Czy prawidłowa jest redukcja biegów do hamowania? [Zamknięte]

8

Biorę prawo jazdy i mój instruktor powiedział mi, że muszę zmniejszyć bieg, aby zwolnić samochód, bez użycia hamulców. Powiedział, że muszę używać hamulców tylko w razie potrzeby (gdy muszę się zatrzymać lub w razie nagłego wypadku).

Czy to jest poprawne? Czy redukcja biegów bez hamowania może uszkodzić sprzęgło?

PS: Wątpię również w to, ponieważ kiedy redukujesz bieg bez hamowania, czerwone światła z tyłu pojazdu nie zapalają się, więc ludzie za tobą nie mogą zrozumieć, że zwalniasz.

brakes clutch

— Syncro
źródło

3

Przypuszczam, że jego intencją było poinformowanie cię o zepsuciu silnika. Jest to bardzo ważne w przypadku długich zjazdów, ponieważ przegrzane hamulce mają tendencję do „zanikania”, zmniejszając skuteczność hamowania do momentu, w którym można stracić kontrolę nad samochodem.

— Martin

3

Twoje sprzęgło jest drogie i trudne do wymiany. Hamulce są tańsze i łatwe do wymiany, co oznacza, że są za kołami, a nie między silnikiem a przekładnią. Który wolisz najpierw zużyć? (Za każdym razem, gdy zmieniasz

— bieg,

1

@ 3Dave: Zestaw wirników i klocków do moich przednich hamulców kosztuje mnie 250 € - Nowe sprzęgło 50 € ... Również przy hamowaniu silnikiem moje sprzęgło utrzymywało się na 100 000 km i wciąż rośnie, podczas gdy musiałem zmienić hamulec na ~ 80 000 ...

— Daniel

2

@Daniel A ile kosztuje zainstalowanie sprzęgła ? Na jednym z moich samochodów jest to prawie 1000 USD. Koszt instalacji hamulca wynosi tutaj 100 USD. (Robię to sam, ale nie wszyscy.)

— 3Dave

1

@Daniel The 1000 $ - właściwie około 950 $ - było na korwecie C5, około 15 lat temu. Ale biorąc pod uwagę niekonwencjonalny układ napędowy tego samochodu (silnik z przodu, tylna skrzynia biegów), jest to trochę trudniejsze. Wyobrażam sobie, że na Przesilenie byłoby znacznie mniej, ale nawet sprzęgło tego samochodu kosztowało mnie około 350 USD. (Ale to ulepszone sprzęgło, więc ... nie jabłka na jabłka.)

— 3Dave

9

Jeśli używasz hamowania silnikiem, musisz pamiętać o kilku aspektach.

Brak świateł stop! Nie rób tego, gdy ktoś siedzi za tobą!
Nie przesadzaj. Tylko redukcja na odpowiedni bieg. Nigdy nie używaj siły, aby włączyć bieg.
Zmniejszanie biegów i zwalnianie sprzęgła podczas ostrego pokonywania zakrętów może prowadzić do nieoczekiwanego zachowania. Hamujesz tylko jedną oś, w zależności od rodzaju układu napędowego uzyskasz nadsterowność / podsterowność. Bez blokady przeciwblokującej!
Żywotność sprzęgła zamienisz na żywotność hamulca. Możesz zmniejszyć zużycie sprzęgła, jeśli lekko zacisniesz gaz przed ponownym załączeniem sprzęgła. Zużycie sprzęgła występuje tylko podczas krótkiego momentu poślizgowego po włączeniu - więc jest to dobry kompromis, na przykład podczas zjazdu.
Podczas hamowania silnikiem nie zużywasz całkowicie paliwa, w przeciwieństwie do silnika pracującego na biegu jałowym podczas hamowania tarczowego.

Prowadzi to do użycia hamulca silnikowego tylko w niektórych sytuacjach. Kiedy płyniesz i widzisz czerwone światło lub ograniczenie prędkości, aby delikatnie zwolnić. Lub podczas zjazdu, aby uchronić hamulce przed przegrzaniem.

