Przerywany lepki zacisk

To przedni zacisk na protegowanym 03 Mazda. Prawy hamulec przegrzał się innego dnia. Rozerwałem go na strzępy, a jedna ze śrub zaciskowych była dość zardzewiała. Mam nową śrubę, podkładki i nasmarowałem śruby. Dzisiaj byłem na krótkiej wycieczce autostradą i kiedy wysiadłem, mogłem ponownie poczuć hamulec podczas ogrzewania. Zatrzymałem się, żeby załatwić kilka spraw, i wróciłem do domu. W drodze powrotnej nie zauważyłem żadnych problemów z hamulcem, a kiedy dotarłem do domu, zacisk był w normalnej temperaturze. Prawdopodobnie po prostu wymienię zacisk, ale zastanawiam się, co się dzieje?

AKTUALIZACJA: Skończyło się na wymianie całego zacisku po ponownym przegrzaniu. Przegrzanie zacisku RF zniknęło, ale nadal mam dziwny przerywany dźwięk warkotu pochodzący z hamulców LF lub LR. Dźwięk zaczyna się po naciśnięciu pedału i gaśnie, gdy hamuję mocniej. Zauważyłem to również podczas skręcania, co sprawia, że ​​myślę, że ma to związek z wężem.

Ile lat mają elastyczne węże do zacisków? Stare gumowe węże mogą częściowo zapaść się wewnętrznie, co pozwala na uruchomienie hamulca (ponieważ masz duży nacisk), ale zapobiega to jego ponownemu zwolnieniu (ponieważ ciśnienie wsteczne jest znacznie niższe), powodując przylgnięcie zacisku.

Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, wymień je i odpowietrz układ nowym płynem - znacznie tańszym niż para zacisków ...

Warto też oczyścić śruby przesuwne, a nie tylko je smarować - powinny się poruszać dość swobodnie.

Cylindry, które popychają klocki hamulcowe w celu spowolnienia samochodu, są prawdopodobnie zardzewiałe i czasami nie cofają się po naciśnięciu hamulca. Najlepiej byłoby spróbować otworzyć zbiornik oleju hamulcowego, włożyć trochę wd40 między cylindry i wepchnąć je z powrotem za pomocą szczypiec. Następnie złóż wszystko jeszcze raz i kilkakrotnie naciśnij hamulec i sprawdź, czy zadziała :)