Dlaczego ludzie nie pompują opon?

Moje opony rowerowe osiągają 60 psi i mogę je łatwo wypełnić z niczego za pomocą mniej niż 10 pomp.

Moje opony samochodowe mają 32 psi, więc czy nie powinny być jeszcze łatwiejsze? Jednak nigdy nie słyszałem o tym, żeby ktoś ręcznie pompował opony samochodowe. Dlaczego nie?

Ludzie to robią. Czasami przynajmniej.

Mam w domu pompę rowerową wysokiej jakości (o dużej objętości) i od czasu do czasu używam jej do sprawdzania ciśnienia w samochodzie lub do uzupełniania, jeśli oczywiście czegoś brakuje. Uważam, że jest w 100% bezproblemowy i nie stanowi najmniejszego problemu. Ale potem mam naprawdę dobrą głośność tej pompy; mogę również używać całego ciała do pompowania (typ, w którym stoisz na „stopie” pompy i mogę ciągnąć / popychać uchwyt, wykorzystując całą masę / siłę górnej części ciała).

Prawdopodobnie bym go nie znosił, gdybym tylko miał swoją dodatkową pompę „szlakową”, która cały czas spoczywa w plecaku rowerowym. Po pierwsze, prawdopodobnie nie mogłem nawet zmieścić go w oponie samochodowej, ponieważ nie ma on osobnej rurki, a po drugie naprawdę dużo pracy byłoby włożenie całej tej objętości.

Poza tym osoba, która nie jest tak technicznie skłonna, może nawet nie zdawać sobie sprawy, że jest to technicznie możliwe (nie każda pompa pasuje do zaworów samochodowych), a ludzie mogą nie być świadomi, że rowery mają wyższe ciśnienie niż samochody (cóż, mogą bądź świadomy, ale subiektywnie opona rowerowa wygląda na tak małą i lekką w porównaniu do ogromnej opony samochodowej ... z samochodem na niej;)).

Nie ma teoretycznego powodu, dla którego nie można by użyć pompy rowerowej do napełniania opon samochodowych. Rzeczywiście użyłem pompy stóp z podwójną beczką do pompowania opon na rowerze mojej żony, które zwykle używam do opon samochodowych.

Należy jednak wziąć pod uwagę, że objętość powietrza w oponie samochodowej jest znacznie większa niż w rowerze pchanym. Nie chodzi o to, że działanie pompujące podnosi PSI jakiejkolwiek opony podanej przez to ciśnienie, lecz dodaje objętość tłoka do powietrza zawartego w oponie. Ponieważ pompa rowerowa musi być mała, aby była łatwa do przenoszenia, zwykle zapewnia w każdej pompie tylko niewielką objętość powietrza i okazałoby się, że czas potrzebny do napompowania opony samochodowej byłby znaczny.

Połącz czas z faktem, że pompy zwykle nagrzewają się podczas pracy i że prawdopodobnie będziesz musiał pozwolić na przerwy, aby pozwolić pompie ostygnąć, aby jej nie uszkodzić i prawdopodobnie napompujesz zestaw opon samochodowych pompa rowerowa zajęłaby wiele minut, jeśli nie godziny.

W sytuacji awaryjnej można użyć ręcznej pompy rowerowej. Jednak zawsze osobiście wolałbym używać pompy nożnej lub idealnie kompresora.

Ponieważ to jest męczące. Objętość opony samochodowej jest znacznie wyższa. Chociaż opór każdego suwu zależy od ciśnienia, liczba pociągnięć zależy od całkowitej masy powietrza, której potrzebujesz.

Co? Całkowicie to robię. Miałem opony z powolnymi przeciekami, około 10 psi każdego miesiąca. Byłbyś zaskoczony, jak skuteczna jest pompa rowerowa.

• 50 pomp to około 5 psi dla opon w mojej Mazdzie 3.
• Dowiedz się, jak używać nóg podczas pompowania. To o wiele bardziej wydajne.
• Odkryłem, że łatwiej i szybciej jest korzystać z pompy rowerowej, a następnie przenieść samochód do garażu, rozpakować i wymienić 40 stóp linii powietrza do mojej sprężarki.
• Teraz zostawiam pompę w samochodzie na wypadek awarii.

Jak pompujesz za pomocą nóg? To łatwe. W ogóle nie zginaj pleców. Stój prosto. Kiedy twoje ręce są w pełni wyciągnięte na dolnym pchnięciu, następnie zgnij nogi, aż rączka dotrze do końca podróży. Sprawdź ten film naraz: 50 To nie jest idealny wyświetlacz, ale masz pomysł. Użyj mięśni nóg, a nie mięśni pleców, aby wspomóc ramiona na końcu podróży.

Nie jestem pewien dokładnej marki i modelu, ale jest podobny do tego z filmu. Mam kilka różnych, wszystkie wydają się działać tak samo.

Tak, ale jak wskazuje kilka odpowiedzi, różnica objętości między oponą rowerową a samochodową czyni ją mniej praktyczną.

Jeśli zmieniłeś oponę w rowerze, wiesz, że ma on dętkę, która utrzymuje powietrze. Nawet jeśli w rurze jest mały otwór, możesz wypełnić oponę rowerową.

