Dlaczego silniki są oznaczone jako 2L lub 3L?

15

Dlaczego mówi się, że silnik ma 3L lub 2L? Rozumiem, że V6 reprezentuje 6 cylindrów, więc jestem trochę zdezorientowany. Nadal jestem zajęty studiami motorycznymi.

engine-theory

— Thabo
źródło

Witamy w serwisie i naprawie pojazdów silnikowych!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

V6 nazywa się tak, ponieważ ma cylindry w 2 rzędach i między rzędami jest kąt, więc silnik wygląda jak V, patrząc z przodu. Ma to na celu odróżnienie ich od silnika rzędowego, w którym wszystkie cylindry są w jednym rzędzie.

— Hobbes,

Zaryzykuję stwierdzenie, że jest również aspekt, który jest wygodniejszy niż konieczność pisania 289in ^ 2 lub 4902cc

— NitrusInc

1

Chciałbym dodać dla jednoznaczności, że jeśli L jest przed liczbą, oznacza to, że jest to silnik typu liniowego, silnik liniowy lub silnik prosty; i są usuwane jak: „L6”, „L5”, „L4” i podobne. Przykład wspomnianych silników: BMW B58 „L6” w BMW M240, GMC LLR „L5” w GMC Canyon i Nissan SR20DET „L4” w Nissanie Silvia.

— dmb

1

@dmb Zawsze widziałem je napisane „I” (przypuszczalnie jako „inline”). Tj. I6 lub I4.

— tangrs

42

Gdy dodają „3L”, co oznacza „3 litry”, jest to przybliżone przemieszczenie silnika. Przemieszczenie to zmierzona objętość wszystkich połączonych cylindrów. Objętość cylindra jest omiatana, jeśli spojrzy się na otwór cylindra (obszar otworu) pomnożony przez skok (odległość, jaką tłok pokonuje od góry do dołu cylindra) pomnożony przez liczbę cylindrów.

Zazwyczaj jest to opatrzone adnotacjami:

V = πr²h * (liczba cylindrów)

Gdzie:

V to objętość (lub przemieszczenie)
r jest promieniem (lub 1/2 średnicy otworu)
h to wysokość (lub skok)

W większości samochodów, gdy pojemność skokowa silnika wynosi „3L”, zwykle jest to bardzo bliskie, ale nie dokładne (powiedzmy, 2997 cm3 lub 2,997 L, jeśli uruchomisz dokładne liczby).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło

5

A plakietka „Capri 2.994S” nie zmieściłaby się z tyłu, podobnie jak „Capri 3.0S” :)

— Andrew Morton

6

Przemieszczenie jest zwykle nieco mniejsze niż ze względu na przepisy dotyczące podatków - w Niemczech musiałbyś zapłacić za silnik o pojemności 2,3 l, jeśli miałby wynosić 2,201 l. Właśnie dlatego diesel Diesla przeszedł z 2204 do 2197 lub coś w odświeżeniu.

— Arsenał

@Arsenal - To może być prawda w Europie lub w innych miejscach, ale nie naliczają nam podatków tutaj (jeszcze) w Stanach Zjednoczonych na podstawie pojemności silnika. Jestem jednak pewien, że to krwawienie z miejsc, w których się na nim opiera.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 tak, też tak myślę, zbyt duże problemy z budowaniem zasadniczo tego samego silnika z różnicą kilku cc tylko dlatego, że nie ma takich samych zasad w Stanach Zjednoczonych.

— Arsenał

1

@DividedByZero Nie, ponieważ definicja wyraźnie określa objętość skokową „wszystkich” tłoków. Jeśli chodzi o to, dlaczego liczyć wszystkie cylindry, prawdopodobnie jest to konwencja. A dodanie stałego współczynnika tak naprawdę nie robi dużej różnicy.

— xiaomy

8

Chociaż Paulster2 doskonale wyjaśnił, w jaki sposób obliczane jest przemieszczenie, żadna z odpowiedzi nie wyjaśniła właściwie, dlaczego przemieszczenie ma znaczenie.

Przemieszczenie to w zasadzie to, ile gazów spalających przestrzeń musi się rozszerzyć. Im bardziej się rozszerzają, tym więcej wytwarzają mocy. Zatem przemieszczenie jest związane z mocą wyjściową silnika.