To nie jest dobra alternatywa w każdej sytuacji, w której potrzebujesz szybkiego lub precyzyjnie kontrolowanego spowolnienia!

— Daniel
źródło

Biorąc pod uwagę liczbę tailgatersów, nie będziesz używał hamowania silnikiem ....

— Solar Mike

@Solar Mike: przynajmniej niewiele w godzinach szczytu :)

— Daniel

Słyszałem, że dobrze jest używać w oblodzonych warunkach, ponieważ nie ryzykuje blokady, jak tradycyjnie robią to hamulce. Czy to prawda?

— Nick

1

@Akumulacja: Energia potrzebna do skręcenia silnika pochodzi z pędu twojego samochodu, więc nie potrzebujesz paliwa, aby utrzymać go w ruchu - tak naprawdę skupia się na hamowaniu silnikiem - siła, którą normalnie potrzebuje Twój silnik spalaj paliwo na biegu jałowym.

— Daniel

3

@Nigel Touch: Może powinieneś przeczytać cały post jeszcze raz. Hamowanie silnikiem jest nadal niezbędne podczas zjazdu. Powinieneś zrozumieć całą mechanikę, która się za tym kryje - nie ma prostego Nie lub Tak. Jeśli jest to zbyt skomplikowane, należy powstrzymać się od prowadzenia samochodu. Publiczne przemieszczanie dwóch ton metalu przy śmiertelnych prędkościach powinno towarzyszyć podstawowe zrozumienie jego trybów działania.

— Daniel

2

Osobiście używam hamowania silnikiem na obecnym biegu, aby spowolnić samochód, w zasadzie wybiegiem, a następnie użyć hamulców tarczowych (zakładając, że mogę trochę planować z wyprzedzeniem). Zmniejsza to zużycie hamulca bez zwiększania zużycia sprzęgła.

Nie hamowałbym silnikiem przez wszystkie biegi, ponieważ znacznie zwiększy to zużycie sprzęgła. Praca w sprzęgle nie jest fajna ani tania.

— masospaghetti
źródło

2

Możesz zmniejszyć bieg, dopasować prędkość obrotową silnika do prędkości na drodze i skrzyni biegów, bez konieczności wsuwania sprzęgła. A jeśli jesteś dobry, możesz zmienić w górę lub w dół przez „pudełko bez użycia sprzęgła ...

— Solar Mike

Praca w sprzęgle nie jest fajna ani tania. Zależy od modelu. Starsze Opels / Vauxhalls posiadały sprzęgło, w które można było wsunąć przy niewielkim wysiłku i było tanio tanie ...

— Daniel

@Solar Mike: Zrobiłem to na motocyklu tylko dla wygody \ prędkości, ale czy bezsprzęgłowa zmiana biegów nie powoduje dodatkowego zużycia synchronizatorów, nawet jeśli jest gładka?

— SyntheticAbyss

1

Zrobiłem to na skrzyni biegów, która nie miała synchronizacji, aby się zużyła - jeśli to nie w porządku, powiedzą ci zęby ...

— Solar Mike

@Solar Mike: To z pewnością prawda. To wymaga więcej wysiłku, ale twój punkt jest w 100% ważny.

— masospaghetti

1

Dziwne, że żadna z wymienionych odpowiedzi nie zużywa się synchronizatora skrzyni biegów.

Jeśli nie zwolnisz podwójnie sprzęgła (tj. Wciśniesz sprzęgło, zmienisz bieg na neutralny, zwolnisz sprzęgło, zwolnisz pedał przyspieszenia, naciśnij sprzęgło, przełączysz na niższy bieg, zwolnisz sprzęgło podczas dopasowywania obrotów), spowoduje to zużycie synchronizatora do skrzyni biegów .

Bardziej martwiłbym się zużyciem synchronizatora niż zużyciem sprzęgła, ponieważ większość kierowców manualnych skrzyń biegów wie, jak dopasować obroty.

