Na podstawie objawów i pomiarów mam podejrzenia, że w układzie klimatyzacji samochodu mojego sąsiada jest za dużo czynnika chłodniczego. Część czynnika chłodniczego musi zniknąć.
Według mojej wiedzy, nawet jeśli przepisy dotyczące ochrony środowiska nakładają karę na lokalny przemysł motoryzacyjny za odprowadzanie czynnika chłodniczego do atmosfery, jest on słabo egzekwowany, więc jeśli sąsiad zabierze go do przeciętnego warsztatu, nie zawahałby się znieść zacisku na zaworze.
Zamiast działać nieodpowiedzialnie i wypuszczać go do atmosfery, chciałbym wiedzieć, czy można użyć zużytej butelki z czynnikiem chłodniczym (jednorazowego użytku jak na poniższym zdjęciu) do przechowywania nadmiaru czynnika chłodniczego, aby zabrać go do specjalistycznego warsztatu który ma możliwość recyklingu w późniejszym terminie.
Nie jestem pewien, czy te butelki mogą być wyposażone w zawór jednokierunkowy / zwrotny, który zapewnia, że można je tylko opróżnić, a nie napełnić.
W ramach środków ostrożności dotyczących kontenerów wysyłkowych HFC-134a znalazłem również:
- Nigdy nie napełniaj butli jednorazowych niczym. Wysyłka napełnionych butli jednorazowych jest zabroniona przez przepisy DOT.
- Nigdy nie napełniaj ponownie butli zwrotnych bez zgody DuPont. Przepisy DOT zabraniają transportu butli zwrotnych napełnianych bez zgody DuPont.
Wydaje się, że istnieją pewne dowody sugerujące, że te regulacje wynikają z obaw dotyczących integralności produktu :
W niektórych przypadkach, mówi MOPIA, czynnik chłodniczy zawarty w butli nie jest zgodny z oznaczeniami, szczególnie w przypadku R134a i R22.
„Jeden analizowany cylinder, który miał zawierać pierwotny R134a, faktycznie zawierał mieszaninę R22, węglowodoru i R134a” - powiedział Mark Miller.
