Dlaczego w zbiorniku przelewowym wody miałby znajdować się płyn przekładniowy?

Samochód to Buick Lesabre z 98 roku z silnikiem 3800 i około 170 km. Wygląda na to, że w chłodnicy było trochę oleju, ale nie widziałem żadnych śladów płynu chłodzącego w oleju. Pompa wody ostatnio się zepsuła, więc nie jestem pewien, ile oleju było w chłodnicy, ponieważ wyciekł cały płyn chłodzący; Właśnie znalazłem trochę po wewnętrznej stronie czapki. Kiedy wyłączyła się pompa wody, serpentynowy pas odpadł. Podwiozłem go do mechanika i powiedzieli, że potrzebuję nowej pompy, paska i spłukiwania. Nie wspominali o żadnych innych problemach. Pojechałem do domu i od tamtej pory nie zacząłem. W żadnym momencie nie przegrzał się.

Czy mam dmuchaną uszczelkę głowicy? Jeśli nie, to dlaczego olej wyciekałby do płynu chłodzącego, ale żaden płyn nie wyciekałby do oleju?

3.8 Natural silnik wolnossący był dość solidny projekt i rzadko były znane dmuchać uszczelki głowicy. Ich słabym punktem wydawał się plastikowy kolektor wlotowy. Oto trzy możliwe przyczyny Twojego problemu.

1. Jeśli masz 100% pewności , że olej znajduje się w płynie chłodzącym, wyjmij kolektor dolotowy i sprawdź Intake Manifold Gaskets górną i dolną część pod kątem śladów wycieku. Należy sprawdzić, czy nie Intake Manifoldma pęknięć lub oznak wycieku. W takim przypadku olej znalazłby drogę do płynu chłodzącego, a nie odwrotnie. Oto zdjęcie kolektora dolotowego w celach informacyjnych. Jest to bardzo częsty problem z tymi silnikami. I szczerze mówiąc, jestem zaskoczony, że przy przebiegu Twojego pojazdu jeszcze tego nie zrobiono.

2. Upewnij się, że nie jest to płyn przekładniowy. Jeśli spojrzysz na chłodnicę i zauważysz, że grzejnik ma dwie metalowe linie ciśnieniowe po tej samej stronie, jedną u góry i na dole zespołu. Linie te pochodzą od skrzyni biegów do chłodnicy skrzyni biegów zintegrowanej z chłodnicą. Gdyby to był płyn przekładniowy, wówczas pojazd będzie miał problemy ze zmianą biegów, ponieważ płyn chłodzący również dostałby się do skrzyni biegów, powodując przegrzanie sprzęgieł i przemiennika momentu obrotowego.

3. Jeśli poziom oleju i przekładni nie spada, co się dzieje? Dokładnie sprawdź daną substancję, jeśli zdajesz sobie sprawę, że jest to nic innego jak szlam gromadzący się w układzie chłodzenia (zauważysz to na spodzie korka chłodnicy i w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego), a pojazd ma markę Dexcool chłodziwa, jest to spowodowane wprowadzaniem powietrza do układu chłodzącego. Być może po zmianie pompy wody. Oto zdjęcie wnętrza grzejnika, w którym był Dexcool. Zauważysz, że substancja zmieszana z płynem chłodzącym może przypominać olej niewprawnemu oku. _{(źródło: sancarlosradiator.com )}
   

Jest prawdopodobne, że chłodnica oleju przecieka, jeśli pojazd jest w nią wyposażony. Poszukaj metalowych linii biegnących do zbiornika chłodnicy. Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, na każdym zbiorniku chłodnicy będą dwa zestawy linii.

Jako mechanik z wieloletnim doświadczeniem olej silnikowy może dostać się do układu chłodzenia tylko na kilka sposobów

1. Ktoś dodał olej do zbiornika przelewowego płynu chłodzącego lub chłodnicy.
2. Pęknięcie między galerią olejową a kanałem chłodzącym w bloku silnika lub głowicach silnika.

Mogą istnieć inne powody, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​jeśli masz olej w wodzie, masz poważny problem.

Wydaje się mało prawdopodobne, że masz dmuchaną uszczelkę głowicy, jeśli nie masz mlecznego oleju. W rzeczywistości dość często widać ślad oleju na korku chłodnicy. W tym miejscu działa odrobina oleju, zwłaszcza jeśli wymienisz części układu chłodzenia. Na razie powinieneś być bezpieczny.

Ciśnienie oleju jest wyższe niż ciśnienie płynu chłodzącego, więc olej dostaje się do płynu chłodzącego przez pęknięcie w głowicy cylindrów. Większość, jeśli nie wszystkie głowice, które zawierają w nich olej pod ciśnieniem, mają wałki rozrządu w głowicy, których nie ma 98 3.8 Buick V6.