Co się stanie, jeśli będę prowadzić samochód bez środka przeciw zamarzaniu?

Co się stanie, jeśli będę prowadzić samochód bez środka przeciw zamarzaniu (bez wody / bez środka przeciw zamarzaniu)? To jest moje główne pytanie. Dodałem kilka pytań uzupełniających, które są specyficzne dla mojej sytuacji, ale w przypadku głównego pytania chcę po prostu ogólnie wiedzieć, co się stanie.

HISTORIA
Powiedzmy, że ktoś pomyślał, że niskie światło przeciwzamrożeniowe było światłem spryskiwacza przedniej szyby i pojechał 12 mil do pracy i do domu z pracy w środku zimy przez miesiąc? Co się stanie, jeśli będą jeździć latem?

AKTUALIZACJA
Dla przypomnienia, dla mnie teraz zdaję sobie sprawę, że jechałem z niskim poziomem płynu niezamarzającego, z wyjątkiem jednej lub dwóch podróży (około 40). Wydaje mi się, że na kilku wyprawach skończyło mi się zupełnie, ponieważ temperatura wzrosła do 10 do 20 stopni na długości mili. Zatrzymałem się, gdy tylko to zauważyłem, i mogłem zjechać z drogi lub na stację benzynową i dolać płynu chłodzącego.

Byłem w stanie to naprawić, aby się naprawić. Mechanicy przeprowadzili na nim testy ciśnieniowe i stwierdzili wyciek płynu chłodzącego w pompie wodnej. Zastąpili go i od tego czasu działa dobrze. Jednak silnik wydaje się czasem bardzo głośno pukać / kołysać przy starcie, ale w końcu gaśnie, ale mogło się tak już dziać. Nie wiem W każdym razie nie ma wycieków.

UWAGA
Zabrałem go do jednego sklepu i powiedziałem, że mam wyciek z chłodnicy. Przeprowadzili testy ciśnieniowe i stwierdzili, że chłodnica i pompa wody przeciekają. Zabrałem go do drugiego sklepu i powiedzieli, że przecieka tylko pompa wodna. Czy tester ciśnienia w pierwszym sklepie jest zawodny?

Bez wody i bez środka przeciw zamarzaniu czy tylko bez środka przeciw zamarzaniu? Zakładam, że masz na myśli bez jednego z nich, ale jest duża różnica.

To jest naprawdę proste. Silnik szybko się przegrzeje, a uszczelki i uszczelki wydostaną się, umożliwiając wyciek płynów z miejsc, w których powinny lub nie powinny być (np. Chłodnica i pompa wody, na startery). W końcu części silnika przestaną działać razem i w zależności od tego, jak długo to trwa, silnik będzie musiał zostać rozebrany i naprawiony lub może być po prostu stopiony na złom, po prostu .

Myślę, że nic ci nie jest, ale musisz naprawić wyciek.

Na podstawie komentarzy do pierwotnego pytania:

O! Sprawdzałem zbiornik przelewowy! : PI pamiętaj, że raz był pusty. Będę musiał sprawdzić grzejnik następnym razem, gdy zapali się światło. Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, kiedy go wypełnię, nigdy nie było więcej niż jeden kontener za 10 dolarów ze stacji benzynowej.

To brzmi jak powolny wyciek płynu chłodzącego z układu, ale nie taki, który jest terminalny. Są dwie sytuacje, w których naprawdę mnie to martwi (i tak było, gdy prowadziłem Mustanga z powolnym wyciekiem z chłodnicy):

1. Gdybym nie zadał sobie trudu, aby właściwie wymieszać płyn chłodzący i przeżyłem okres poważnej zimnej pogody bez dużej ilości jazdy, co dałoby szansę na zamarznięcie płynu w układzie . Uczciwie byłem młody, głupi, biedny, zaręczony i ukończyłem szkołę. Żadne z nich nie sprzyja właściwej konserwacji.

2. Jeśli pogoda była naprawdę ciepła, a ja jeździłem z małą prędkością, nie pozwalając grzejnikowi na wykonanie swojej pracy. Sytuacja ta jest głównym kandydatem na przegrzanie, które doprowadzi do zniszczenia (zgodnie z opisem @hillsons).

Dla jasności zdecydowanie zalecamy, aby nie szukać wycieku płynu chłodzącego za pomocą gołej dłoni wokół gorącego silnika. To doskonały sposób na straszne poparzenie parą.

Zamiast tego spróbuj owinąć biały papierowy ręcznik wokół drewnianego kołka. Jeśli ręcznik papierowy zaczyna się zamoczyć / staje się zielony, oznacza to, że w pobliżu znajduje się wyciek. Jeśli kołek zostanie przecięty na pół, przeciek jest naprawdę zły ....

Suchy radiator i układ chłodzenia spowodują przegrzanie, które może wypaczać głowice cylindrów, ale z pewnością zabierze dużo życia z twojego samochodu. Nie można nawet stwierdzić długoterminowych szkód, a tym bardziej naprawić.

Przede wszystkim, dlaczego mamy środek przeciw zamarzaniu? A może nawet system chłodzenia? Cóż, para wodna (para) nie chłodzi się bardzo dobrze, ciecz robi, a obecność kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia uniemożliwia prawidłową cyrkulację mieszaniny przeciwzamrożeniowej przez pompę wodną.

