Niski bieg jałowy podczas jazdy - Lexus LS430

Dzisiaj zauważyłem coś irytującego na moim 01 UL LS430, Prędkość obrotowa spada do około 500, gdy ustawię transmisję na „D” wraz z lekkimi drganiami i dziwnie. Jeśli zmienię to na P, N. lub nawet Reverse. Normalnie wraca do 700. Powyższe liczby są, gdy nie włączono AC / reflektorów. Jeśli włączę AC, reflektory lub ogrzewanie siedzenia. te 500 skacze do 700.

Co próbowałem dotychczas:

1. Oczyszczony filtr powietrza, MAF, korpus przepustnicy i te drobne górne drobne otwory (nie ma nazwy).
2. Świece zapłonowe są fabrycznie nowe, nie osiągnęły jeszcze 20 000 km.
3. Podłączony kompleksowy tester OBD2 i nie pokazał absolutnie nic złego.
4. Odłącz czujnik MAF, gdy samochód jest na biegu jałowym i natychmiast się wyłączy (zobaczył to gdzieś, co może określić, czy czujnik MAF działa, czy nie).

Jakieś sugestie?

Hello fellow LS 430 driver. Mój samochód również spada do „około” 500 obr./min. W rzeczywistości jest to 600 obr./min podczas jazdy. Nie trzęsie się jednak. Gdyby jałowy zawór powietrzny (lub jakakolwiek Toyota go wywoła) został uszkodzony (przynajmniej w sposób, w jaki ECU może wykryć), otrzymasz kod OBD. Zignoruj ​​na razie różnicę obrotów na minutę.

Sprawdź, czy mocowania silnika są zużyte - uszkodzone mocowanie silnika spowoduje wstrząsy.

W nowoczesnych samochodach (a zwłaszcza Lexusach) większość problemów elektrycznych związanych z silnikiem będzie zgłaszana za pośrednictwem systemu OBD. Ale mogą wystąpić inne problemy mechaniczne, które spowodują problemy, których ECU nie może wykryć.

Czy ty naprawdę oczyść migawkę korpusu przepustnicy. Mogą być uparte, a nawet niewielki pierścień brudu z tyłu może zakłócać wlot powietrza. Fakt, że twoje jałowe skoki, gdy zawór IAC jest aktywowany, sugeruje płytkę przepustnicy.

Następnym najbardziej prawdopodobnym winowajcą jest zawór PCV (który można zobaczyć tutaj ).