Zużycie paliwa specyficzne dla hamulca dla 2-suwowego w porównaniu z 4-suwowym

Ile paliwa spalają różne typy silników na moc wyjściową? Szczególnie interesują mnie silniki tłokowe wolnossące i porównywanie silników dwusuwowych do czterosuwowych.

Artykuł w Wikipedii podaje wartość dla kilku konkretnych silników, ale są one głównie do zastosowań w samolotach lub na morzu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło

Przepraszam. Nowy na stronie. Nie opublikowałem tego na moim koncie.

— Jeff Street,

Cześć Jeff, aby połączyć swoje konta, możesz to zrobić, jeśli to nie pomoże, oflaguj post dla uwagi moderatora i podaj mu adres e-mail drugiego konta, i daj im znać, że musi się połączyć.

— MDMoore313

Nie wiem, czy producenci silników otwarcie publikują te specyfikacje. Jestem pewien, że mają je gdzieś w dokumencie, ale wątpię, czy łatwo je znaleźć. Powodzenia w ich znalezieniu.

— Mike Saull

Być może, jeśli żadne z lepszych, lepszych dopasowań nie byłoby na Physics.SE?

— theUg

BSFC jest po prostu inżynierem mówiącym o tym, ile paliwa zużywa silnik na jednostkę mocy wyjściowej ¹.

Ta strona internetowa zapewnia bardzo zwięzłe porównanie kilku różnych silników:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Spostrzeżenia

4-suwowy jest bardziej wydajny BSFC niż 2-suwowy
najlepsza BSFC występuje przy szczytowym momencie obrotowym

Ponieważ tam właśnie silnik jest najbardziej wydajny
potrzeba mniej oleju napędowego na jednostkę pracy w porównaniu do benzyny

Teraz już wiesz, dlaczego diesle są najlepszym wyborem dla ciężkich ciężarówek .

¹ - Alternatywnie, BSFC = natężenie przepływu paliwa na moc jednostkową

— Zaid
źródło

To jest odpowiedź!

— DucatiKiller,

Hmmm, mam problem ze zrozumieniem twojego „głównego powodu”. Jeden skok mocy na obrót powinien być bardziej wydajny niż jeden na dwa obroty, ponieważ każdy obrót kradnie pewną moc z powodu tarcia. Tak więc, każdy skok mocy silnika 4S musi zrekompensować dwukrotność straty silnika 2S ...

— Sweber

2 uderzenia zrzucają dużo niespalonego paliwa do układu wydechowego ze względu na charakter ich działania, co, moim zdaniem, byłoby szkodliwe dla ich wydajności.

— DucatiKiller,

@DucatiKiller: Oczywiste jest, że 2S są mniej wydajne paliwowo z wielu powodów. Chodzi o to, że nie rozumiem, dlaczego jedno spalanie na jeden obrót jest mniej wydajne niż na dwa. (Oczywiście inne przyczyny są tego implikacjami)

— Sweber

@sweber Mogę się mylić. Moje rozumowanie jest takie, że moc potrzebna do obrotu korby jest niewielka w porównaniu do mocy napędowej generowanej przez spalanie, a paliwo jest zużywane tylko w 25% cyklu 4S w porównaniu z 50% czasu w przypadku silników 2S. Może zadaj to pytanie jako nowe pytanie i sprawdź, co mówią inni?

— Zaid,