Czy 6-woltowy generator masy dodatniej może być stosowany w 12-woltowym systemie uziemienia ujemnego? Pytanie dotyczy konwersji 6-woltowego pojazdu z uziemieniem dodatnim na 12-woltowy układ z uziemieniem ujemnym. Większość internetowych forów motoryzacyjnych stwierdza, że cewki pola należy wymienić podczas konwersji na 12 woltów. Rozumiem generator prądu stałego, że będzie on nadal zwiększał napięcie wyjściowe, dopóki nie będzie regulowany albo przez regulator napięcia, albo przez akumulator. Sądzę więc, że tylko regulator napięcia musiałby zostać zmieniony podczas konwersji na układ 12 woltów. Cewki polowe odwrócą polaryzację, gdy zostaną spolaryzowane przy pierwszym podłączeniu akumulatora 12 V, prawda?
Czy potrafisz zrobić jabłko z pomarańczy? Aby nie zabrzmieć banalnie, ale generator, podwozie jest jego uziemieniem, więc tylko „gorący” drut musi przebiegać do akumulatora. Trzeba by rozerwać generator, aby odwrócić połączenia od prostowników, zwykle 3-fazowych, i uziemić ujemną moc wyjściową. Powodzenia z tym ...
Podejrzewam, że użycie oryginalnych cewek polowych będzie oznaczało, że wymagana będzie wyższa prędkość na biegu jałowym, aby akumulator nie rozładowywał się na biegu jałowym. Jeśli natężenie pola zostanie zbyt duże, pole wypali się.
@ Sparky256: W amerykańskim języku angielskim „generator” ma pędzle, „alternator” ma prostowniki. Nie mieli diod krzemowych w 1936 roku ...
Zakładając, że żelazo się nie nasyca, jeśli generator jest uzwojony na 6 V i spróbujesz uruchomić go na 12, musisz podwoić prąd pola. Możesz to zrobić, ponieważ masz dwa razy większe napięcie, aby przepchnąć prąd przez cewki pola - ale te słabe cewki będą rozpraszały czterokrotnie ciepło z powodu strat. Chcesz przewinąć przedmiot tak, aby połowa prądu wytwarzała to samo pole, a to samo pole generowało dwa razy większe napięcie. Znajdź sklep, który przewija generatory lub jeśli twój samochód jest wystarczająco powszechny, po prostu kup 12 V od kogoś, kto robi takie rzeczy.