Czy silnik benzynowy lub wysokoprężny dostarcza paliwo z dużą prędkością, gdy nie naciska się pedału i więcej

Powiedzmy, że bezpośrednio podłączam mały silnik do roweru i że jestem supermanem, który potrafi pokonać każdą siłę. Potem zaczynam jeździć na rowerze (używając nóg ...) - silnik zaczyna się obracać, mimo że nie „uruchomiłem go” za pomocą przełącznika.

Czy to znaczy, że jeśli nacisnę pedał (lub cokolwiek) silnika, zastosuje on siłę? Albo na silniku Diesla, albo na benzynie.

Kolejne pytanie: Powiedzmy, że jadę samochodem z góry ze względnie dużą prędkością i wcale nie naciskam pedału gazu. Czy silnik w ogóle pali paliwo, zarówno w oleju napędowym, jak i w gazie? Jeśli ja (na biegu) wyłączę silnik, czy coś się faktycznie wydarzy? Gdybym nacisnął pedał po wyłączeniu (gdy nadal się obraca) - czy zastosuje siłę? (zarówno w oleju napędowym, jak i gazie).

Jeśli podczas jazdy odłączyłem koło pasowe pośrednie (tzn. Silnik nie zastosuje żadnej siły, jeśli nie naciskam pedału na żadnej prędkości obrotowej i naciśnięcie sprzęgła spowoduje, że będzie on zerowy), i wcisnę hamulec, aż dojdę do całkowite zatrzymanie, czy silnik „zgaśnie”? Jeśli robię to na wzniesieniu skierowanym w dół, po zwolnieniu hamulców przyspieszyłem, a silnik uzyskałby obroty, czy będzie w stanie kontynuować stosowanie siły?

Wreszcie: jaka jest różnica między „działającym silnikiem” a tym, który nie pracuje, zakładając, że oba się obracają?

Przepraszam, jeśli pytam za dużo, więc jeśli przynajmniej wyjaśniłbyś zasadę, byłbym bardzo szczęśliwy. Dziękuję Ci!

Wszystkie silniki EFI wyłączają wtryskiwacze paliwa, gdy akcelerator zostanie zwolniony powyżej określonej prędkości obrotowej lub prędkości (zależy od producenta). Łatwiej jest wykryć w nowszych modelach samochodów z cyfrowym natychmiastowym wskaźnikiem zużycia paliwa, w którym podczas jazdy z prędkością 55 mil na godzinę i zwolnieniu pedału przyspieszenia odczyt ekonomiczny wystrzeli z 30 MPG do największej liczby lub odczyt zniknie.

W automatycznej skrzyni biegów, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym przy prędkości na autostradzie, komputer silnika pozwoli na ponowne uruchomienie wtryskiwaczy paliwa i faktycznie podniesie obroty w oczekiwaniu na ponowne włączenie biegu. W przypadku ręcznej skrzyni biegów po wciśnięciu sprzęgła lub ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym obroty silnika spadną na obroty biegu jałowego, gdzie komputer silnika uruchomi wtryskiwacze w celu utrzymania prędkości biegu jałowego.

Jeśli wyłączysz silnik (za pomocą kluczyka) podczas jazdy, samochód nadal będzie się poruszał, ale nie przyspieszysz ani nie utrzymasz prędkości. Jeśli silnik jest wyłączony, naciśnięcie pedału przyspieszenia nic nie robi.

Wyjaśnię to dla silnika EFI z manualną skrzynią biegów, ponieważ może nie być tak prosty z silnikiem gaźnikowym lub automatycznym.

Dla ułatwienia wyjaśnienia tego rozważę silnik jako „włączony” za każdym razem, gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji „włączony”. Oznacza to, że ECU jest włączony i monitoruje stan silnika i kontroluje jego zachowanie.

Na przykład na rowerze z silnikiem EFI, gdybyś miał włączony zapłon podczas jazdy na rowerze, kalkulator zacząłby wtryskiwać paliwo i powodować iskrę, więc tak, przykładałby siłę i paliwo. Gdyby zapłon był wyłączony, kalkulator byłby wyłączony i nie dostałbyś paliwa ani iskry, więc nie dostaniesz żadnej siły, jeśli zastosujesz akcelerator.

Zjazd w dół bez naciskania pedału przyspieszenia przy włączonym zapłonie zużyje znacznie mniej paliwa (nie jestem pewien, czy kalkulator zużywa zero paliwa), a silnik na pewno będzie iskrzył. Jeśli zmienisz zapłon na wyposażenie dodatkowe podczas wybiegu z góry, kalkulator wyłączy się i przestaniesz wtryskiwać paliwo i zatrzymasz również iskrę, aby akcelerator nie zrobił nic.

Jeśli włączysz sprzęgło i zatrzymasz, silnik się zatrzyma. Jeśli następnie zwolnisz hamulce i stoczysz się ze wzgórza, wydarzy się jedna z dwóch rzeczy.

1) jeśli twój kalkulator jest włączony (włączony), silnik zacznie zużywać paliwo i iskrę. (Będzie naprawdę ciężko, dopóki nie osiągnie ~ 700 obr / min) 2) Jeśli twój kalkulator jest wyłączony, silnik będzie się obracał, ale nie będzie paliwa ani iskry, więc nie będzie przyspieszania.

Na koniec różnica między uruchomionym silnikiem a nie, jeśli oba obracają się:

Pracujący silnik to taki, który może nadal pracować z wytwarzanej przez siebie energii bez użycia siły zewnętrznej. Nowoczesne silniki wymagają paliwa i iskry do spełnienia tego wymagania. na przykład. ECU włączony i obraca się

Silnik jest wyłączony, jeśli po usunięciu wszystkich sił zewnętrznych silnik zatrzyma się. na przykład. kalkulator jest wyłączony, więc silnik nie wytwarza własnej mocy i obraca się, ponieważ jest połączony z kołami przyspieszanymi przez grawitację.

Mam nadzieję, że to trochę to wyjaśni ...