Wysokie obroty silnika na manualnej skrzyni biegów na 5. biegu

Co może spowodować samochód z manualną skrzynią biegów, który na 5. biegu, gdy otrzyma cios gazu, osiąga bardzo wysokie obroty - bez przeniesienia mocy na koła (tj. Obrotomierz i prędkość nie są zsynchronizowane).

Dla zilustrowania (i tworzę te liczby), przy obrotomierzu około 2000 obr./min i „uderzeniu” z prędkością 60 km / h gaz powoduje, że obrotomierz osiąga prędkość 4500 obr / min, ale prędkość pozostaje na poziomie 60 km / h.

Spodziewałbym się, że obroty pozostaną na stałym stosunku do prędkości, więc zastanawiam się, co może pójść nie tak.

Moje pierwsze podejrzenie dotyczy problemu ze sprzęgłem, ale zastanawiałem się, w jaki sposób mogę przetestować to lub sugestie, co jeszcze może być.

Samochód, o którym myślę, ma tylko około 27 000 km, co wydaje się być bardzo krótką żywotnością sprzęgła!

Dziękujemy za przeczytanie, docenić każdy wgląd.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
źródło

Wygląda na to, że sprzęgło jest zużyte ... Zazwyczaj można stwierdzić, stopniowo dodając gaz na najwyższym biegu, prawdopodobnie około 2500 obr / min, a samochód powinien nieco przyspieszyć, ale w pewnym momencie, gdy naciskasz benzynę dalej i w dalszej części poczujesz, że się zwalnia, a obroty będą strzelać w górę bez zwiększania prędkości na drodze.

Zasadniczo wydaje się, że nacisnąłeś sprzęgło podczas przyspieszania ...

Czy może się to zdarzyć w samochodzie mającym tylko 27 000 km? Absolutnie ... Pierwszy samochód, który miałem, zniszczyłem sprzęgło, włożyłem nowe sprzęgło, a ten robił to samo, co opisałeś po kolejnych 12 000 mil. Zależy to tylko od działania sprzęgła. Jeden z moich obecnych samochodów (teraz 25 lat później) kupiliśmy nowe i właśnie przejechaliśmy 199 000 mil na oryginalnym sprzęgle. Oczywiście od pierwszego samochodu nauczyłem się kilku rzeczy. :-)

— Sean Reifschneider
źródło

@Sean: Świetna odpowiedź, opisałeś dokładnie to, co się dzieje. Moja żona uczy się jazdy na drążku zmiany biegów i chociaż jestem z niej dumny, że się nauczyłem, nie byłem zaskoczony widokiem zwolnienia sprzęgła. ;) Cieszę się, że to nie jest coś poważniejszego, jak dyferencjał czy skrzynia biegów.

— Brian M. Hunt

@BrianMHunt Nie wiem, czy jesteś typem osoby naprawiającej to sam, ale jeśli tak, to NIE zaleciłbym wymiany sprzęgła samodzielnie. Jest to projekt wielodniowy, do końca będziesz chciał oderwać włosy i możesz uderzyć ojca swojej dziewczyny (który pomaga ci to zmienić) :-) Och, i upewnij się, że obróciłeś koło zamachowe.

— Patrick

@SeanReifschneider Pomyślałem jeszcze raz, być może, jeśli dzieje się to tylko na 5. biegu, prawdopodobnie jest to przekładnia, a nie sprzęgło. Samochód mojego ojca miał „obrócony” 5. bieg, przy czym 5. bieg był zużyty w porównaniu z resztą biegów powodując poślizg. Zabrał go do Hondy i właśnie wymienił ten sprzęt na znacznie mniej niż nową skrzynię biegów.

— Patrick

@Patrick, czy to się miażdżyło, kiedy to się działo? Dzięki poślizgowi sprzęgła nie ma naprawdę niezwykłego hałasu.

— Sean Reifschneider

@Patrick: Wyższe biegi są bardziej podatne na poślizg sprzęgła, ponieważ występuje większy opór przy przyspieszaniu. Kiedy sprzęgło się ślizga, osiągnąłeś maksymalny moment obrotowy, który można przez niego przenieść. Na niższych biegach przez sprzęgło należy zastosować mniejszy moment obrotowy, aby samochód przyspieszył.

— quentin-starin

Jeśli w ogóle nie ma mocy, skrzynia biegów jest prawdopodobnie zepsuta.

Jeśli jakieś zostaną przeniesione (i nie ma głośnych metalicznych dźwięków :), prawdopodobnie jest to sprzęgło. Naprawdę nie powinno być niczego, co może się przesuwać.

— jkj
źródło