Tak, możesz to zrobić, jeśli masz wystarczający dostęp do dziury. Kran z uchwytem będzie miał około 2 "-4" długości. Czy masz wystarczający prześwit, aby ustawić go prostopadle do powierzchni głowy? Jeśli nie, czy podniesienie silnika nieznacznie - usuń nakrętki mocowania silnika, podnieś silnik za pomocą podnośnika podłogowego - da ci wystarczająco dużo miejsca?
Kolejne pytanie: ile śrub utrzymuje kolektor w głowicy? Możesz być w porządku, po prostu go pomijając. (Nie to, co bym zrobił, ale może zadziałać).
Odnośnie tap & „barwnika”: nie potrzebujesz kości. To dotyczy zupełnie odwrotnego problemu.
To właśnie zrobiłby kompetentny warsztat mechaniczny, zamiast wymieniać głowicę.
Istnieje wiele filmów z YouTube na temat korzystania z kranu, ale pomysł jest następujący:
- Wyczyść otwór najlepiej, jak to możliwe.
- Z kranem zainstalowanym w uchwycie kranu - NIE używałbym wiertła do tej aplikacji - przekręć kran w otwór, aż zacznie się naprawdę opierać. Krany są łatwe do zerwania - nie musisz wiercić zepsutego kranu i zacząć od nowa. (Mam pęknięty kran osadzony w jednym z moich silników. Dodaje to wagi i spowalnia samochód).
- Odkręć kran z otworu, zdmuchnij wszystkie widoczne żetony (aka, resztki metalu).
- Wkręć to z powrotem.
- Powtarzaj, aż osiągniesz wystarczającą głębokość.
Pamiętaj, że może być konieczne użycie większego gwintownika niż otwór magazynowy, w zależności od tego, jak zniszczone są gwinty.
Istnieje jeszcze jedna opcja zwana „helicoil”, która powinna pozwolić na ponowne umieszczenie nici w otworze o tym samym rozmiarze. Wymagałoby to wyczyszczenia istniejących gwintów, ale pozwoliłoby zachować aktualny rozmiar śruby. (... co jest tak naprawdę tylko problemem, jeśli otwory w kolektorze są szczelne i nie chcesz ich wiercić do następnego rozmiaru).
Jeśli nie zrobiłeś tego wcześniej: zadzwoń do lokalnego warsztatu maszynowego i zapytaj, co będą ładować, i upewnij się, że są gotowi to zrobić przy silniku w samochodzie. Jest to jedna z tych rzeczy, które bardzo łatwo zepsuć. Jeśli nie czujesz się komfortowo z tym procesem, prawdopodobnie lepiej jest zaangażować eksperta. 100–200 USD na naprawę dziury jest znacznie tańsze niż nowy silnik.