Alternator źle podłączony, co negatywnie wpływa

Noc i wczesny poranek spędziłem w garażu, zmieniając sprzęgło w 1997 roku mojej żony Mk3 Golf GTI 8V 2.0.

Zadzwoniła do mnie, mówiąc, że kontrolka baterii świeci. Kiedy o tym pomyślałem, podłączyłem wyjście alternatora do niewłaściwej śruby w obudowie rozrusznika. Zamiast przechodzić do zasilania + ve z akumulatora, jest podłączony do punktu uziemienia. (Obwiniam połączenie braku snu i całego okablowania za czarnego).

W każdym razie jest tylko kilka kilometrów dalej. Powiedziałem jej, aby unikała używania jakichkolwiek systemów elektrycznych w drodze do domu i mam nadzieję, że bateria wystarczy na około 10 minut, które są wymagane. Niedawno został naładowany z samochodu, więc mam nadzieję, że ma wystarczająco dużo resztkowego ładunku. Jeśli nie, to nie jest daleko.

W każdym razie taka jest sytuacja, ale zastanawiam się, jakie inne systemy w samochodzie mogłyby mieć wpływ na mój błąd? Zakładam, że alternator będzie zapewniał stałe napięcie ładowania do ziemi pojazdu. Wszystkie systemy (światła, kierunkowskazy, deska rozdzielcza, dmuchawa HVAC) wydają się działać. Czy to możliwe, że alternator zasilający terminal pojazdu -ve spowoduje jakieś inne problemy?

Cóż, nigdy tego nie próbowałem ... :)

Ale alternator może przetrwać, ponieważ regulator będzie próbował utrzymać napięcie na poziomie, zwiększając prąd wirnika, który i tak ograniczy do maksymalnej wartości.

Nie sądzę, że w samochodzie w tym wieku będą miały to wpływ na inne obwody, to nie tak, jakbyś spawał ... i dmuchał elektroniczne urządzenia migające.

Więc podłącz go poprawnie i przetestuj napięcia przy jego działaniu, wkrótce się dowiesz ... korzystnie mam nadzieję ...