Niestety, jeśli utworzysz większy silnik skokowy, będzie on fizycznie większy, a zatem będzie miał większe siły tarcia. Oznacza to, że traci się więcej paliwa, aby pokonać siły tarcia. Ponadto silniki z przepustnicą, takie jak większość silników benzynowych, mają wyższe straty pompowania przy większym wyporności, co dodatkowo zwiększa zużycie paliwa.

Istnieją więc trzy główne skutki przesunięcia:

Im więcej masz przemieszczenia, tym większa maksymalna moc
Im więcej masz pojemności, tym więcej paliwa zużywa silnik dla danej mocy wyjściowej
Im więcej masz pojemności, tym droższy jest silnik do wyprodukowania ze względu na użycie większej ilości materiałów i czasu na oprzyrządowanie

Istnieją oczywiście również inne efekty. Niektórym producentom silników udało się sprawić, aby ich silnik obracał się szybciej (więcej obrotów na minutę), co oznacza, że takie samo przemieszczenie wytwarza więcej mocy niż większość silników o danym przemieszczeniu. Ponadto doładowania i turbosprężarki sprasowują więcej mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, więc jest to również sposób na uzyskanie większej mocy przy takim samym przemieszczeniu. Co więcej, niektórzy producenci silników poszli w drugą stronę, poświęcając maksymalną moc w celu uzyskania większej wydajności paliwowej dzięki zastosowaniu cyklu Atkinsona.

Tak więc przemieszczenie było miarą mocy wyjściowej silnika, ale z powodu turbosprężarek i sprężarek doładowujących to już nie jest. Przemieszczenie dzisiaj zasadniczo mierzy, ile paliwa możesz sobie pozwolić na utratę, aby pokonać siły tarcia. Jeśli masz dzisiaj 6-litrowy silnik samochodowy, to tylko po to, żeby się pochwalić. Wysokoobrotowy podwójnie naładowany silnik o pojemności od 2 do 3 litrów mógłby dziś z powodzeniem wykonać większość swojej pracy, przy niższej cenie i niższym zużyciu paliwa.

Interesujące jest zobaczyć, co dzieje się z silnikami o dużej pojemności, gdy pojazdy hybrydowe typu plug-in zaczynają zdobywać udział w rynku. Może się zdarzyć, że maksymalna moc rozrywająca przy przyspieszaniu jest wytwarzana wyłącznie przez elektryczność, a silnik spalinowy musi po prostu wytworzyć średnią potrzebną moc przy maksymalnej wydajności.

— juhist
źródło

1

Ostatni akapit - obie wtyczki i hybrydy konwencji produkować maksymalną moc z silników elektrycznych i silników pracujących razem . Masz rację, że ICE ma odpowiedni rozmiar pod względem wydajności przy średniej mocy, ale z wystarczającą ilością miejsca dla trwałego wybuchu. (Posiadałem hybrydy plug-in i konwencjonalne).

— Toby Speight

„... ile przestrzeni muszą się rozszerzyć gazy” wprowadza w błąd. Przemieszczenie jest miarą tego, ile mieszanki paliwowo-powietrznej jest indukowane. Więcej mikstury = większy huk = więcej mocy

— SiHa

@ SiHa: Dobra uwaga: przestrzeń do rozszerzenia obejmuje objętość przekraczającą górną granicę tłoka. Przy nieskończonym stopniu sprężania istnieje pewna objętość cylindra, która nie jest zamiatana przez tłok.

— Peter Cordes,

7

L oznacza litr, metryczną wersję cali sześciennych.

Przykład. 5,7 l = 350 cali sześciennych.

Prosta matematyka polega na podzieleniu cale sześciennych przez 61 lub skorzystaniu z jednej z wielu stron internetowych do konwersji.

— Moab
źródło

Proszę wyjaśnić dalej w sprawie 3Liter. Dlaczego jest oznaczony jako 3Liter?

— Thabo

2

Ponieważ używają systemu metrycznego do oznaczania wielkości silnika (przemieszczenie).

