Temperatura samochodu jest poniżej normy na autostradach i szarpnięciach samochodów

Specyfikacje samochodów: Suzuki Alto VXR 2005 Model + Manual + Petrol

Zwykle wskaźnik temperatury mojego samochodu daje doskonały obraz silnika, w normalnych warunkach pogodowych zazwyczaj zachowuje się normalnie, gdy jeżdżę w mieście, a temperatura osiąga nieco wyższy poziom, wentylator jest automatycznie włączany. utrzymywało się aż do schłodzenia temperatury.

Zimą, gdy jeżdżę autostradami z prędkością 110-120 km / H. wskaźnik temperatury zmniejsza się do zera lub poniżej, a samochód zaczyna szarpać. kiedy zatrzymuję się na chwilę lub dwa, wskaźnik temperatury idzie coraz wyżej i w żadnym momencie temperatura nie osiąga normalnego poziomu i mogę jechać ponownie bez stawiania czoła szarpaniom.

Około 10 minut po tym znowu temperatura spada do zera i muszę zmierzyć się z tym samym problemem.

Kilku mechaników sprawdzało mój samochód i nie mogło znaleźć w nim żadnego problemu.

Być może twój termostat nie zamyka się lub nie zamyka się całkowicie. Termostat zaprojektowano tak, aby obejmował grzejnik na ścieżce, po której krąży chłodziwo, gdy osiągnie określoną temperaturę. Będzie to zazwyczaj około 88 stopni Celsjusza, a większość pojazdów jest zaprojektowana do pracy w optymalnej temperaturze (zazwyczaj około 90 stopni Celsjusza).

Jeśli termostat nie zamknie się prawidłowo, chłodnica spowoduje spadek temperatury płynu chłodzącego poniżej optymalnej temperatury pracy, co może spowodować słabą pracę.

Innym powodem tego zachowania może być uwięzienie pęcherzyków powietrza / pęcherzyków powietrza w systemie. Podczas napełniania lub uzupełniania płynu chłodzącego ważne jest, aby fotel HVAC sterował pełnym ogrzewaniem w kabinie, aby zapobiec uwięzieniu powietrza w matrycy podgrzewacza. Ważne jest również „wybijanie” systemu, co zwykle odbywa się poprzez krótkie uruchomienie silnika z usuniętą pokrywą płynu chłodzącego i ściskanie dolnego węża (różne pojazdy mają inną procedurę, niektóre mają śruby odpowietrzające).

Wreszcie może się zdarzyć, że po prostu nie masz wystarczająco silnej koncentracji środka przeciw zamarzaniu w systemie, a płyn chłodzący częściowo zamarza w systemie.

Spośród wszystkich scenariuszy uważam, że termostat jest najbardziej prawdopodobny. Opróżnienie systemu, wymiana termostatu i napełnienie nowym, prawidłowo wymieszanym płynem chłodzącym, rozwiązałoby wszystkie trzy scenariusze.

UWAGA: Możliwe jest przetestowanie działania termostatu przez zanurzenie go we wrzącej wodzie w przezroczystym pojemniku (który może wytrzymać temperaturę) i obserwowanie, czy otwiera się on czysto. Wyjmując go z wody, powinieneś być w stanie go ponownie obejrzeć. Jeśli się nie poruszy, jest wadliwy.