linia zasilania samochodu po uruchomieniu silnika

Chcę zainstalować obwód w moim samochodzie i potrzebuję linii zasilającej 12V po uruchomieniu silnika. Nie chcę, aby ta linia była zasilana, gdy włączam kluczyk w pozycji ACC / ON, tylko po uruchomieniu silnika. Spojrzałem w skrzynkę bezpieczników, ale wszystkie bezpieczniki były zasilane napięciem 12 V, gdy obracałem klucz w pozycji ACC / ON. Potrzebuję tylko 40mA, aby włączyć przekaźnik. Gdzie powinienem szukać drutu, którego potrzebuję?

Możesz osiągnąć to, co zamierzasz, po prostu za pomocą przekaźnika, do którego przymocujesz spust + ve pin do zasilania zapłonu ACC / ON, a pin uziemienia spustu do przełącznika ciśnienia oleju. Od dawna jest to metoda okablowania półprzewodnikowych pomp paliwowych w samochodach wyścigowych, aby w przypadku zgaśnięcia silnika nie działały.

Załączony schemat przedstawia obwód, w którym pompa paliwowa jest podłączona do tego dworu. Zauważysz, że obejmuje to dodatkowy przycisk zalewania, aby ręcznie zalać przewody paliwowe przed uruchomieniem pojazdu. Jeśli nigdy nie musisz uruchamiać urządzenia przy wyłączonym silniku, możesz pominąć ten obwód.

Nie mówisz, jak stary jest pojazd, w którym chcesz go umieścić, ale zakładam, że jest to coś nowszego niż 2000.

Najlepszym wyborem dla analogowej metody informowania, czy samochód jest uruchomiony, jest napięcie akumulatora powyżej 13 woltów. Oznacza to, że alternator pracuje i że system ładuje się.

Jeśli masz jakieś doświadczenie w programowaniu, powiedziałbym, że chcesz podłączyć się do portu diagnostycznego ODB-II i odczytać RPM z komputera.

Większość tachometrów na desce rozdzielczej nie jest mechaniczna, więc nie sugerowałbym modyfikowania tacha, jeśli taki masz. Nawet jeśli go nie masz, komputer samochodowy śledzi prędkość obrotową silnika, tak aby prawidłowo mierzył paliwo do wtryskiwaczy i dostosowywał czas.

Zasadniczo miałbyś mały obwód zasilany przez obwód akcesoriów, który wykrywa prąd w linii przebiegu. Jeśli ten prąd jest obecny

W przypadku wykrycia zasilania w skrzynce bezpieczników, ponieważ akumulator będący źródłem energii, każdy dołączony przewód, który nie jest ziemią, będzie miał na nim energię. Kiedy sprawdzasz w skrzynce bezpieczników, wszystkie te przewody zawsze mają prąd, ponieważ są podłączone do dodatniej strony akumulatora. A potem podłączasz je do ujemnej strony baterii przez miernik, aby zobaczyć napięcie. Jeśli zamiast tego miałbyś dołączyć amperomierz, nic byś nie zobaczył, ponieważ nic nie przepływa przez ten obwód, dopóki nie zostanie ukończony.

Jeśli masz odpowiednie narzędzia i zestaw umiejętności, myślę, że najłatwiejszym (choć nie najdokładniejszym / niezawodnym) rozwiązaniem byłoby dodanie przekaźnika 12VDC w pobliżu baterii, wykorzystując linię + baterii jako kontrolę i dodając odpowiedni rezystor między przekaźnikiem a terminal +.

Z moich wstępnych szacunków wynika, że ​​będzie to rezystor ~ 10 Ohm, ale zależy to od wybranego przekaźnika i rzeczywistego poboru systemu przełączania przekaźników. (Opiera się to na poborze 200 mA na samym przekaźniku.)

Za pomocą tego możesz uzyskać dokładne liczby Kalkulator oporników zrzutowych i jeśli dobrze rozumiesz Prawo Ohma to będzie całkiem proste.

Niedokładność będzie zależała od tego, jak wrażliwa jest linia sterująca przekaźników (w którym punkcie będzie stabilnie się stykać) oraz od napięcia baterii.

Używając tej metody, twój nowy obwód pozostanie włączony aż do kilka minut po każdym napędzie i może być wolno włączany po pierwszym uruchomieniu samochodu. Dodatkowo, gdy twoja bateria (lub alternator) stanie się stara i słaba, obwód zacznie mieć problemy i naprawdę zły akumulator pochłonie zbyt wiele napięcia, dezaktywując w ten sposób obwód. Wreszcie, w zależności od tego, jak wrażliwy jest Twój nowy obwód, możesz mieć uszkodzenia spowodowane włączaniem / wyłączaniem sztafety, ponieważ napięcie akumulatora przechodzi przez mały zakres po uruchomieniu i zatrzymaniu alternatora / silnika. Byłoby to głównie problemem, jeśli planujesz uruchomić komputery lub naprawdę wrażliwe urządzenia niskiego napięcia.

Istnieją zdecydowanie dokładniejsze i czystsze (w odniesieniu do strumienia elektrycznego) metody, których można użyć, ale jeśli wiesz, co robisz, może to rozwiązać Twój problem przy ~ 1 godzinie pracy i poniżej 50 USD ( możliwie - nie bierz tego za cenę lub dokładną wycenę ... Nie wiem dokładnie, co próbujesz dodać.)