilometrów pokazał 26,6 mil, a My Tracks powiedział 16.2. Przy tym stosunku mój przebieg jest bliższy 26 mpg, co brzmi o wiele bardziej realistycznie dla tego samochodu.

Więc co spowodowałoby niedokładność tego licznika? Prawie wszystko jest w magazynie, a ja używam standardowego rozmiaru opony.

Wiem, że to długa szansa, ale czy jest szansa, że ​​mój licznik kilometrów faktycznie rejestruje kilometry zamiast mil? Proporcja jest prawie odpowiednia (1 km = 0,62 mi). Nie mam pojęcia, dlaczego tak się dzieje, skoro jest to amerykański pojazd. Prawdopodobnie warto również wspomnieć, że jest to licznik mechaniczny, więc nie jest tak, że mogę nacisnąć przycisk, aby przełączać się między milami / km. Zrobiłem trochę googlingu, ale znalazłem tylko jeden podobny przypadek .

Więcej szczegółów:

• Samochód został zbudowany w całości w USA
• Kupiłem samochód w stanie rozbitym na placu złomowym i kazałem go odbudować
• Jestem pewien, że licznik kilometrów rejestrował mile, kiedy pierwszy raz kupiłem samochód
• Według mojej najlepszej wiedzy zestaw wskaźników nigdy nie został zmieniony
• W pewnym momencie miałem niepowiązany problem i zmieniłem ECU na taki, który kupiłem w placówce powypadkowej w USA. Zastąpienie nowego ECU oryginalnym nie rozwiązało problemu.
• W pewnym momencie przebudowano również skrzynię biegów

Jeśli twój prędkościomierz jest dokładny, możesz to sprawdzić również za pomocą GPS lub telefonu. Jedyną realną opcją jest klaster (Rzecz ze wszystkimi wskaźnikami i licznikiem przebiegu). Możesz go wysłać, aby go naprawić, lub zdobyć zużyty ze złomowiska. Jeśli kiedykolwiek sprzedasz samochód, jesteś prawnie związany w większości (jeśli nie we wszystkich) stanach USA, aby poinformować kupującego o rozbieżności licznika kilometrów. Po prostu udokumentuj bieżący przebieg po zmianie klastra i to, co nowy klaster miał podczas instalacji. Jeśli naprawisz swój obecny klaster, to po prostu zanotuję przebieg, gdy go naprawisz.

Aktualizacja

Inni sugerują, że jest to normalne , ale jest to główna różnica w przebiegu przebytym przez przebieg liczony przez licznik kilometrów, nie jest to normalny stan.

Interesuje mnie to, że jedna mila = 0,621371 km, więc jeśli speedo jest poprawne i czytasz w mph, twój licznik kilometrów mierzy km. Teraz, w zależności od miejsca produkcji samochodu, licznik kilometrów może być w kilometrach, a nie w milach. Czy masz możliwość zmiany z km na mile? Czy odczyt jest cyfrowy dla licznika przebiegu?

Drogomierz jest obracany przez silnik krokowy, który pobiera dane z modułu PCM (Powertrain Control Module), który otrzymuje informacje z VSS (czujnik prędkości pojazdu). Prędkościomierz pobiera również informacje z PCM. Więc jeśli prędkościomierz pokazuje prawidłową prędkość, to wiemy, że VSS wysyła prawidłowe informacje do PCM.

Widzę dwie możliwości

Wystąpił problem z programowaniem PCM lub PCM (oprogramowanie), który powoduje, że licznik kilometrów odczytuje Km, co powoduje, że komputer zbyt szybko obraca silnik krokowy.

Niewłaściwy silnik krokowy lub przekładnia w zestawie wskaźników zostały zainstalowane w fabryce lub po naprawie.

Ponieważ nie wiesz, czy kiedykolwiek czytał poprawnie, nie wiesz, czy tak było z fabryki, czy też przyczyną problemu była naprawa przed posiadaniem. Jeśli tak było z fabryki, twój samochód ma znacznie mniej mil, niż pokazuje licznik przebiegu. Udowodnienie, że jest to zupełnie inny problem.