— Moab

3

Podczas gdy litry są metryczne, nie zgadzam się z twoim stwierdzeniem, że jest to „metryczna wersja cali sześciennych”. Metryczna wersja cali sześciennych to centymetry sześcienne. Litry to po prostu inny sposób reprezentowania przemieszczenia, który jest łatwiejszy dla większości ludzi, aby owinąć głowę.

— jesse_b

5

@Jesse_b: Jeśli cokolwiek, litr jest metrycznym odpowiednikiem uncji płynu. 1 litr = 1 decymetr sześcienny, tak jak 1 fl. Oz = 1,80469… och, czekaj, zapomniałem. Jednostki imperialne tego nie robią.

— AkselA

1

@SolarMike Litr do kwarty będzie najbardziej sensowny, jeśli chcesz, aby były najbliżej wielkości. Każda uncja płynu, filiżanka, kufel, kwarta lub galon działałyby jednak jako jednostka. Tyle, że 1 litr to około 1,06 kwarty, prawie taki sam. To więcej niż dwa litry lub nieco ponad 0,26 galona.

— Brythan

2

Inni ludzie udzielili dobrych odpowiedzi, ale ponieważ w swoim pytaniu wspomniałeś zarówno rozmiar (2L lub 3L), jak i konfigurację cylindra (V6), chcę tylko szybko wskazać na możliwe zamieszanie.

Jak zapewne wiesz, istnieją silniki, które mają wszystkie cylindry w jednej linii. Jest to znane jako wbudowany silnik n . Na przykład silnik z 4 cylindrami w linii byłby rzędowy 4 lub I4 . Jest to dość powszechna konfiguracja zarówno w samochodach, jak i motocyklach. Niektóre motocykle mają silniki I3 .

W zależności od tego, jak litery są pisane dużymi literami, mogą wystąpić zamieszanie . W zależności od czcionki I4 ( I nline 4 ) i 4l ( 4 l iter) mogą wyglądać prawie identycznie; jedyną różnicą jest kolejność liter i cyfr.

Zabawna historia jako przykład:

Mam 1992 Ford Ranger z silnikiem 4 litrów V6 (6 cylindrów w konfiguracji V, o całkowitej pojemności 4 litrów). W '92 Rangers były sprzedawane w 3 różnych rozmiarach / konfiguracjach:

2,3 l I4 (4 cylindry w linii, o łącznej pojemności 2,3 litra)
3,0 l V6 (6 cylindrów w V, o całkowitej objętości 3 litrów)
4.0L V6 (co mam)

Kiedy idę do lokalnego sklepu z częściami samochodowymi, mówię im, że mam „92 Ford Ranger”. Następnie komputer wyświetla listę 3 silników wymienionych powyżej. Jeżeli po prostu powiedzieć im, że mają „4 liter”, będą one często wybrać I4 2.3l silnik, ponieważ I4 wygląda jak 4l .

Morał tej historii nie polega na tym, że twoje oczy robią na ciebie sztuczki!

— Sam
źródło

1

Aby dodać do tego, często silniki rzędowe są w rzeczywistości skracane przez L (L4 dla 4 cylindrów - liniowy 4?)

— masospaghetti

1

@masospaghetti - tak naprawdę to „I4”, „I” (jak w „oku”) oznacza „inline” ... a nie „L”. Jeśli jakiś producent umieszcza literę „L” przed liczbą 4, tak naprawdę nie wiedziałbym, dlaczego… nie mówiąc, że ona nie istnieje, ale nie miałbym powodu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Jednym z pierwszych wyników wyszukiwania w Google jest link do strony silnika skrzynek Summit Racing , gdzie odnoszą się one do czwórek jako L4 . I myślę, że „L” odnosi się do podłużnego . Mylące jak cholera, niezależnie !!

— Sam

2

Podłużne zwykle odnosi się do całkowicie niezwiązanego czynnika. Silnik jest poprzeczny (zespół cylindrów prostopadły do długiej osi samochodu) lub podłużny (równoległy) niezależnie od układu cylindrów. Jeśli to właśnie oznacza, to w ogóle nie określają układu cylindra. Większość 4 cylindrów jest wbudowanych, ale niektóre są przeciwstawne poziomo, a kilka to Vs. Z drugiej strony być może używają podłużnego jako innego słowa oznaczającego inline, co byłoby dziwne, biorąc pod uwagę, że podłużne ma inne znaczenie w konstrukcji silnika.

