Drżenie na oponach zimowych

Niedawno klient wrócił z reklamacją, że po zamontowaniu opon zimowych pojazd porusza się z prędkością około 110 km / h.

Ponownie zaliczyłem wszystkie cztery opony i żaden z zaczepów się nie poruszył. Ciśnienie powietrza było w porządku i sprawdziłem opony pod kątem ciężarków wyważających lub śladów, w których ciężar spadł. Wszystkie miały ciężary i nie mogłem znaleźć żadnego miejsca, w którym mógłby spaść ciężar.

Klient twierdzi, że właśnie kupił opony (używane), już zamontowane na felgach.

Wiem, że w sklepie, w którym pracuję (i innych), jest zwyczaj, aby dać kopniakowi dobre kopnięcie lub walnięcie inną oponą, jeśli jest zajęta.

Czy to możliwe, że uderzenie w oponę z odpowiednią siłą może wyrzucić wyrównanie? Zakładałbym, że zrobiłby to tylko w już osłabionym pojeździe. Jeśli nie - czy są jakieś inne potencjalne źródła wstrząsu? Powiedziałem klientowi, żeby sprawdził, czy opony są wyważone, ponieważ był to jedyny możliwy winowajca.

tires wheel-balance

— Brydon Gibson
źródło

Jeśli kupili opony używane i już na felgach, kto wie, w jakim stanie był wyważenie kół? Jedynym sposobem na sprawdzenie tego jest umieszczenie ich na wyważarce. Gdyby z jakiegoś powodu nosiły się nierównomiernie, oryginalne ciężary i tak byłyby niewłaściwe. Być może pojazd klienta jest po prostu bardziej wrażliwy na niewyważenie niż cokolwiek, na czym był, zanim został sprzedany. A może zostały sprzedane, ponieważ nigdy nie działały płynnie!

— alephzero,

Czy rzeczywiście sprawdziłeś bilans każdej opony? To, że mają ciężary, nie oznacza, że zostało to zrobione dobrze.

— GdD,

@GdD OP „powiedział klientowi, aby sprawdził saldo”, więc prawdopodobnie nie ma wyważarki.

— alephzero,

Prawidłowo - nie masz narzędzi, aby to zrobić. Myślę, że to najlepsze przeczucie, którego byłem ciekawy, czy coś przeoczyłem. @GdD Dobry telefon z „powodu sprzedaży”

— Brydon Gibson,

To @alephzro wspomniał o sprzedaży.

— GdD

Jeśli samochód trzęsie się z prędkością wyższą niż 105 km / h, oznacza to równowagę tylnych opon lub może wygiętą tylną felgę. Jeżeli wstrząsy występują przy prędkości 50-100 km / h, oznacza to problem z przednimi oponami / kołami.

— AsenM
źródło

Ciekawe - czy masz jakieś odniesienia do tego, ponieważ nie słyszałem o tym wcześniej?

— Nick C

@NickC niestety nie. Studiowałem to na zajęciach z fizyki i faktycznie widziałem to kilka razy na kilku samochodach (w tym moim). Jestem pewien, że jeśli google wystarczająco mocno, znajdziesz jakieś filmy / testy cokolwiek.

— AsenM,

@NickC Jeśli nie znajdziesz żadnych informacji, możesz to sprawdzić samodzielnie. Oznacz wagę pojazdu za pomocą pióra na obręczy i przesuń ją w losowe miejsce na przednich oponach. Następnie wybierz się na przejażdżkę i zobacz, z jaką prędkością dostaniesz wibracje, a następnie umieść ciężar z powrotem w zaznaczonym (oryginalnym) miejscu, powtórz to z tylnymi oponami.

— AsenM,