2007 Camry nie przejdzie obok czerwonej linii

Mam Toyota Camry 2007.

Nie minie czerwonej linii. Około 6250 RPM około.

Nie ma znaczenia, czy jest w P, N, czy D lub ręcznie w 1. biegu. To wciąż to samo.

Jakiś pomysł, co może to powodować? Jestem całkiem pewny, że minęło to już wcześniej, chociaż nie jestem pewien, kiedy przestało to robić.

Niedawno zmieniłem filtr paliwa, olej przekładniowy i filtr oleju przekładniowego w ramach rutynowej konserwacji.

Czy może być z tym związane?

EDYTOWAĆ:

Silnik 2AZ-FE (2,4 l 4 cylindry)

Pamiętam, że obroty przeszły na czerwono. Teraz zatrzymuje się na linii czerwonej, bez względu na to, ile gazu daję.

EDYTOWAĆ:

Czuję się jakbym źle przekazał tę sprawę.

Obroty nie wejdą w czerwony (pas po białej linii). Pomyślałem, że wychodzenie poza białe linie obrotów jest normalne raz na jakiś czas, powodując silne przyspieszenie.

Biorąc pod uwagę, mówisz „Jestem prawie pewien, że minęło już wcześniej czerwona linia” Zakładam, że nie jesteś pewien, czy kiedykolwiek to zrobił.

Samochody nie tylko nie są projektowane z fabryki tak, aby przekraczały czerwoną linię, ale są zaprojektowane z zabezpieczeniami, aby uniemożliwić to. Można to zrobić na kilka sposobów, w tym wycinanie iskier lub paliwa. Czerwona linia jest tam, ponieważ inżynierowie określili ją jako praktyczną mechaniczną granicę silnika. Twoja szczytowa moc jest zazwyczaj poniżej kilkuset RPM, więc i tak nie można jej przekroczyć.

Jak wspomniano w jednym z komentarzy, możliwość przekroczenia czerwonej linii nie jest wskaźnikiem zdrowia silnika i nie należy próbować go przekraczać bez odpowiednich modyfikacji wspierających.

Aby bezpośrednio odpowiedzieć na twoje pytanie: Jest bardzo mało prawdopodobne, aby przeprowadzona konserwacja wpłynęła na zdolność twojego silnika do przekroczenia czerwonej linii.

Re edit: Nie, nie jest. Właśnie tak zaprojektowano samochód, jeśli nie zostanie zmodyfikowany.

Praktycznie wszystkie nowoczesne samochody osobowe mają ograniczniki obrotów. Domyślnie są ustawione na wskazanej „czerwonej linii” na obrotomierzu lub bardzo blisko niego. Nie zmieni się podczas normalnej pracy. Tylko w rzadkich przypadkach, gdy niektóre czujniki silnika ulegną awarii, zostaną obniżone - ale drastycznie do, powiedzmy, 2500 obr / min. A samochód poinformuje Cię innymi wskaźnikami.

Nie będziesz mieć warunku, który obniży to ~ 750 RPM z 7 000 do 6250 RPM, jak to opisujesz.

Należy pamiętać, że wiele samochodów śledzi rzeczywiste obroty za pomocą zdarzeń zapłonu, a ogranicznik obrotów to zazwyczaj odcięcie paliwa i zapłonu. To, a prędkość igły obrotomierza i silnika może się zmienić, nie są takie same. Więc kiedy odbija się od ogranicznika obrotów, obrotomierz nie jest tak dokładny.

Teraz, aby objąć wszystkie bazy, niektóre pojazdy mogą przekroczyć limiter w bardzo szczególnych przypadkach. Jeśli masz manualną skrzynię biegów (nie masz), i wymuszasz redukcję z 6 na 2 na autostradzie; to zniszczy twój silnik. Niektóre automaty zawiodą w sposób, który powoduje, że nie zmieniają się prawidłowo, co może pozwolić silnikowi na przekroczenie limitu obrotów; spowoduje to również zniszczenie silnika. Jednakże ogranicznik obrotów uaktywni się w każdym z tych przypadków, pozbawiając silnik paliwa i zapłonu, ale bezwładność pojazdu obraca silnik niezależnie od limitu (jeśli zjeżdżałeś bardzo stromym stopniem).