Zmiana biegu na niższy, ale nie zmiana obrotów, podczas zwalniania do czerwonego światła [zamknięty]

Niedawno zacząłem prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów z niewielkim doświadczeniem. Kiedy widzę czerwone światło, generalnie hamuję do prędkości 60 km / hi zmieniam na 4. bieg i hamuję więcej do 40 km / h na 3. bieg. Następnie kontynuuję hamowanie, aż obroty osiągną 1000 i włączy się. W ogóle nie dopasowuję obrotów, ponieważ nie wiem jeszcze, jak to zrobić. Czułem wstrząs, gdy redukowałem bieg. Czy mój manewr jest prawidłowy? Czy na dłuższą metę uszkodzi mój samochód?

Ps Planuję uczyć się dopasowywania obrotów w przyszłości. Ale miałem samochód tylko przez nieco ponad miesiąc. Chcę nauczyć się innych umiejętności, zanim przejdę do nauki dopasowywania obrotów.

manual-transmission

— Olivia
źródło

Wydaje mi się, że na podstawie pytania nauczyłeś się jechać automatycznie? Tylko dla informacji, w Wielkiej Brytanii, gdzie prawie wszystkie samochody są ręczne, jeśli zdasz egzamin na prawo jazdy w trybie automatycznym, otrzymasz jedynie prawo jazdy na automatykę. Radzę wziąć kilka lekcji, jeśli chcesz prowadzić podręcznik - nie zgaduj tylko, co robić i licz na najlepsze!

— alephzero,

Dziękuję za Twój komentarz. Nauczyłem się jeździć z automatem w Kanadzie. Uczę się obsługiwać instrukcję, ponieważ może to być dobra umiejętność do zdobycia. Wziąłem wcześniej lekcję z instruktorem, aby nauczyć się podstaw, ale myślę, że wezmę inną, aby skorygować wszelkie złe nawyki, które rozwinąłem. Na zdrowie

— Olivia,

W większości przypadków nie ma potrzeby zmniejszania biegów. Wiem, że są sytuacje, w których hamowanie silnikiem jest pożądane, jednak nie jest konieczne za każdym razem, gdy zatrzymujesz się.

Podczas zmiany biegu na niższy bez dopasowywania obrotów polegasz na sprzęgle, aby dopasować prędkość silnika do prędkości kół. Za każdym razem, gdy używasz sprzęgła do spowolnienia samochodu, powodujesz nadmierne zużycie sprzęgła. Sprzęgła są drogie w wymianie, hamulce nie tyle. Użyj hamulców, aby spowolnić samochód, po to są.

Nawet jeśli wykonasz dopasowanie prędkości obrotowej przy zatrzymywaniu, nadal nie jest konieczne redukowanie biegów, ponieważ i tak będziesz go ustawiać w pozycji neutralnej, a każda niewielka ilość błędów w dopasowywaniu obrotów będzie nadal miała niewielki wpływ na zużycie sprzęgła. Dopasowywanie obrotów służy raczej do wybierania niższego biegu podczas ruchu, aby kontynuować na niższym biegu. Jeśli zwalniasz przed zakrętem i musisz zmniejszyć bieg z 4. na 2., nie ma powodu, aby przechodzić do 3. pomiędzy. Zwolnij samochód, następnie zmniejsz bieg z 4. na 2., dopasuj obroty przed zwolnieniem sprzęgła, a następnie ruszaj.

— Tim Nevins
źródło

Jeśli nauczysz się płynnie zmieniać biegi, nie grzebiąc się, jedynym „dopasowaniem obrotów”, które musisz zrobić podczas normalnej jazdy po drodze, nie jest poruszanie stopą ani w górę, ani w dół pedału gazu przez pół sekundy (dosłownie tylko pół sekundy !), że samochód nie jest na biegu podczas zmiany biegów. Oczywiście musisz nauczyć się korzystać z rąk i stóp niezależnie, więc prawa stopa „nic nie robi”, podczas gdy lewa ręka naciska pedał sprzęgła.

— alephzero,

Zmień pojazd na „stary” z niesynchronizowanym pierwszym i drugim… Nie trzeba długo uczyć się „dopasowywać” biegów - musiałem się uczyć i miałem wtedy 12 lat, zbierając bele słomy na polu, zanim ktokolwiek zasugeruje, że nie powinienem jeździć po drodze ...

— Solar Mike