Jak usunąć zniszczoną nakrętkę kołpakową?

Mój sąsiad, mój przyjaciel, zaproponował zmianę hamulców na moim Pontiac Torrent, mój mąż miał odpowiednie narzędzie do usunięcia nakrętek z mojego samochodu w swojej ciężarówce, a sąsiad wraz z innymi pomocnymi osobami postronnymi wziął na siebie korbę, rozbierać, rozbijać, młotkować, poprawiać stop i dosłownie pobić absolutne piekło z jednego z moich orzechów. Mój mąż wrócił do domu i z łatwością zrzucił wszystkie pozostałe nakrętki, ponieważ miał odpowiednie narzędzie. Ale ostatni, który został uszkodzony nie do poznania, jest nadal włączony.

Mój pojazd jest całkowicie nie do przejechania, a jedna strona ma hamulce, a strona, na której utknęła nakrętka, nie ma. Więc nie mogę nawet doprowadzić go do mechanika!

Moja nakrętka jest wyrzeźbiona, młotkowana, podpalona i wywiercona i nadal nigdzie nie idzie. Co jeszcze mogę zrobić? Minął tydzień, odkąd to fiasko się zaczęło.

Pierwszą rzeczą, którą ustalę, jest ustalenie, czy piastę można zdemontować z samochodu przy wciąż zamocowanym kole. Podobny scenariusz spotkałem kilka lat temu, pracując nad samochodem z blokowanymi występami kół i bez klucza. Byłem w stanie usunąć kołpak, osłonę przeciwpyłową i dużą śrubę zamkową, co pozwoliło mi położyć zespół koła i piasty na ławce. Może to również oznaczać, że możesz wywiercić kołek koła z tyłu, co może być łatwiejsze.

W przeciwnym razie zamówiłbym „zestaw do zdejmowania nakrętki koła blokującego”, który jest zasadniczo zestawem gniazd z odwrotnym gwintem w nich, więc po obróceniu go w kierunku wymaganym do odkręcenia nakrętki kołpakowej, dociska się ona do nakrętki, aż wiąże, w którym momencie nakrętka zaczyna się odkręcać.

Inną opcją jest próba znalezienia ofiarnego głębokiego lub pół-głębokiego gniazda, które jest pasowaniem z wciskiem dla nakrętki, a następnie przyspawanie przez środek gniazda do nakrętki. Następnie możesz go normalnie wyłączyć.

Może warto zadzwonić do lokalnego sklepu samochodowego. Tak, nie możesz do nich do niego podjechać, ale niektórzy mogą z przyjemnością przyjść do Ciebie z wyborem narzędzi lub odzyskać je w swoim sklepie na lawecie lub przyczepie.

Powodzenia, to okropne ogórki.

W przypadku upartych nakrętek podgrzej nakrętkę pochodnią, a następnie odsuń płomień i natychmiast nałóż WD-40 lub inny olej penetrujący na rozgrzane gwinty śrub. Szybka zmiana z wysokiej temperatury na chłodny olej spowoduje, że nakrętka cofa się i rozszerza, pozwalając penetrującemu olejowi głębiej w gwinty stworzyć śliską powierzchnię. Możesz to zrobić wiele razy. Upewnij się tylko, że nie ma nic łatwopalnego w pobliżu podczas pochodni. Po zrobieniu tego kilka razy, użyj dźwigni hamulca, aby go uwolnić.

Jeśli to się nie powiedzie, użyłbym szlifierki kątowej, aby wyciąć rowek w nakrętce i użyć płaskiego wiertła przy uderzeniu, aby go wyciągnąć.

Powodzenia!

W tym przypadku można uzyskać oszustwo, a sposób zaatakowania zależy od dostępu do niego. Jeśli nakrętka wystaje, możesz użyć łamacza nakrętek, aby ją odłamać, lub uzyskać dużą parę szczypiec blokujących, dokręcając to cholerstwo tak mocno, jak to możliwe.

Jeśli nie możesz założyć szczypiec lub łamacza nakrętek, spróbuję użyć narzędzia obrotowego i metalowej tarczy tnącej, aby wyciąć głęboki rowek na górze nakrętki, a następnie użyj dużego, grubego płaskiego śrubokręta. Uważaj jednak, aby tego nie zrobić, i chroń stop przed iskrami za pomocą taśmy.

