Powolne odgłosy z rozrusznika z ciepłym silnikiem, ale nie chłodnym?

Suburban 1998. Zaczyna się całkiem nieźle, ale po 30 minutach jazdy wygląda to na kłopoty.

Dobry start zwykle ma krótką serię krótkich odgłosów, z których każda staje się silniejsza, dopóki silnik nie uruchomi się w mniej niż sekundę.

Niepokojący początek może brzmieć jak kilka dłuższych / wolniejszych chugów, oba brzmią mniej więcej tak samo, a następnie trzeci chug zaczyna.

Nie jeżdżę często tym pojazdem. Nigdy nie słyszę kliknięcia elektromagnesu, ale to nie znaczy, że go nie ma. Nie wydaje mi się, żeby słychać było zgrzyt - z pewnością nie słychać piskliwego dźwięku o wysokim tonie.

Nie obserwowałem jeszcze ściemniania / rozjaśniania świateł podczas złego startu, ponieważ dopiero niedawno zdałem sobie sprawę z tego wzoru. (dobry początek, gdy jest zimno, zły, gdy ciepło) Akumulator ma mniej niż rok, ale prawdopodobnie w ten weekend przetestuję jego obciążenie.

Po wyłączeniu silnika przez pewien czas mogę uruchomić pojazd 6 razy z rzędu i za każdym razem brzmi jak dobry start, oczywiście stopniowo słabnie (zakładam, że jest to spowodowane rozładowaniem akumulatora).

Jak myślisz, dlaczego działałoby to lepiej na zimny start, a nie ciepły start?

To brzmi jak klasyczny przypadek „wygrzewania”. W większości Chevy V-8 rura wydechowa przebiega bardzo blisko rozrusznika. Rozrusznik absorbuje ciepło, ciepło zwiększa opór elektryczny wraz z rozszerzaniem się metalowych części. Połączenie tych dwóch może powodować powolne uruchamianie, gdy silnik jest gorący. Objawy nasilają się wraz z wiekiem początkującego. Fabrycznym rozwiązaniem była osłona termiczna, która zwykle rzuca się lub rdzewieje przy pierwszej zmianie rozrusznika. Tarcze ciepła są dostępne na rynku wtórnym w sklepach szybkości lub punktach wydajności. Możesz także rozważyć owinięcie rury folią izolacyjną zwykle stosowaną w kolektorach wydechowych. Nowy rozrusznik może tymczasowo rozwiązać problem w zależności od tego, jak gorący jest rozrusznik.