— nasch

0

W Europie, a zwłaszcza w Niemczech, zużycie paliwa jest wyrażone jako ilość litrów potrzebna do przejechania 100 km. Volkswagen zaprezentował model Lupo 3L w 1999 roku, aby pochwalić się, że potrzebował jedynie 3 litrów na przejechanie 100 km (co odpowiada 78 milom na galon amerykański lub 94 milom na galon imperialny).

Być może o to ci chodzi. Jeśli nie, pomocne byłoby stwierdzenie, jakie samochody widziałeś to 3L.

— wurtel
źródło

Nie jest. Jeśli kiedykolwiek kupiłeś samochód i sprawdziłeś specyfikację, wiedziałbyś, że silniki mają również liczbę skokową.

— TomTom

8

To, co mówisz o znaczku na Lupo 3L, jest technicznie poprawne, ale jest to również jedyny samochód, jaki mogę wymyślić, który ma znaczek odnoszący się do przebiegu paliwa zamiast pojemności silnika. Jest więc mało prawdopodobne, że Thabo szuka tego wyjaśnienia, chyba że w jakiś sposób widzi, jak Lupo 3L jeździ przez cały czas.

— MadMarky

Bardzo interesujący faktoid historyczny, @wurtel!

— Sam

0

Mówiąc najprościej, ilość mieszanki paliwowo-powietrznej zasysanej / wdmuchiwanej przez silnik stanowi jeden pełny obrót korby. Należy pamiętać, że ilość mocy, którą można wydobyć z paliwa, jest ograniczona, większa pojemność silnika to jeden prosty sposób na stworzenie mocniejszego silnika.

W rzeczywistości istnieje wiele innych złożonych czynników, które wpływają na moc wyjściową, ale ogólną zasadą jest to, że silnik o pojemności 2,0 litrów będzie mniej mocny niż silnik o pojemności 3,0 litrów, zwłaszcza jeśli są to opcje w tym samym zakresie pojazdów.

— Steve Matthews
źródło

To nie do końca prawda, to objętość, przez którą poruszają się tłoki. Mieszanka paliwowo-powietrzna rozszerza się, gdy jest zapalona, więc byłaby znacznie mniejsza niż pojemność silnika.

— nasch

Oczywiście, istnieją dwa pełne cykle na tłok na każdy obrót o 4 suwach. Próbowałem tylko stworzyć prosty, zrozumiały opis. Widziałem dolne końce silników używanych jako jednostki pompujące, gdy ich korby były obrócone i niestandardowa płyta zamiast głowicy z jednokierunkowymi zaworami wlotowymi i wylotami na każdym cylindrze. Prawdopodobnie w tym miejscu „przepompowano” 2 lub 3 litry.

— Steve Matthews

-2

Jako odznaka lub emblemat jest to pochwała mocy pojazdu.

— Micheasz Epps
źródło

3

Nie zgadzaj się z tym, 3-litrowy silnik może wytwarzać szeroki zakres mocy: 3-litrowy silnik Jag 6cyl zaczął pracować z mocą około 120 KM i osiągnął ponad 350 KM wraz z udoskonaleniem technologii tankowania i zapłonu, więc podaje rozmiar, ale może nie reprezentować mocy. ..

— Solar Mike

1

@SolarMike: Myślę, że nadal jest to prawda, podczas gdy wielkość silnika nie jest bezpośrednio związana z mocą, ale wpływa na opinię konsumentów na temat mocy. Często jednak może pochwalić się oszczędnością paliwa (w przypadkach, gdy znaczek wynosi 1,2 l lub coś podobnego)

— jesse_b

Był tam VW Lupo z plakietką 3L, ale to był deklarowany l / 100km, a nie przemieszczenie silnika ...

— Arsenal

Jest to możliwe tylko zdalnie w przypadku podobnej technologii / projektu. Silniki F1 mogą uruchomić 800 KM z 1,6 l

— Nick T

1

@JaccoAmersfoort Wiem to wszystko - przegapiłeś punkt ... zobacz mój pierwszy komentarz ... i Rory's ...

— Solar Mike