Czy obroty na biegu jałowym zwiększają się, gdy układ elektryczny jest obciążony?

Zastanawiam się nad zainstalowaniem 500-watowego halogenu (marki HDX) na pałąku w moim jeepie jako światła kopułowego, ponieważ często pracuję z tyłu, gdy jest ciemno lub gdy chciałbym więcej światła. Światło o mocy 500 W będzie pobierało około 40 amperów z układu elektrycznego mojego samochodu (akumulatora lub alternatora).

Obecnie mam falownik o mocy 800 W, do którego mogę go po prostu podłączyć. Jeśli używam światła, gdy mój jeep jest bezczynny, alternator będzie wytwarzał więcej mocy do zasilania światła 500 W, prawda?

Czy obroty silnika automatycznie wzrosną, aby alternator mógł wytwarzać więcej mocy?

Nie znam żadnego pojazdu (wyposażonego fabrycznie), który zwiększałby prędkość biegu jałowego, aby zrekompensować duży pobór akumulatora. Jeśli alternator zacznie blokować silnik, komputer powinien kompensować, aby utrzymać ustawioną prędkość biegu jałowego, ale nie zwiększać jej.

Łatwo jest ustalić, czy alternator wyrzuca wystarczająco dużo prądu na biegu jałowym, aby uruchomić światło. Przy włączonym świetle i silniku na biegu jałowym sprawdź napięcie na akumulatorze. Jeśli napięcie wynosi 12,6 lub więcej, alternator wytwarza wystarczająco dużo prądu, aby uruchomić obciążenia elektryczne. Jeśli napięcie spadnie poniżej 12,6 wolta, alternator nie wytwarza wystarczająco dużo prądu, aby uruchomić obciążenia elektryczne.

Jeśli twój alternator nie gaśnie wystarczająco na biegu jałowym, masz kilka opcji zainstalowania urządzenia na wysokim biegu jałowym, aby zwiększyć obroty. Zainstaluj większy alternator wzmacniacza, może być większy dostępny w sklepie z częściami lub możesz przebudować alternator na wyższą wersję wzmacniacza.

Kilka innych opcji do rozważenia:

Podłącz falownik do sieci i umieść gniazdko, które jest łatwo dostępne z łóżka ciężarówki. Następnie możesz po prostu zacisnąć światło na pałąku (lub gdziekolwiek) i podłączyć je, gdy chcesz go użyć. To wyeliminowałoby wszelkie problemy z wibracjami powodujące przedwczesne uszkodzenie światła.

Przy cenie paliwa i niepotrzebnym zużyciu silnika można rozważyć mały generator. Honda produkuje niewielki, cichy generator o mocy 1000 W, który świetnie sprawdziłby się w tym zastosowaniu. Niektóre z nich mają już dołączone światło halogenowe.

Jak już sugerowano, można użyć 12-woltowego światła, aby uzyskać ten sam efekt. Światła LED są drogie, ale będą miały niższy pobór prądu dla tej samej ilości światła.

Większość nowoczesnych silników powinna zwiększać obroty, gdy wzrasta obciążenie układu elektrycznego, ponieważ system zarządzania silnikiem powinien monitorować napięcie i rozpoznawać, że jest on pobierany na niskim poziomie, zwiększając obroty w celu zwiększenia mocy wyjściowej alternatora.

Zrobiłoby to nawet wiele starszych silników.

Mam kilka problemów z twoim planem. Tego rodzaju lampy (żarówki) są delikatne. Jeśli jest zamontowany na pałąku, istnieje duża szansa, że ​​zostanie zepsuty, jeśli wykonasz jakikolwiek rodzaj jazdy terenowej. Najbardziej skutecznym sposobem zasilania dodatkowych świateł jest 12 woltów Jeepa. Z powodu strat w falowniku zużyjesz więcej energii niż równoważne światło 12 V. Oznacza to, że dostaniesz więcej światła dla tego samego obciążenia elektrycznego. Porównałbym moc wyjściową niektórych halogenów offroadowych, wysokowydajnych świateł LED i HID, a następnie zrobiłbym porównanie kosztów na lumen. Z tego, co udało mi się ustalić, to jak porównywanie jabłek z pomarańczami, nikt nie stosuje tego samego standardu przy podawaniu specyfikacji. Niektóre zawierają tylko waty (zużyta moc) lub spektrum kolorów itp. Sprawdziłbym z niektórymi markami w twoim przedziale cenowym i skontaktował się z obsługą klienta i zapytał, ile lumenów emituje światło. To przynajmniej da coś do porównania.