Podejrzewam, że wina leży w przełącznikach szyb lub przymocowanym do nich krośnie. Istnieje jednak możliwość, że przełączniki szyb nie otrzymują napięcia wejściowego.
Zasadniczo w Lupo, podobnie jak w przypadku większości Volkswagenów, elektryczne szyby są uruchamiane przez dwa różne wejścia. Jednym z nich jest, gdy odblokowanie lub blokada zostanie przytrzymana przez kilka sekund, samochód wysyła sygnały do silników w celu otwarcia lub zamknięcia. Drugi polega na tym, że gdy kluczyk zapłonu znajduje się w trybie zasilania akcesoriów (lub wyższym), wówczas pociągnięcie lub pchnięcie przełącznika szyby wyśle sygnał do silnika, aby podnieść lub opuścić okno.
Udowodniono już, że nie ma problemu z silnikiem, więc uzasadnione jest założenie, że problem dotyczy przełącznika lub obwodu zasilania zapłonu akcesoriów. Zdejmowałem krosno z tyłu przełącznika i mierzyłem napięcie wejściowe po przekręceniu kluczyka. Jeśli zaobserwowane zostanie napięcie, sprawdź rezystancję na stykach przełącznika szyby, gdy przełącznik jest w położeniu otwartym i zamkniętym.
Zacznę też sprawdzać bezpieczniki. Mam przeczucie, że przełączniki znajdują się w tym samym obwodzie co zapalniczka, ale nie jestem w tym 100% pewien.
Na koniec, jeśli masz dostęp do VCDS / VAG-COM, poszukaj kodów błędów. System elektrycznego otwierania szyb jest zdecydowanie monitorowany, a kody błędów dostępne za pośrednictwem diagnostyki.