Obecnie większość opon samochodowych nie ma dętki. Niejednokrotnie miałem płaską oponę samochodową, a koralik ( uszczelka między oponą a kołem ) był zepsuty i nie miałem kompresora. Pracowałem długo i ciężko i żadna ilość regulacji i pompowania nigdy nie doprowadziła do tego, że koralik się zaplombował. Dzięki kompresorowi możesz wpuszczać powietrze szybciej niż wycieka, więc ustawienie stopki jest łatwe.

PS W 1955 r. Opony bezdętkowe stały się standardowym wyposażeniem nowych samochodów na długo przed internetem i filmami ludzi zamykających koraliki łatwopalnym gazem / płynem.

Twoja rowerowa pompa powietrzna została zaprojektowana w celu dostarczania powietrza pod wysokim ciśnieniem, względnie do pojemnika o małej objętości, opony rowerowej. Jeśli masz oponę o wysokich osiągach, ciśnienie będzie jeszcze wyższe niż 60 psi i mniejsza objętość. Moje poprzednie opony miały 120 psi, ale tylko 7/8 "szerokości, bardzo małą objętość.

Dzisiejsze motocykle z grubymi oponami będą miały niższe ciśnienie i znacznie wyższe objętości, co wymagałoby więcej pomp niż moich opon, ale nadal jest wykonalnym zadaniem.

Przechodząc na opony samochodowe, masz podobnie niskie ciśnienie, ale ogromne objętości! Spodziewaj się, że tysiące skoków pompy zrobią niewielką różnicę ciśnienia.

W przeszłości istniały pompy ręczne i nożne do opon samochodowych, ale absurdem było sądzić, że ludzie będą ich używać, zwłaszcza że stacje paliw zapewniały prawdziwy serwis, a powietrze do pompowania opon było bezpłatne!

Robię to cały czas, myślę, że to nie jest problem z pompą, to raczej problem z ludźmi, którzy są właścicielami samochodów. Korzystanie z automatycznej pompy jest łatwe i bezproblemowe. Może dlatego ludzie ją preferują.

Ponieważ sklepy wielkopowierzchniowe nie sprzedają pomp ręcznych dowolnej jakości.

W rezultacie nie sprzedają się dobrze, a więc są sprzedawane jeszcze mniej. Poważnie, idź do Walmart i spróbuj kupić pompę ręczną do samochodów. Wybór jest niewielki, a te, które sprzedają, zmniejszają kaszel tylko kilka razy, zanim zaczną się rozrywać . Są tak tanio wykonane .

Jestem pewien, że jest tam specjalista, który sprzedaje doskonałą pocztę samochodową z pompą ręczną po amerykańskich cenach. Ale nie mogę znaleźć jego pomp w Targecie o 8 wieczorem, kiedy mam przeciekającą oponę.

W związku z tym zwykle kupuję pompę elektryczną, ponieważ mają ich mnóstwo.

Dlaczego różnią się od pomp rowerowych?

Mechanizm napędowy. Pompa rowerowa jest podejmowana z należytym wysiłkiem, aby wytworzyć ciśnienie 90 PSI. Oznacza to, że utrzymują stosunkowo niewielki rozmiar tłoka (ilość powietrza, które może pompować). Przy 30 PSI stawia tylko 1/3 oporu 90 psi - jest „zbyt łatwy” w obsłudze, co oznacza, że ​​masz dużo zmarnowanych ruchów ciała i męczysz się. (wciąż musisz podnieść nogę o wadze 40 funtów !)

Pompy ręczne mogą poruszać tylko tyle powietrza, ile tłok jest duży. Nie mają sposobu na zwiększenie tłoka, gdy ciśnienia są niższe. Dlatego pompa rowerowa z małym tłokiem jest źle ustawiona i zajmie dużo czasu i wiele „straconego ruchu”, aby napompować oponę samochodową.

Pompa samochodowa musi tylko podnieść do 30-35 psi. Dzięki temu tłok jest większy. Wysiłek jest mniej więcej taki sam jak pompy rowerowej przy 90 psi, ale idzie 3 razy szybciej.

Istnieją trzy formy pomp rowerowych:

1. Pompy gąsienicowe. Są obsługiwane przez twoje ręce (wspomagane przez całe ciało) i mają bardzo długi skok. Większość z nich jest zoptymalizowana pod kątem wysokiego ciśnienia (> 100 psi /> 7 barów). Teoretycznie dobra pompa gąsienicowa może być podwójnym działaniem (pompowanie zarówno na suwu „wejściowym”, jak i „wyjściowym”), ale są wystarczająco dobre nawet bez podwójnego działania, więc większość producentów nie zawraca sobie głowy dodaniem funkcji podwójnego działania.
2. Pompy nożne. Są czystą bzdurą. Siła jest ograniczona przez wagę do tej samej wartości co pompa gąsienicowa, ale skok jest ograniczony przez zdolność twoich nóg do poruszania się. Skok w pompach nożnych jest znacznie krótszy niż skok w pompach gąsienicowych.
3. Pompy podróżne. Są małe i wystarczająco lekkie, aby nosić je w torbie. Najlepsze z nich mogą pompować opony rowerowe o wysokich osiągach do> 100 psi /> 7 barów, ale to dużo pracy. Najlepsze są działania podwójne (pompowanie zarówno na suwu „na wejściu”, jak i na „wyjściu”).