Podczas gdy twój prędkościomierz wydaje się szczególnie niedokładny, prosty fakt jest taki, że prawie wszyscy producenci samochodów projektują swoje prędkościomierze jako niedokładne z powodu przepisów dotyczących prędkości w wielu krajach:

Na stronie thecarexpert.co.uk mówi to prawo UE

Speedo nie może pokazywać prędkości mniejszej niż rzeczywista i nigdy nie może pokazywać więcej niż 110% prędkości rzeczywistej + 6,25 km / h. Więc jeśli twoja prawdziwa prędkość wynosi 40 km / h, to może być legalnie czytać do 50,25 km / h, ale nigdy nie mniej niż 40 km / h. Innymi słowy, jeśli twój speedo odczytuje 50 km / h, nie będziesz robił więcej niż 50 km / h, ale możliwe, że faktycznie podróżujesz tylko z prędkością 40 km / h.

Aby upewnić się, że są zgodne z prawem i upewnić się, że ich prędkościomierze nigdy nie pokazują prędkości poniżej rzeczywistej w jakichkolwiek przewidywalnych okolicznościach, producenci samochodów zwykle celowo kalibrują swoje prędkościomierze, aby odczytać „wysokie” o określoną wartość. Ponieważ twój satelita nie jest wyznaczonym urządzeniem, za pomocą którego mierzy się prędkość samochodu, nie trzeba uwzględniać faktoringu krówek.

Dodatkowo, gdy opona się zużywa, pokazana prędkość będzie pełzać coraz wyżej w stosunku do rzeczywistej prędkości (ponieważ opona ma mniejszą średnicę, będzie się obracać więcej razy na milę, wskazując wyższą prędkość)

Pójdę z kombinacją standardowej zawyżonej liczby przejechanych kilometrów w samochodzie (dobrze postawionej przez Rory), a także niedokładności GPS ... Robiłem Rajd Drogowy od dłuższego czasu, a dużą jego część stanowi precyzyjny pomiar przebiegu . Jako pilot oceniany według instrumentów jestem również bardzo zainteresowany nawigacją GPS.

Jedną z rzeczy, których nauczyłem się podczas eksperymentowania z GPS dla Road Rally, jest to, że robi kilka rzeczy, które powodują zaniżanie przebiegu. Nie odbiera dodatkowych przebiegów z prawidłowego wchodzenia / schodzenia ze wzniesień i ma tendencję do pokonywania zakrętów (pobierze próbkę trochę przed dojściem do rogu i trochę później i połączy je prostą linią krótszą niż rzeczywisty przebieg).

GPS to świetne narzędzie do określania, gdzie jesteś w danym momencie. Świetnie nadaje się również do powiedzenia ci, jak daleko od jakiegoś innego punktu jesteś w określonym momencie. Nie jest to świetne narzędzie do pobierania całej gamy tych punktów i dokładnego ich sumowania (próbki wymagają czasu i nie można wykonywać ciągłych próbek bez zabicia baterii, więc są one okresowe, a zatem podatne na błąd addytywny). Ponadto standardowy pomiar wysokości w pionie GPS jest słaby ze względu na niski kąt konstelacji GPS. Dzięki obsłudze WAAS pomiar wysokości staje się znacznie dokładniejszy (ponieważ obejmuje co najmniej 1 satelitę z dużym kątem), ale nie wszystkie urządzenia / aplikacje obsługują WAAS (a nawet pomiar wysokości w ogóle).

Wydaje mi się, że twój samochód został sprowadzony z kraju korzystającego z KM. Możliwe, że w pewnym momencie w przeszłości jego zestaw narzędzi został zastąpiony jednostką importującą.

Zazwyczaj dość łatwo przekonwertować KM speedo na MPH, po prostu usuwając pleksiglas i igłę i przyklejając zamienną fasadę oznaczoną MPH nad speedo. Znacznie trudniej jest zmienić licznik przebiegu z KMH na MPH, więc może tak się stało.

Istnieje niewielka szansa, że ​​licznik kilometrów obsługuje obie opcje, a z tyłu zestawu wskaźników jest ukryty przełącznik (lub zworka), który został nieprawidłowo ustawiony fabrycznie. To ustawienie może być kontrolowane z ECU, ale nie znam wystarczająco twojego modelu samochodu.

Niedokładność producentów jest zwykle ograniczona prawnie do maksymalnego błędu 10%, przy czym w większości nowoczesnych samochodów występuje błąd 2%, więc biorąc pod uwagę twój nadmierny odczyt, powiedziałbym, że jest ustawiony prawie na KM.

Wspomniałeś, że transmisja została opracowana. Czy różnicę zmieniono na inny współczynnik? Mój przyjaciel lata temu miał furgonetkę, która jeździła do sklepu czytając mile na godzinę i przyjeżdżała czytając w kilometrach na godzinę. Jego prędkościomierz był mechaniczny (dni przed cyfrowe) i był podłączony kablem do przekładni.