Na koniec możesz też kupić specjalne narzędzia nasadowe, które włączają się.

Zanim cokolwiek zrobisz, spryskaj nakrętkę i okolice wokół nią płynem penetrującym, takim jak WD40. Zrób to kilka razy i daj mu godzinę na wsiąkanie. Działa cuda.

Cóż, jedyne, co mogę zasugerować, to wywiercić je ostrym wiertłem, ale aby to zadziałało, trzeba będzie użyć wiertła, aby koło nie uległo uszkodzeniu (więcej ...)

Zdobądź gniazdo, którego nie chcesz zniszczyć, i przyspawaj je do nakrętki. Następnie użyj rury na końcu klucza nasadowego, aby uzyskać efekt dźwigni. Tak źle, jak już jest ten występ, użyj klucza nasadowego przyzwoitej jakości, inaczej rzecz może się złamać pod wpływem siły (zrobiłem to już kilka razy). Jeśli nie masz dostępu do spawacza, możesz wypróbować JB Weld (wiele miejsc go sprzedaje). Użyj JB Weld jako „ostateczności”, ponieważ jeśli nie trzyma gniazda, na samej nakrętce mogą znajdować się resztki, co jeszcze bardziej utrudnia.

Po prostu wiedz, że prawdopodobnie w wyniku tego stracisz śrubę (kołek). To nie jest wielka sprawa: zakładając, że nic innego nie zostanie uszkodzone, można go wymienić bez większych trudności.

Bezpieczny sposób, aby to zrobić, to umieścić wszystkie opony na jak można, jak wiele występów, jak można, a otrzymasz holowania do sklepu. Niech im rade spawania gniazdo. Proszę również o jajo w domu sąsiadów.

Kupiłem samochód z blokadami kół. Zasadniczo dziwne uszy ze specjalnymi gniazdami do ich usuwania. Oczywiście poprzedni właściciel stracił gniazda odblokowujące.

Na 1 kole położyłem na nim gniazdo i uderzyłem młotem. Gniazdo podzielone. Spróbowałem ponownie z grubszymi gniazdami. Udało się ... ostatecznie.

Pozostałe 3 wziąłem młynek i wyciąłem płaską krawędź po 2 stronach nakrętki oczkowej, aż mogłem wśliznąć na nią klucz o dobrym rozmiarze (chcę powiedzieć 11/16). To wydawało się najłatwiejsze, pozostałe 3 zamki były wyłączone w około 20 minut.

Wybierz tarczę do cięcia, która pasuje do silnika wiertarki, dzięki czemu możesz ciąć prawie równo z tarczą. Odetnij zarówno nakrętkę, jak i ucho. Następnie możesz jechać z pozostałymi czterema występami / nakrętkami do miejsca, które może zastąpić odcięty występ.

Najtrudniejsze jest to, że jeśli utknie wystarczająco mocno, aby wcześniej nie odpadł, różne normalne metody usuwania zablokowanej śruby mogą nie uzyskać wystarczającej przyczepności. Wygląda też na to, że rzeczy są na tyle wygięte, że może dotykały obręczy piasty ...

Ale jeśli inne metody zawiodą, poza wyrwaniem wszystkiego za pomocą szlifierki, a następnie wywierceniem resztek nici i wymianą szpilki, możesz być w stanie rozłupać nakrętkę. Weź narzędzie obrotowe typu dremel i ostrożnie przekrój każdą stronę nakrętki, ale nie tak głęboko, aby uszkodzić gwinty, a następnie wbij w wycięcie duży dłuto do cięcia na zimno (dłuto do cięcia metalu) i daj mu kilka dobrych uderzeń duży młotek. Przy odrobinie szczęścia możesz rozbić nakrętkę na pół bez nadmiernego uszkodzenia kołka.

W przeciwnym razie odepnij go, wywierć, wymień kołek. Powinno to zająć mniej niż trzy godziny, jeśli masz narzędzia i masz dobre ręce. Po ponownym założeniu nakrętek nałóż trochę taśmy PTFE, aby następnym razem nie zardzewiały, ponieważ nakrętki nie mają nakrętek.

Podpal to. Roztop stopkę do żużla i zdejmij koło. Wymień samemu kołek lub podjedź do mechanika z włożonymi 4/5 występami i poproś go, aby to zrobił.