Czy przyspieszanie silnika w celu zmiany koloru na biegu jałowym rano jest złe? [duplikować]

21

Posiadam Forda Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Każdego ranka, kiedy uruchamiam samochód, włączam go na biegu jałowym i zwiększam do 6K RPM przez 3 sekundy, a następnie przywracam go do normalnej pracy na biegu jałowym bez uruchamiania silnika i zaczynam normalną jazdę. Celem jest usunięcie wszelkich złogów węgla wewnątrz silnika i spalin.

Czy to zła praktyka? Mój samochód jest nowy i właśnie osiągnął 14000 KM. Kiedy zacząłem to robić, mój hałas silnika samochodu stał się mniejszy.

engine-theory cold-start rev-limiter

— Etyczny gracz
źródło

49

Jest to prawdopodobnie bardzo denerwujące dla sąsiadów, zwłaszcza jeśli wychodzisz wcześnie rano.

— David Richerby,

29

Zaraz, robisz to z zimnym silnikiem? Dlaczego zrobiłbyś to silnikowi? Czy to dzierżawa?

— Harper - Przywróć Monikę

57

Tak, to zła praktyka, twoje auto jest poważnie zagrożone nieodwracalnym uszkodzeniem przez twoich cierpiących sąsiadów.

— Chris Hatton

8

Jest to szczególnie złe dla turbin, nawet po rozgrzaniu silnika .

— jpaugh

7

Nie rób tego, szczególnie w przypadku silnika wysokoprężnego typu trubo . Blok silnika i olej powinny mieć temperaturę roboczą. Turbo ma być ciepłe. Nie zdziwiłbym się, gdyby ten nawyk z czasem spowodował wyciek oleju otworkowego z górnej uszczelki lub turbosprężarki lub spowodowałby nadmierne zużycie turbosprężarki. Wolę pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez 5 minut przed włączeniem biegu. Rozruszaj się, zanim zaparkujesz samochód. Właściwie myślę, że przyspieszenie powyżej obszaru roboczego na zimnym bloku silnika powoduje osadzanie się węgla z powodu zimnych powierzchni.

— Stian Yttervik

47

Tak, może być źle. Olej nie ma jeszcze temperatury roboczej, to samo dotyczy również części silnika. Nie zmieniłbym zimnego silnika na zimny olej.

Twój zamiar usuwania złóż węgla jest uzasadniony. Ale dlaczego nie zrobisz tego podczas jazdy? W ten sposób silnik i olej miały szansę podgrzać się do temperatury roboczej.

Nawiasem mówiąc, czy jesteś pewien, że 6K RPM jest czerwoną linią dla twojego silnika? Brzmi trochę wysoko jak na olej napędowy.

— juhist
źródło

Masz rację co do czerwonej linii rev, to jest 5, a nie 6. Dziękujemy za odpowiedź.

— Ethical Gamer,

Nawet 5k brzmi bardziej pod koniec czerwonej linii, a nie na początku czerwonej linii dla silnika Diesla.

— Hanky Panky

54

Jeśli silnik ma nawet problemu osady węgla w górę, nie usunąć go przy zimnym starcie. Nie czyścisz tego, obracając silnik, aby uzyskać czerwoną linię. „Revving” nie ma znaczenia dla osiągów silnika wysokoprężnego, podobnie jak w przypadku silników gazowych i nie pomaga w usuwaniu węgla. To tylko racjonalizacja.

Aby usunąć węgiel, chcesz, aby silnik pracował ciężko przez 10-20 sekund. Pozycja zębatki (pomyśl: pozycja przepustnicy) jest istotna, a nie obroty . Zrób to przy normalnych i rozsądnych prędkościach obrotowych, w których obroty wystarczą, aby system smarowania działał dobrze, ponieważ będziesz maksymalnie obciążać łożyska pływające w oleju. Bezczynność jest złą prędkością do tego, ale wysokie obroty również są złe, ponieważ ogień nie będzie wystarczająco długo w cylindrze.

