Silnik przyspiesza podczas hamowania


8

Tło: Honda Civic EX 2012, automatyczna 5-biegowa, bez modyfikacji, z wyjątkiem opony innej niż fabryczna (przejechała dużą śrubą). Utrzymuję go zgodnie z instrukcją producenta i zawsze widzę dealera Hondy, który sprzedał mi nowy w celu konserwacji. 20k mil.

Czasami, kiedy zjeżdżam ze wzniesienia na około 65 mil na godzinę i muszę zahamować w umiarkowanym stopniu (zwalniając około 3 - 4 mil na godzinę), mój silnik znacznie przyspieszy. Na przykład, jeśli moje obroty przy prędkości 65 km / h wynoszą około 2100 obr / min, podczas hamowania zwiększą się do 2500 - 2800 obr / min i cofną się do około 1500 obr / min, gdy ponownie włączę benzynę lub osiągną bardzo niski poziom prędkość (poniżej 20 km / h).

Co się dzieje? Czy samochód zmienia bieg na bardzo niski w oczekiwaniu na zatrzymanie się bardzo szybko? Zwykle hamuję na tyle, by nie wpaść do samochodu przede mną i chociaż pedał hamulca nie jest prawie całkowicie wciśnięty (jak powiedziałem „umiarkowane” hamowanie), rzadko muszę zatrzymywać samochód, kiedy Jestem w tej sytuacji.

Wydaje się nieefektywne pod względem zużycia paliwa, aby silnik pracował z prędkością 2500-3000 obr / min przez dobre 15 lub 20 sekund, kiedy w rzeczywistości pytam samochód, aby zwolnił. W innych automatach, które posiadałem (znacznie starsze; 1997 i 2002), obroty silnika po prostu stopniowo zmniejszają się, gdy jedziesz wolniej. Ani mój Civic, ani moje starsze samochody nie używają bezstopniowej przekładni. Nie jestem przyzwyczajony do tego zachowania i szukam, czy jest to nienormalne, czy coś, co robi ten samochód, ponieważ jest tak zaprojektowany.

Aktualizacja : tutaj niektóre osoby mają ten sam problem.

Dla przypomnienia, zawsze jadę z włączonym przyciskiem „Econ” i przykładam stałe ciśnienie hamowania, a nie „pompuję”. Może to być „Grade Logic”, jak to ujął jeden z postów na tym forum.


2
Jeśli chodzi o oszczędność paliwa: gdy nowoczesny samochód z wtryskiem paliwa zjeżdża ze stosunkowo stromego wzniesienia, a pedał przyspieszenia zostaje zwolniony, samochód przechodzi w tryb „wybiegu”, a dopływ paliwa do silnika zostaje zasadniczo odcięty. Więc nawet jeśli twoje RPMS wzrosły, dostajesz fenomenalny przebieg gazu (teoretycznie jest to w tej chwili nieskończoność!).
Mac

Mam ten sam problem i jestem ciekawy, czy później trudno jest przyspieszyć?

Nie mam później większych trudności z przyspieszaniem, chyba że masz na myśli zaraz potem. Kiedy RPM normalizują się w granicach 2000 - 2100 RPM (czyli tam, gdzie siedzą, kiedy zwykle jedziesz 55 - 65 mil na godzinę), mogę przyspieszyć normalnie. Jeśli twój jest powolny, możesz przyjrzeć się temu (a może ktoś tutaj może zasugerować, jaki może być problem, abyś mógł go naprawić samodzielnie).
allquixotic

więc jest to raczej zachowanie typu „zmiana biegu”, a nie nieco bardziej stopniowe, ale wciąż szybkie zachowanie przepustnicy?
Zero

To takie normalne, ponieważ moja obywatelska zaczyna to robić, martwię się, że może to być awaria.
Victor

Odpowiedzi:


9

Chociaż instrukcje automatyczne stają się coraz bardziej popularne, Civic 2012 (z moich 2 sekund poszukiwań) wydaje się być normalnym automatem.

Mimo to domyślam się, że twój pojazd może mieć czujniki i programowanie niezbędne do ustalenia, czy zjeżdża on z pochyłości i wykorzystuje hamowanie silnikiem, aby pomóc ci zwolnić. Wygląda na to, że robi to na biegu, aby układ napędowy i silnik mogły nieco przyspieszyć pęd samochodu.

Mój Focus 2012 to robi - ale ma zautomatyzowany podręcznik. Co jest niezręcznym określeniem ręcznego sprzęgła i dźwigni zmiany biegów sterowanych komputerowo.

Wydaje mi się, że dobrym pytaniem byłoby: czy samochód wydaje się, że wymaga mniej lub więcej hamowania, kiedy to nastąpi? Jeśli to zajmie mniej, samochód pomaga zwolnić. Jeśli więcej, może to być usterka.

Kolejne pytanie: jeśli miałbyś zwolnić hamulec, gdy obroty się zwiększają, czy obroty spadają ponownie? Staraj się nie latać z klifów lub czegokolwiek, jeśli spróbujesz tego.

Jeśli silnik hamuje, nie będzie zużywał żadnego paliwa, z wyjątkami, na przykład, gdy samochód nie jest rozgrzany, i innymi zasadami, które może mieć.


Tak, myślę, że 2012 Civic ma jakąś formę hamowania silnikiem i może to być powód. Jest to więc funkcja bezpieczeństwa, ponieważ mogę bardzo szybko zwolnić, w razie potrzeby nawet zjechać z pochyłości - prawda? To w porządku i elegancko, ale schodzę bardzo stromym pochyłością (wystarczająco stromym, aby moje uszy wyskoczyły) z prędkością około 60 km / h każdego dnia w drodze do domu z pracy, a pochylenie jest bardzo płaską, utwardzoną drogą (nigdzie w pobliżu żadnych klifów, na szczęście) około 2 mil długości. Często muszę hamować, ponieważ ludzie często zwalniają, aby się połączyć, a nie przyspieszyć, a na dole wzgórza znajduje się wyjście.
allquixotic

3
Z tego komentarza, który opublikowałeś w swoim pytaniu, wygląda na to, że ma tę „logikę ocen”. Prawdopodobnie jest to głównie funkcja bezpieczeństwa: obniżenie temperatur hamulców. Nie zmniejszy to odległości zatrzymania bardziej niż ten sam samochód jadący z tą samą prędkością bez tej funkcji - zakładając, że temperatury hamulców są takie same.
Nick

jeśli ma blokujący konwerter momentu obrotowego, możesz dostać skok po wyłączeniu. Większość automatów używa teraz przemienników momentu blokującego w celu uzyskania lepszej wydajności.
Chris
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.