Czy absolutnie konieczna jest wymiana wszystkich czterech opon w manualnym Subaru Impreza 2008?

Zniszczyłem tylną oponę na mojej manualnej skrzyni biegów Subaru Impreza 2008 z lepkim sprzęgłem.

Instrukcja mówi, że wszystkie cztery opony muszą być tego samego rozmiaru. Opona zapasowa może być montowana na tylnej osi tylko wtedy, gdy ma to zastosowanie. Nie muszę wyciągać bezpiecznika, aby wyłączyć AWB w mojej instrukcji, ale automatyczne skrzynie biegów tak.

Rozmawiałem z mechanikiem opon, który robi to od dziesięcioleci. Mówi, że NIE muszę wymieniać wszystkich czterech opon na nowe. Powiedział, że wymiana tylko jednej dmuchanej tylnej opony na nową (ten sam ogólny rozmiar, ale inna marka i prawdopodobnie nieco inny obwód) będzie całkowicie w porządku. Mówi, że nigdy nie miał problemów z robieniem tego na innym Subarusie. W rzeczywistości koło zapasowe, na którym jeździłem, było innego rozmiaru i działało na nim w porządku przez 75 mil bez świateł ostrzegawczych.

Czy w takim przypadku można jeździć z jedną nową oponą na moim Subaru? Czy nadal muszę wymienić wszystkie cztery?

Mechanik powiedział, że dopóki wszystkie opony będą tego samego rozmiaru (205/55/16), niewielkie różnice w głębokości bieżnika i różnice między producentami nie będą miały znaczenia.

Jeżdżenie z oponami o różnych promieniach toczenia spowoduje, że lepkie sprzęgło rozgrzeje się / przegrzeje i ostatecznie zawiedzie ...

Ponieważ prawdopodobnie stanie się to wystarczająco długo po tym, jak monter wykonał oponę, nie będzie musiał płacić, ale ty ...

Jest to znany problem, zarówno w samochodzie Subaru, jak i Volvo z awd i lepkimi złączami, jednak przeczytałeś instrukcje producenta, teraz to zależy od ciebie.

Nie interesuje mnie podobna odpowiedź: /mechanics//a/51301/10976

Można ogolić nowe opony na taką samą głębokość bieżnika, jak istniejące zużyte. Być może warto to zrobić, wtedy nie będziesz musiał wymieniać ich wszystkich.

Na przykład ten artykuł mówi -

Zakup czterech nowych opon może być niepotrzebnie kosztowny dla kierowców, którzy potrzebują tylko jednej opony, aby dołączyć do trzech pozostałych opon o średnim zużyciu. Ale możesz kupić jedną nową oponę od BIG_TIRE_VENDOR $ i poprosić firmę o ogolenie jej do głębokości bieżnika odpowiadającej głębokości innych opon. Ogoli każdą oponę kupioną od firmy, zwykle za 25 do 30 USD.

Pamiętaj, że golenie opony prawdopodobnie unieważni gwarancję zużycia bieżnika. Inni detaliści mogą oferować podobną usługę, chociaż specjalne wyposażenie do golenia bieżnika opony nie jest powszechne.

Więc nie, wymiana wszystkich czterech kół nie jest absolutnie konieczna.

Subaru mają wiele dziwactw, a rozmiar opon jest jednym z nich. Porozmawiaj z mechanikiem Subaru, a nie ze zmieniaczem opon, a otrzymasz zupełnie inną odpowiedź.

Subaru są dobrze znane z wąskich tolerancji na kołach. Jeśli nie możesz zmienić wszystkich czterech jednocześnie, kup nową oponę dokładnie tego samego producenta i modelu, a nową oponę należy ogolić do tego samego rozmiaru, co inne.

Tolerancja na Subarus ma obwód 1/4 "- co przekłada się na 1/32 do 2/32 cala różnicy głębokości (lub promienia) bieżnika.

Może się wydawać, że golenie mniejszej opony to kosztowna strata pieniędzy. Pomyśl jednak o koszcie wymiany centralnego mechanizmu różnicowego (na cztery cyfry - często taniej na złom samochodu), a to tanie ubezpieczenie.

Nie musisz zmieniać wszystkich czterech kół, gdy jedno zostanie zniszczone. Do biegu awaryjnego można użyć dowolnego koła, które pasuje do piasty. Przy regularnym użytkowaniu rozważę wpływ niedopasowania opon na niezawodność i zachowanie samochodu. Łatwo można zauważyć, że zapisanie złotówki może prowadzić do naprawy za sto dolarów w innym miejscu.

Zmiana wszystkich czterech kół dla tej samej marki, modelu i wymiarów oznacza, że ​​wszystkie cztery koła będą zachowywać się jednakowo. Układ ABS nie wykrywa różnych prędkości kół (brak fałszywych alarmów wykrywających obroty koła / poślizg kół), a wiskokary zostaną załadowane tylko wtedy, gdy będą potrzebne.

Jeśli porównasz promienie opon i pasują one do łączników i elektroniki będzie dobrze. Im większe różnice w wymiarach kół, tym więcej niepotrzebnego obciążenia na wiskozach i więcej „myślenia” o układzie ABS.

Różne modele i marki opon zachowują się inaczej, a im trudniejsze warunki, tym większa różnica. Staraj się mieć takie same opony na wszystkich czterech kołach. Jeśli nie jest to możliwe (akceptowalne finansowo), spróbuj mieć te same pary na przednich i tylnych kołach.

Zaufaj mi, nie chcesz, aby samochód wykręcał się podczas hamowania awaryjnego lub wykonywał inne nieoczekiwane ruchy.