Ok, więc problem, który zacząłem kilka dni temu, to po około 10 minutach jazdy, więc mój 2010 Dodge Avenger zaczyna palić, a igła temperatury podnosi się do przegrzania. ALE, kiedy włączam ciepło, ochładza się. Kiedy sprawdzam pod maską, zbiornik się gotuje. Miałem problem przez ponad rok przerwy, ale zbiornik NIGDY nie zagotował się, a samochód faktycznie nie palił. Zabrałem go do Landers w grudniu i powiedziałem, że nie mogą odtworzyć problemu, ale wymienili pompę wody, termostat i obudowę termostatu. Jednak problem utrzymywał się. Kilka dni temu, wracając z pracy po powrocie do domu, zauważyłem, że pokrywa silnika została zdmuchnięta, a to, co uważam za olej, było wszędzie. Wymieniłem olej i płyn chłodzący, ale nadal mam swój początkowy problem. Jakieś pomysły? Google wskazuje na dmuchaną uszczelkę.
Wrzenia / bąbelki przeciw zamarzaniu
Odpowiedzi:
Sprawdź również korek chłodnicy. Wadliwym z prawej brakuje czarnej pieczęci na środku. Spowodowało to przegrzanie i wzrost ciśnienia.
Cóż, najpierw myślę, że twój problem z wrzącym płynem chłodzącym może wynikać z braku ciśnienia w układzie - albo korek nie był uszczelniony, albo był zepsuty, lub być może był mały wyciek - czy w ogóle wymagał uzupełniania ...
W drugim wydaniu waszej nakrętki mówicie, że „zdmuchnęła”, ale czy to możliwe, że ktoś uzupełnił olej i nie wymienił korka? Może to doprowadzić do tego, że ropa dotrze wszędzie ...
może to być dmuchana uszczelka głowicy .. mieć lub wykonać test ściskania, aby sprawdzić, czy jest niski cylinder lub 2, czy też może być zły grzejnik, tj .: zatkane żyły ... może to być również zatkany konwerter powodujący nadmierne nagrzewanie się przeciwciśnienia głowicy i spowodować pęknięcie uszczelki ... należy zdjąć radiator i sprawdzić go w dowolnym sklepie z chłodnicami, aby sprawdzić, czy jest w stanie wykonać swoją pracę ... konwerter sprawdził w sklepie z tłumikiem