Robię to na autostradzie na najwyższym biegu i po prostu idę do szeroko otwartej przepustnicy i trzymam ją, aż nie będę w stanie / niebezpiecznie / nielegalnie kontynuować. Dobrym miejscem (pamiętaj, że silnik musi być całkowicie w temperaturze roboczej) jest jedna z tych krętych ramp wjazdowych, w których musisz przyspieszyć od 30 mph do prędkości na autostradzie. Rozpocznij na najwyższym biegu, jaki możesz, bez silnika, i przesuwaj biegi w górę w razie potrzeby, aby utrzymać obroty w zakresie tempomatu i przyspieszenie słabe. Słabe przyspieszenie równa się przyspieszeniu dłuższemu, dlatego chcemy utrzymać pełny bagażnik tak długo, jak to możliwe.

Oczywiście zdejmij przepustnicę, zanim naciśniesz sprzęgło, aby zmienić bieg. Zakładam, że kij, jeśli automatyczne, znajdziesz automatyczne redukcje, które pomogą ci przyspieszyć mocniej, co nie jest tym, czego chcesz, i będzie ci trudno utrzymać wystarczająco niskie obroty, aby to działało poprawnie. Z automatycznym lepszym wyborem jest ładna stroma góra, która wymaga wszystkiego od silnika.

Mamy ten sam problem w lokomotywach: przekładnia elektryczna jest bezstopniowo zmienna, więc trudno jest utrzymać pełną zębatkę przy dowolnej, ale maksymalnej mocy (również maksymalnej prędkości obrotowej). Na szczęście diesle lokomotywy są zbudowane, więc opublikowana czerwona linia (~ 1000 obr / min) jest analogiczna do rejsu samochodowego i mogą tam działać przez tygodnie, tj. W aplikacjach generatorów stacjonarnych. Tak więc fajna ocena dobrze się sprawdza, a „fajna ocena” dla RR to wzrost o 1 lub 2 stopy na 100 'biegu, ledwo zauważalny dla nikogo poza rowerzystami. Takie klasy już się skończyły.

— Harper - Przywróć Monikę
źródło

To było dla mnie nowe. Pomyślałem o oczyszczeniu węgla przez rozruszanie, które, jak wspomniałeś, brzmi nieprawidłowo.

— Ethical Gamer

1

Proszę nie; nie rób tego. Używaj czegoś takiego jak „Shell Rotella” z odpowiednimi detergentami i pozwól olejowi pracować - na długim dysku.

Nie jestem pewien, jaki olej określa instrukcja obsługi, ale używaj tych olejów i jedź normalnie.

3 sekundy rozpędzania przy zimnym starcie nie będą „usuwać” dużej ilości węgla. Lepiej byłoby przy częstych wymianach oleju z olejem zatwierdzonym przez OEM.

— SteveRacer
źródło

Widzę tutaj podobne porady ze wszystkich komentarzy ... Więc przestałem się rozkoszować zimnym startem i zamiast tego codziennie jeżdżę z dużą prędkością, aby usunąć węgiel ... Mam nadzieję, że jest w porządku.

— Ethical Gamer

@EthicalGamer Myślę, że to powinno być właściwe podejście. Sugerowałbym, że mniej chodzi o „dużą prędkość”, a więcej o „długi czas w normalnej temperaturze pracy”. Cokolwiek zdecydujesz, rozkoszowanie się zimnym startem jest szalone.

— SteveRacer

0

tak, większość zużycia występuje w pierwszych kilku sekundach rozruchu.

po drugie, boli cię uszczelka głowy. silnik jest jak szybkowar wykonany z blachy do ciastek. jeśli nagrzejesz arkusz ciasteczka naprawdę szybko, to wypacza się ... wypaczanie jest złe, pozwól mu działać przez 10 minut, zanim podłożysz go na wyścig

-racer x