Zapobieganie rozładowaniu akumulatora samochodowego alternatora

Właśnie kupiłem alternator 12 V, aby założyć model T 26 Forda. Instrukcje mówią, że bez okablowania przełącznika alternator powoli rozładuje akumulator, gdy nie będzie działał. Nigdy wcześniej tego nie spotkałem. Alternator ma tylko 35A. Jeśli ustawię szeregowo diodę 40 V, 10 A z wyjściem, spowoduje to, że bateria nie rozładuje się i dioda poradzi sobie z tym wyjściem. (Nigdy nie widziałem, aby któryś z nich ładował więcej niż 17-20 A, a potem tylko krótko).

Alternator zawiera już diody przed zaciskiem wyjściowym, które zapobiegną przepływowi prądu wstecznego, w większości samochodów wyjście alternatora jest podłączone bezpośrednio do akumulatora.

Ryzykiem powolnego rozładowania jest wejście alternatora. Ta linia często zawiera lampkę „sprawdź alternator” w szeregu, jest to połączenie, które powoli rozładuje akumulator, jeśli pozostanie włączone przy zatrzymanym silniku. Wymagany jest tylko niewielki przełącznik, ponieważ prąd w tej linii jest nie większy niż wymagany do zapalenia lampki ostrzegawczej.

Jeśli zestaw alternatora zawiera zewnętrzny regulator napięcia, należy włączyć sygnał wejściowy do regulatora napięcia. Ale większość alternatorów ma wbudowany regulator napięcia.

Dioda zatrzyma przepływ prądu wstecznego.
Dobrze ogrzana dioda 10A MOŻE przetrwać. Poleciłbym diodę 20A lub 2 x 10A równolegle LUB MOSFET podłączony jako dioda - zapytaj, jeśli jesteś zainteresowany.

Dioda spadnie o około 1 V, więc przy powiedzmy 15A rozprasza 15 W.
Odpowiada to rezystorowi R = V / I = 1 V / 15 A = ~ 6 miliomów, więc MOSFET o rezystancji około 10 miliomów om rozproszy znacznie mniej energii. (FET przy 10 miliomach. Moc = I ^ 2.R = 15 ^ 2 / 0,010 = 2,25 W.

Wydaje się mało prawdopodobne, że alternator zrobiłby to, co mówisz. Standardowy alternator 12V ma w sobie diody od razu, ponieważ jest to maszyna prądu przemiennego z konwersją na prąd stały za pomocą diod. Generator starej szkoły z komutatorem nie ma wyraźnej ścieżki blokowania prądu wstecznego, więc MOŻE rozładować akumulator. Zwykle stary mechaniczny regulator dawnych czasów radził sobie z tym ze stykiem, który był otwarty, gdy nie ładowano. Podaj model i markę, aby lepiej skomentować swój nowy sprzęt.

• Wykorzystanie MOSFETÓW jako diod blokujących.

MOSFET może być podłączony w sposób, który pozwala mu działać jak dioda.
Jest on połączony w taki sposób, że gdy głosowanie jest podłączone w pożądanym kierunku „do przodu”, prąd przepływa przez „diodę korpusu” źródła drenażu PLUS, złącze źródła bramki jest dociskane, aby przewodzić FET. Gdy biegunowość jest odwrotna, diody ciała blokują się, a FET wyłącza się.

Oto strona internetowa poświęcona użyciu MOSFET-ów jako diod blokujących . Zapewniają praktyczne porady oraz podstawy teoretyczne. Bardzo ważne jest, aby złącze FET-źródło NIGDY nie było narażone na> Vgsmax - często od 20 do 24 V, ale czasami tak niskie jak 10 V.

Z tej strony:

Alternator znajduje się w pozycji pokazanej jako bateria na tych schematach. Zauważ, że w każdym przypadku biegunowość połączenia dren-źródło jest odwrotna do tej, która jest stosowana w praktyce. (Użyłem kilkuset tysięcy przykładów tego obwodu - działa :-)).

Jeśli stosuje się PFET, jest on umieszczany w dodatnim przewodzie alternatora.

Jeśli zastosowano NFET, umieszcza się go w ujemnym przewodzie alternatora.

Jak wspomniano powyżej - napięcie bramki ZAWSZE musi być „zgodne ze specyfikacją” - powinno to wymagać zaledwie rezystora lub dwóch oraz diody Zenera i być może małego kondensatora.