Czytając o nowym supersamochodzie od VW , wyraźnie zauważyłem, kiedy autor wspomniał o przejściu na „prowadzenie”. Wiem, że samochód w artykule jest automatyczny, ale przyszło mi to do głowy. Czy można mieć samochód manualny z silnikiem elektrycznym?
Odpowiedzi:
Oczywiście jest to możliwe, ale w idealnym samochodzie elektrycznym nie potrzebujesz nawet przekładni z wieloma biegami. Silnik elektryczny ma znacznie większy zakres mocy wyjściowej momentu obrotowego / prędkości niż silnik spalinowy.
Silniki szczotki DC z uzwojonym szeregiem osiągają dobry moment obrotowy i są zadowolone przy 5000 obr / min lub mniej, co oznacza, że standardowy współczynnik różnicowy może pozostać. Jeśli jesteś producentem komercyjnym i robisz rzeczy od podstaw, możesz zrobić silnik prądu przemiennego, który wytwarza mniejszy moment obrotowy i zmniejsza obroty o wiele wyższy i daje większą moc. To normalne, że tego typu EV ma przełożenie napędu większe niż 10: 1. Straty mocy w typowej manualnej skrzyni biegów są mniejsze niż 5%, więc jest to kompromis.
Jest to możliwe, ale biorąc pod uwagę, że silnik elektryczny osiąga maksymalny moment obrotowy przy zerowej prędkości obrotowej, zwykle nie jest to wymagane. Maksymalną moc zwykle uzyskuje się przy 50% maksymalnych obrotów na minutę (maksymalne obroty to obroty, przy których nie wytwarza się żadnego momentu obrotowego). Inteligentny sterownik (dla silników prądu przemiennego, napędu o zmiennej częstotliwości i silników prądu stałego, napędu o zmiennym napięciu) może zmienić tę cechę, że 50% maksymalnej prędkości obrotowej jest punktem maksymalnej mocy, a ograniczenie mocy może faktycznie znajdować się w akumulatorze, a nie w silnik, jeśli akumulator jest mały.
Tak więc manualna skrzynia biegów może w niektórych przypadkach spowodować nieco szybsze przyspieszenie 0-100 km / h ze względu na wytwarzanie większej mocy przy niskich obrotach kół. Jest dobrym pytaniem, czy dodatkowy czas potrzebny na zmianę biegów powoduje więcej szkód niż dobro, tym więcej mocy przy niskich obrotach kół. W każdym razie optymalna liczba biegów w samochodzie elektrycznym byłaby znacznie, znacznie niższa (być może dwa).
Zwykle samochody elektryczne są budowane bez przekładni, niezależnie od tego, czy są one automatyczne, czy ręczne. W przypadku hybryd sytuacja jest inna. W hybrydach Toyoty silniki elektryczne (dwa z nich) są przekładnią! Nie ma więc tradycyjnej skrzyni biegów, ale sprytnie sterowany elektrycznie układ podobny do CVT. Niektóre hybrydy Mercedesa mają automatyczną skrzynię biegów.
Niektóre wysokiej klasy hybrydy Lexus mają drugą przekładnię planetarną z dwoma sprzęgłami, która skutecznie działa jako dwubiegowa automatyczna skrzynia biegów. Ma to na celu osiągnięcie dobrej mocy przy niskich prędkościach obrotowych kół i ekstremalnie wysokich prędkościach maksymalnych, takich jak około 250 km / h. Tak więc, nie wszystkie hybrydy podobne do Toyoty są tylko eCVT: może tam być skutecznie dwubiegowa automatyczna skrzynia biegów.
Kolejną kwestią są samochody, które zostały przerobione z benzyny / oleju napędowego na elektryczne. W tym przypadku możliwe jest, że skrzynia biegów w ogóle nie została usunięta, a zatem istnieje całkiem wiele biegów. Powiedziałbym, że więcej niż potrzeba.
Tak, prosta metoda konwersji samochodu z ropy naftowej na elektryczną polega na zdjęciu silnika i zamontowaniu silnika na skrzyni biegów za pomocą płyty adaptera. Preferowane są ręczne skrzynie biegów, ponieważ w przypadku automatycznych skrzyń biegów wszystkie punkty zmiany biegów byłyby błędne.
Najbardziej popularne wydają się 2. i 3. bieg . 1. spowodowałoby, że koła zbyt mocno się obracały, a 4. lub 5. boli przyspieszenie. Bieg wsteczny jest opcjonalny, jeśli elektronika może odwrócić napięcie.
Ściśle mówiąc, sprzęgło nie jest konieczne , ponieważ silnik bez przyłożonego napięcia będzie obracał się zgodnie z synchronizatorem. Jednak sprzęgło może ręcznie odłączyć silnik w przypadku, gdy przełączniki nie zostaną zamknięte.
Tak naprawdę istniało co najmniej jedno takie zwariowane urządzenie, zwane Flybo Total Electric ... 4-biegowa manualna skrzynia biegów, ze sprzęgłem i wszystkim.
Zostało to przejrzane przez węgierski magazyn Totalcar.
Podsumowując: tytuł filmu brzmi „Boję się tego”, mówi wszystko.