Teraz są one odpowiednie dla samochodów:

1. Tak! Tak, nawet te wysokociśnieniowe działają, chociaż większy otwór, a tym samym niższe maksymalne osiągalne ciśnienie, byłyby najbardziej idealne dla opon samochodowych o ciśnieniu 2-3 barów w porównaniu do> 7 barów w oponach rowerowych o wysokich osiągach. Pompa gąsienicowa może pompować oponę samochodową. Często napełniałem opony samochodowe pompami gąsienicowymi i działa dobrze. W ciągu minuty pompowania za pomocą pompy wysokociśnieniowej daje jednej oponie wystarczającą ilość dodatkowego powietrza, aby ciśnienie wzrosło od najniższego dopuszczalnego do najwyższego dopuszczalnego. Niskociśnieniowa pompa gąsienicowa o podwójnym działaniu wynosiłaby prawdopodobnie 15 sekund na oponę.
2. Nie! Nie ma powodu do istnienia pomp nożnych. Są znacznie gorsze nawet na rowerach, a na samochodach są całkowicie bezwartościowe. Nie kupuj ich, są gorsze pod każdym względem w porównaniu do pomp gąsienicowych.
3. Nie! Pompy podróżne ledwo napełniają oponę rowerową do maksymalnego ciśnienia. Opony samochodowe mają znacznie większą objętość, dlatego wypełnienie opony samochodowej pompami podróżnymi zajmuje bardzo dużo czasu.

Powiedziałbym, że jeśli twoje opony nie są prawie puste, jeden typ pompy rowerowej (pompa gąsienicowa) działa dobrze. Jako dodatkowy bonus, jest lekki i wystarczająco mały, aby zabrać go ze sobą w samochodzie (choć nie jest wystarczająco lekki i wystarczająco mały, aby nosić go na rowerze). Niosę ze sobą pompę gąsienicową.

Krótka odpowiedź: technicznie możliwa, ale trwa to wiecznie. Nawet elektryczne sprężarki mogą zająć kilka minut, aby uzupełnić dość dużą oponę. Wyobraź sobie, że robi to z pompą 100 razy mniej efektywną.

Dla mnie najważniejsze czynniki, które decydują o tym, czy przejść ręcznie, czy nie:

• jak dobrze się czuję?
• jak jest ciepło / zimno na zewnątrz?
• jak duża jest opona?
• czy zmierzam gdzieś, gdzie nie mogę się spocić?

Mam pompę elektryczną za 10 USD, która załatwia sprawę, a teraz to wszystko, czego używam. W przeszłości do opon stosowałem pompę rowerową obsługiwaną nożnie.

Wygoda

Wiele odpowiedzi już zauważa, że ​​nakład pracy zależy znacznie mniej od ciśnienia w oponach (wyższego w rowerach) niż jego objętości ( znacznie wyższego w samochodach).

Przynajmniej w Ameryce Północnej powszechne jest utrzymywanie opon wypełnionych azotem zamiast surowej atmosfery w celu poprawy (długoterminowej) stabilności ciśnienia. W porównaniu z tym ręczne pompowanie nie tylko zwiększa siłę roboczą, ale także powoduje niedogodności związane z częstszymi korektami.

Sprzedawca, który dostarczył moje opony, oferuje również bezpłatne wkłady azotowe przez cały okres użytkowania opon, bez wcześniejszego umówienia się i zwykle bez czekania. Ale nawet pomijając niewielką wartość zużycia azotu, większość stacji benzynowych oferuje bezpłatne sprężone powietrze, które również wykona zadanie znacznie szybciej i łatwiej i nie wymaga sprzętu.

Więc jeśli nie znalazłem się na poboczu drogi z oponą, która jakoś się zepsuła, ale nadal utrzymuje ciśnienie, dlaczego miałbym pompować ręcznie?

Dosłownie nie można kupić ręcznej pompy do opon z odpowiednią średnicą tłoka, która może być pompowana w wystarczającym stopniu, aby napompować oponę samochodową. Jakość jest za niska, a rozmiar otworu za mały.

Ponieważ korzystanie ze sprężarki kosztuje tylko 1 $ na stacji benzynowej, zwykle wystarczy, że raz w roku (lub krócej) dodasz powietrze do opon, a ja nawet nie posiadam roweru. Jeśli jesteś wydajny i najpierw usuniesz wszystkie korki zaworów, zazwyczaj możesz uzupełnić wszystkie cztery opony przy jednym użyciu sprężarki.

Koszt czasu ręcznego pompowania, uciążliwości posiadania i przechowywania rzadko używanego sprzętu oraz (co prawda niewielki) koszt rzeczywistej pompy jest dla mnie ogólnie droższy niż zwykłe korzystanie ze sprężarki.