Płonący olej Acura MDX - jak długo może działać?

Mam 2012 MDX z 75 000 mil na nim. Kocham ten samochód! Zauważyłem, że poziom oleju był nienormalnie niski około 2700 mil po wymianie oleju. Po raz pierwszy zauważyłem to przy około 50 kilometrach. Myślałem, że sklep początkowo nie wlewał odpowiedniej ilości oleju. Stało się to kilka razy, zanim zwróciłem się do sieci i przeprowadziłem badania. Dowiedziałem się, że wiele nowszych pojazdów robi to samo - spalanie, co normalnie byłoby nadmierną ilością oleju - kwarta lub dwie między zmianami.
Acura twierdzi, że normalnym zjawiskiem jest spalanie pojazdu „do kwarty” na 1000 mil. Kilka innych producentów samochodów twierdzi to samo. Z tego, co przeczytałem, wynika częściowo, że używany jest lżejszy olej. Prowadzi mnie do 2 pytań: 1. Jak długo mogę oczekiwać uruchomienia tego silnika, jeśli monitoruję poziom oleju? 2. Czy przełączenie z 5W-20 na 10W pomoże w tej sprawie, czy też podejmuję ryzyko, używając czegoś innego niż zalecany olej?

Jeśli producent zaleca olej klasy i mówi, że często silnik używa ćwiartki na 1000 mil, nie ma problemu, który należy rozwiązać. Po prostu rób to, co robisz teraz, sprawdzając regularnie i wypełniając w razie potrzeby. Utrzymuj samochód w należytym stanie i przetrwa, nie ma żadnych ograniczeń z tego powodu, że używasz trochę oleju.

Zmiana na inny gatunek nie jest zalecana, chyba że jest to jedna z klas zalecanych przez producenta. Różne gatunki są często zalecane do różnych warunków, cieńsze oleje do warunków zimowych i grubsze do lata, stosuj to, co jest odpowiednie dla tych warunków. Czasami, gdy silnik osiąga wysokie mile, zalecane mogą być różne stopnie, ale to jest daleko, więc trzymaj się producenta.

Odpowiedzi:

1. Od krótkiego do bardzo długiego. Palniki olejowe są zazwyczaj w jakiś sposób uszkodzone (dlaczego niektóre samochody zużywają dużo oleju i inny samochód w ogóle nie ma oleju?), Ale wada może nie być śmiertelna. Producent chce po prostu uniknąć konsekwencji prawnych, stwierdzając, że kwarta na 1000 mil jest normalna. To nie jest normalne! Jednak wiele silników samochodowych zużywających ćwiartkę na 1000 mil może w rzeczywistości wytrzymać zadowalającą ilość czasu.
2. Czy masz na myśli 10W-20, wymieniając 10W? Jeśli tak, 10W-20 nie ma absolutnie żadnych zalet w porównaniu z 5W-20, ponieważ liczba przed W jest lepkością rozruchu na zimno. W rzeczywistości ma to poważne wady: po zimnym starcie silnik zużywa więcej przy 10W-20 niż zużywa przy 5W-20. Możesz spróbować zmienić na 5W-30, 5W-40 lub nawet 5W-50, w zależności od powagi sytuacji, jeśli chcesz podjąć ryzyko działania z niezalecaną lepkością. Nie biec 5W-50, chyba że wysokiemu zużyciu oleju towarzyszą nieprawidłowe dźwięki silnika. 5W-30 to zmiana o akceptowalnie niskim ryzyku. Po prostu zauważ, że nie ma czegoś takiego jak mechanik w (olejowej) puszce. Przejście na wyższą lepkość nie rozwiązuje problemu, który silnik zdecydowanie opiera na rozpoczęciu konsumowania znacznych ilości oleju.

Zużycie oleju nie jest spowodowane niską lepkością. Biegam 0W-20 w mojej hybrydzie Toyota RAV4 2016 i nie widzę żadnego zużycia oleju!