Nagły trzask przy zawracaniu, co może być przyczyną?

Mam starą obywatelską em1 1999.

Wygląda na to, że samochód wydaje odtąd pukanie od spodu i od strony sprzęgła. Pokazał to mechanikowi, powiedział, że najprawdopodobniej jest to stabilizator lub przegub kulowy.

Dzisiaj przyspieszyłem, nagle skręciłem w prawo i usłyszałem głośny trzask, jakbyś właśnie przejechał plastikową butelkę na ulicy. oczywiście nic nie widziałem na ulicy. Nie widziałem dzisiaj, aby ten dźwięk się powtarzał.

Co może być przyczyną takiego dźwięku? Czy może to być związane z problemami z pałąkiem zabezpieczającym lub przegubem kulowym?

btw, jeśli mam problemy z pałąkiem lub przegubami kulowymi, czy w międzyczasie nadal mogę bezpiecznie jeździć?

Dzięki

noise knock

— James Wilson
źródło

Możesz prowadzić samochód bez pałąka (lub drążka lub drążka ... jakkolwiek chcesz to nazwać). Trzask mógł być rozładowaniem drążka, ale wątpię w to. Po prostu trochę pokręci się w zakrętach. Jeśli jest to przegub kulowy, jest to ogromny element bezpieczeństwa, jakby przegub kulowy stracił kontrolę nad pojazdem, ponieważ jedna z twoich opon się rozłoży i nie będziesz mieć nad nim kontroli. Działanie spowoduje pociągnięcie drugiej strony, a najprawdopodobniej wyciągnięcie kierownicy z ręki.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jest coś nie tak z samochodem; pałąk, przegub CV lub przegub kulowy. Naprawdę nie chcesz, żeby któreś z nich zawiodło. Zawieź go (ostrożnie) do kilku sklepów i uzyskaj kilka ofert. W międzyczasie nie chciałbym jechać zbyt daleko.

— PeteCon

zazwyczaj jest to przegub kulowy po przeciwnej stronie kierunku, w którym się skręcasz. Jeśli pójdą źle, mogą zamrozić i można uzyskać trzask, gdy się nie rozkręci. Może to być również oś cv, ale prawdopodobnie byś to poczuł. Mają tendencję do kołysania samochodem. W zależności od „Popu” (naprawdę niejasny opis) może to być kołysanie, jeśli tuleja jest poza nim, choć spodziewałbym się, że huk będzie po lewej stronie, gdy uderza w kadr.

— John Lord
źródło