Zużyte synchronizatory oznaczają, że zmiana biegów wymaga większej siły niż kiedyś, aw skrajnych przypadkach słychać odgłosy szlifowania podczas zmiany biegów.

Wymiana sprzęgła jest tania w porównaniu do naprawy zużytych synchronizatorów.

Podsumowanie brzmi: nie redukuj biegu na każdym skrzyżowaniu. Po prostu pozwól, aby obroty spadły poniżej prędkości obrotowej, od której zaczyna się zastrzyk, a następnie naciśnij sprzęgło.

— juhist
źródło

Innym aspektem do rozważenia jest to, że koszt wymiany zużytego sprzęgła jest znacznie wyższy niż koszt wymiany zużytych hamulców!

— fred_dot_u

Czy możesz znaleźć jakieś źródło, z którego wynika, że redukcja faktycznie nosi synchronizatory? Z mojego zrozumienia, prawidłowe przesuwanie nie będzie nosić pierścień synchro w ogóle , ponieważ synchronizatory w rzeczywistości nie dotknąć (olej ma wystarczające ciśnienie hydrostatyczne pasujące do prędkości jak synchronizatory bliżej). Zakładając, że samochód jest właściwie prowadzony i konserwowany, tj. Odpowiednie zmiany obrotów i olej przekładniowy zmieniane zgodnie z opisem, synchronizatory nie powinny się zużywać.

— Shamtam

Z mojego doświadczenia w prowadzeniu Opla Vectra z 1989 roku, z olejem przekładniowym nigdy się nie zmienił. Zużycie było bardzo widoczne i skłoniło mnie do zmiany nawyków jazdy. Być może przyczyną był stary olej przekładniowy?

— juhist

Nie spotkałem się z potrzebą podwójnego sprzęgła w żadnym pojeździe z synchronizacją. (Przeczytaj: cokolwiek, co prawdopodobnie nadal będzie na drodze, które jest warte mniej niż 1 milion dolarów i nie ciągnie 40-tonowej przyczepy). W ciągu 25 lat instrukcji prowadzenia pojazdu z tego powodu nie doznałem jeszcze uderzenia przekładni.

— 3Dave

@juhist Tak, bardzo prawdopodobne. To, że skrzynia biegów nie przesuwa się tak płynnie, nie oznacza, że synchronizatory się zużyły. Ja (i wielu innych) mam dużo szczęścia dzięki płynniejszej zmianie biegów po wymianie oleju w skrzyni biegów. Olej rozpada się i może z czasem tracić lepkość, co pokaże objawy, które opisujesz w swojej odpowiedzi.

— Shamtam

0

Ludzie nie wspominali, że prawie na pewno trzeba zrzucić bieg zamiast hamować przy zjeździe z góry, powiedzmy z 11158 stóp (3401 m) do 5280 stóp (1609 m).

— Sam
źródło

Prawie? Według słownika oznacza to bardzo zbliżoną do redukcji, ale niezupełnie redukcję. Z pewnością nie prawie zmieniłem na niższy; Zredukowałbym.

— juhist

3

@juhist zamiast być wrednym, możesz po prostu użyć przycisku edycji, aby to naprawić.

— Sam

Sam, prawie nigdy nie używam przycisku edycji do modyfikowania treści , tylko pisowni i tym podobnych. Jeśli zgadzasz się z @juhist, edytuj swoją odpowiedź. W przeciwnym razie ...

— 3Dave

@ 3Dave, edytowałem je i było to pominięte słowo, dobrze w zakresie użycia przycisku edycji. Gdyby juhist nie chciał użyć przycisku „edytuj”, mógłby to zrobić, tak jak większość ludzi cywilnych po prostu powiedziała „twoja gramatyka nie ma sensu, myślę, że przegapiłeś słowo”

— Sam

1

Cóż ... staramy się (tutaj) nie wkładać słów w usta innych. Nie zakładałbym, że będę mówić za ciebie lub zmieniać twoją mowę (posty), ponieważ wydaje się, że to przesadzanie. Coś, co dla mnie wygląda na błąd , może nie być błędem.

— 3Dave