Zapobiegamy wytwarzaniu pary (te kieszenie powietrzne), zapobiegając przede wszystkim wrzeniu płynu. Robimy to poprzez podniesienie temperatury wrzenia czystej wody poprzez poddanie jej działaniu ciśnienia. Dodajemy również „środek przeciw zamarzaniu” (zwany również „płynem chłodzącym”), który oprócz zapobiegania zamarzaniu również podnosi temperaturę wrzenia .

Tak więc system ciśnieniowy samochodu plus środek przeciw zamarzaniu zapobiegają wrzeniu cieczy w parę. Ciecz następnie pochłania ciepło i zapobiega przegrzaniu. Ciecz przepływa następnie przez chłodnicę, gdzie oddaje ciepło, a następnie krąży z powrotem do bloku i głowic, aby pobrać więcej ciepła z silnika.

Bez środka przeciwzamrożeniowego w twoim samochodzie używasz systemu z pełną parą! Ciepło odpadowe nie może opuścić silnika. Silnik chłodzony powietrzem ma przynajmniej tę zaletę, że płetwy gruchowe. Ty nie. Tak więc temperatura innych płynów, części metalowych, uszczelek szybko rośnie do niebezpiecznych poziomów.

Zatem kwestią czasu na rozgrzanie jest po prostu kwestia czasu: detonacja, zamienianie się oleju w stałe osady, wypaczanie metalu (aluminium przed stalą) i tak dalej.

Twoja automatyczna skrzynia biegów dzieli chłodnicę z silnikiem w celu chłodzenia płynu przekładniowego, więc bez płynu przeciwzamrożeniowego w działającym chłodnicy szybko przegrzasz płyn (rodzaj specjalnego oleju) w skrzyni biegów: powodując gromadzenie się osadów w małych kanałach, słaba zmiana biegów i ostatecznie uszkodzenie skrzyni biegów.

Nowoczesne samochody mogą wykryć to przegrzanie za pomocą czujnika temperatury i wprowadzić samochód w „tryb awaryjny”, który ogranicza prędkość obrotową silnika, ale jest to wyścig z czasem przed poważnymi uszkodzeniami. Jeśli nie katastroficzne uszkodzenia, które pozostawiają cię na lodzie.

Bez szeroko zakrojonych testów nie możesz dokładnie wiedzieć, kiedy nastąpi uszkodzenie. Z pewnością masz więcej czasu w zimny dzień, ale dzień 30 lub 90 stopni, samochód wkrótce osiągnie ponad 300 stopni bez środka przeciw zamarzaniu.

Zakładając, że masz na myśli tylko wodę i środek zapobiegający zamarzaniu, dopóki temperatura zewnętrzna nie spadnie poniżej 0 ° C, nic złego nie powinno się wydarzyć. Jeśli układ chłodzenia jest w dobrym stanie, zwykła woda powinna wystarczyć, aby utrzymać chłodzenie silnika. Jeśli grzejnik jest częściowo zatkany lub termostat nie otwiera się całkowicie lub nie otwiera się, dopóki temperatura nie wzrośnie znacznie, lub jeśli pompa wody nie działa z pełną mocą, wówczas czysta woda (która wrze na niższej temperaturze temperatura) może prowadzić do przegrzania. Możesz również mieć problem z przegrzaniem w wyjątkowo gorącym klimacie. W każdym razie wskaźnik temperatury silnika na desce rozdzielczej powinien pokazać, czy przegrzewasz się; jeśli temperatura jest poniżej linii środkowej, można bezpiecznie kontynuować jazdę.

Z drugiej strony, jeśli masz na myśli brak płynu, prawie na pewno nie można prowadzić pojazdu bez poważnego przegrzania i uszkodzenia silnika. Jeśli masz naprawdę mały silnik 4 cylindrowy i temperatura na zewnątrz jest poniżej zera, jednak użytkownik może być w stanie dostać się z powietrza chłodzącego tylko tak długo, jak ruszać szybko. Jednak nie spróbowałbym tego, chyba że jesteś przygotowany na przebudowę lub wymianę silnika. :-)

mój samochód jechał przez 5 minut bez płynu chłodzącego, a następnie przestał działać poważnie nagrzany Zostawiłem samochód do ostygnięcia, a doładowany płynem chłodzącym samochód wydaje się działać dobrze

Jeśli twój grzejnik ma wyciek lub opróżnia się.

Najpierw sprawdź węże i uszczelki węży, aby upewnić się, że wszystkie są prawidłowo podłączone i że żadne nie zwisają luźno.

Druga. Istnieje łatwy dodatek do naprawy. Naprawa nieszczelności chłodnicy. Jest to płyn, który można mieszać z płynem chłodzącym w celu uszczelnienia wszelkich wycieków.

Po trzecie, rozważ wymianę grzejnika, jeśli jest stary. Upewnij się, że obudowa silnika nie jest pęknięta lub nie zepsułeś wewnętrznych uszczelek silnika. W takim przypadku musisz zepsuć silnik.