Tło: Honda Civic EX 2012, automatyczna 5-biegowa, bez modyfikacji, z wyjątkiem opony innej niż fabryczna (przejechała dużą śrubą). Utrzymuję go zgodnie z instrukcją producenta i zawsze widzę dealera Hondy, który sprzedał mi nowy w celu konserwacji. 20k mil.
Czasami, kiedy zjeżdżam ze wzniesienia na około 65 mil na godzinę i muszę zahamować w umiarkowanym stopniu (zwalniając około 3 - 4 mil na godzinę), mój silnik znacznie przyspieszy. Na przykład, jeśli moje obroty przy prędkości 65 km / h wynoszą około 2100 obr / min, podczas hamowania zwiększą się do 2500 - 2800 obr / min i cofną się do około 1500 obr / min, gdy ponownie włączę benzynę lub osiągną bardzo niski poziom prędkość (poniżej 20 km / h).
Co się dzieje? Czy samochód zmienia bieg na bardzo niski w oczekiwaniu na zatrzymanie się bardzo szybko? Zwykle hamuję na tyle, by nie wpaść do samochodu przede mną i chociaż pedał hamulca nie jest prawie całkowicie wciśnięty (jak powiedziałem „umiarkowane” hamowanie), rzadko muszę zatrzymywać samochód, kiedy Jestem w tej sytuacji.
Wydaje się nieefektywne pod względem zużycia paliwa, aby silnik pracował z prędkością 2500-3000 obr / min przez dobre 15 lub 20 sekund, kiedy w rzeczywistości pytam samochód, aby zwolnił. W innych automatach, które posiadałem (znacznie starsze; 1997 i 2002), obroty silnika po prostu stopniowo zmniejszają się, gdy jedziesz wolniej. Ani mój Civic, ani moje starsze samochody nie używają bezstopniowej przekładni. Nie jestem przyzwyczajony do tego zachowania i szukam, czy jest to nienormalne, czy coś, co robi ten samochód, ponieważ jest tak zaprojektowany.
Aktualizacja : tutaj niektóre osoby mają ten sam problem.
Dla przypomnienia, zawsze jadę z włączonym przyciskiem „Econ” i przykładam stałe ciśnienie hamowania, a nie „pompuję”. Może to być „Grade Logic”, jak to ujął jeden z postów na tym forum.