2005 Malibu (Classic, wersja flotowa) z czterocylindrowym silnikiem Ecotec o pojemności 2,2 l nie uruchamia się. Odwraca się, a rozproszone słabe trzaski wskazują, że zachodzi podstawowe spalanie, ale nie łapie.
Wyciągnąłem wtyczki, była iskra, ale bardzo słaba. Wtyczki były w bardzo złym stanie - zabrudzone, z zużyta elektrodą - wydaje się, że nikt nie zadał sobie trudu, aby je zmienić w odległości 120 000 mil. Wymieniłem wtyczki, ale zauważyłem, że iskra nadal była dziwnie słaba, a nie jasnoniebieska, której się spodziewałam. W każdym razie to nie pomogło. Ponadto nie ma przewodów wtykowych, ponieważ istnieje pakiet rezystorów, a gumowe buty ze stykami są połączone razem jako jedna jednostka na silniku. Czy istnieje sposób sprawdzenia, czy urządzenie dostarcza odpowiednie napięcie?
Nigdy wcześniej nie pracowałem nad samochodem GM, więc nie jestem pewien, od czego zacząć. Jeśli chodzi o układ paliwowy, pompa paliwowa aktywuje się i w przewodzie występuje pewne ciśnienie, ponieważ otwór paliwowy na szynie wtryskiwacza wyciska paliwo po naciśnięciu śrubokrętem. Nie jestem pewien, czy kontrolka silnika pojawiła się przed tym, zanim się zdarzyła, ale teraz widzę tylko, że świeci się, gdy silnik jest obracany. Z doświadczenia z moimi samochodami powinien zniknąć, gdy silnik się obraca, gdy czujnik korby jest aktywowany.
Sprawdziłem kody MIL i nie wyrzuciłem żadnych, ani nie zapisano, a wszystkie systemy zostały sprawdzone. Czujnik korby (lub jego okablowanie) jest moim głównym podejrzanym (chociaż powinien był rzucić kody, prawda?), Ale chcę zobaczyć, jakie inne typowe problemy mogą powodować ten stan i na co jeszcze powinienem się zwrócić.