Kod błędu PO171 na biegu jałowym

Moja Toyota Vitz (Yaris) 2007 losowo daje PO171 (System Too Lean), gdy jest na biegu jałowym. Mój mechanik do tej pory wykonał następujące poprawki, ale problem nadal występuje.

Wymieniłem czujniki tlenu.
Wymieniony filtr paliwa.
Oczyszczone wtryskiwacze, świece zapłonowe.

Ponadto mechanik sprawdził, czy nie ma przecieku próżniowego, rozpylając propan, ale nie mógł znaleźć przecieku próżniowego. Ale nie zrobił testu dymu.

Poniżej przedstawiono niektóre odczyty skanera z ostatniego kodu błędu:

Krótkotrwałe wyrównanie paliwa: -0,01%
Long Term Fuel Trim: 31,24%
MAP: 60 kPa
RPM: 823
Prędkość pojazdu: 0

Widać, że LTFT jest dość wysoki, ale STFT jest OK.

Sprawdziłem dane na żywo, a STFT i STFT mają podobne zakresy na biegu jałowym. Kiedy zwiększam obroty, zarówno LTFT, jak i STFT osiągają około 10%.

Kiedy szukałem problemu, mogłem stwierdzić, że jeśli LTFT jest wysoki na biegu jałowym i niski na wysokich obrotach, prawdopodobnie jest to przeciek próżniowy. Ale moja sytuacja jest inna.

Również ciśnienie powietrza zmienia się około 40 i 60 kPa. Czy może to być spowodowane problemem z MAF?

Co jeszcze może być przyczyną tego problemu?

— Lahiru Chandima
źródło

Czy korpus przepustnicy i MAF zostały oczyszczone? Czy ECU / PCM zostało zresetowane, aby spowodować ponowne nauczenie się krzywych przepustnicy (zobacz następujące pytania: mechanics.stackexchange.com/q/23407/4939 )?

— CharlieRB

@CharlieRB Korpus przepustnicy został oczyszczony, ale MAF nie. Właściwie Ten pojazd nie ma MAF, ale czujnik MAP. Mechanik też tego nie czyścił. Ponadto akumulator został odłączony podczas prac naprawczych, więc powinien ponownie ustawić PCM. Po naprawie jazda nie była taka jak przed kilkoma dniami. Myślę, że powinno to wynikać z ponownego uczenia się PCM.

— Lahiru Chandima

Polecam powtórzyć procedurę ponownego uczenia się. Tylko dlatego, że bateria została odłączona, może nie wymusić ponownego uczenia się i spowodować, że komputer będzie działał na starych wartościach z różnymi komponentami.

— CharlieRB

Jeśli korpus przepustnicy, MAF / MAP został wyczyszczony lub wymieniono inne komponenty paliwa / emisji, należy wykonać ponowną regulację przepustnicy.

Odłącz przewód ujemny od akumulatora (przykryj słupek za pomocą szmatką, aby uniknąć zwarcia).
Odłącz przewód dodatni od akumulatora (przykryj słupek szmatką, aby uniknąć zwarcia).
Dotknij razem kabli dodatnich i ujemnych przez około 30 sekundy. Spowoduje to rozładowanie napięcia i zresetuje PCM.
Podłącz dodatni przewód akumulatora.
Podłącz ujemny przewód akumulatora.
Przekręć klucz, aby uruchomić, ale nie uruchamiaj przez około 10 sekund, a następnie uruchom silnik.
Pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż osiągnie normalną temperaturę pracy.
Weź to za napęd o normalnym przyspieszeniu i pełnych przystankach na skrzyżowania.

Uwaga: po zresetowaniu silnik może pozostawać bezczynny, dopóki nie wyzwoli krzywych biegu jałowego. Powinien wygładzić się po kilku minutach.

Oto film z YouTube, który pokazuje, jak to zrobić - Ponowne nauczenie korpusu przepustnicy .

— CharlieRB
źródło