Co może powodować wysoką HC GPM, CO GPM, zapobiegać przekroczeniu 4000 obrotów na minutę i wytwarzanie dziwnego dźwięku wydechu?

Mam Toyotę Camry 94, która dzisiaj nie przeszła testu emisji z 2,62 HC GPM (limit to 1,2), 56,87 CO GPM (limit to 15). Samochód nie będzie też przekraczał prędkości 4000 obr / min i działa tak, jakby miał włączony regulator, gdy uderzy on w te obr / min, będzie zmieniać biegi w porządku, gdy pedał nie będzie zbyt mocno wciśnięty.

Zaczęło się, kiedy wyszedłem z parkingu i trochę szybko zjechałem na drogę i usłyszałem zgrzytanie dolnej części samochodu. Od tego czasu silnik brzmi znacznie głośniej niż zwykle i zaczął się problem z obrotami. Wydaje się również, że ma mniejszą moc niż wcześniej. Nie ma światła kontrolnego silnika. (Przyszło na miesiąc przed problemami i wymieniłem pękniętą rurkę wlotu powietrza, która zniknęła, ale nie wróciła).

Zakładam, że są ze sobą powiązane, ale wolałbym sam rozwiązać problem i rozwiązać go, niż zabrać do warsztatu.

Sprawdź swój układ wydechowy. Wygląda na to, że wyskrobany guz mógł „uszczypnąć” lub uszkodzić w inny sposób wydech. Układ wydechowy znajduje się pod samochodem i jest jednym z najbardziej wrażliwych elementów, które mogą ulec uszkodzeniu, gdy samochód „wyląduje” lub wyrzuci na plażę.

Ograniczenie wydechu spowodowałoby słabą pracę, którą opisujesz. Może się jednak zdarzyć, że sonda lambda w spalinach zostanie uszkodzona lub otrzyma błędny odczyt z powodu uszkodzenia spalin, co powoduje, że odmierza niewłaściwą ilość paliwa.

Pierwszą rzeczą, którą bym osobiście zrobił, to postawić samochód na rampach lub bezpiecznie przytrzymać go na stojaku na oś (nie schodzić pod sam podnośnik podtrzymujący samochód) i dokonać naprawdę dokładnej kontroli układu wydechowego. Poszukaj uszkodzeń wizualnych, a następnie, przy pracującym silniku (w dobrze wentylowanym miejscu), sprawdź, czy gaz nie wydostaje się przez złącza systemu.

Powodzenia.