Grzejnik wydmuchuje zimne powietrze na biegu jałowym

10

Mam 2006 chrząszcza VW z silnikiem 2.5L. Gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej i jeżdżę nim, nagrzewnica działa świetnie. Jak tylko zatrzymam się na czerwonym świetle lub jestem bezczynny przez dłuższy czas, powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych zaczyna tracić temperaturę, dopóki nie wydmuchuje chłodnego powietrza. Wszystko, co muszę zrobić, aby ponownie uzyskać gorące powietrze, to dać mu trochę gazu, powiedzmy o 200 rpms, a grzejnik natychmiast zareaguje na cieplejsze powietrze, gorące powietrze, jeśli utrzymam 1000 rpms. Przeczytałem tutaj powiązane informacje i myślę, że jeśli grzejnik działa świetnie w innym czasie, nie mam problemu z drzwiami blendera, zatkanego rdzenia grzejnika lub niskiego poziomu płynu chłodzącego. Nawiasem mówiąc, poziom płynu chłodzącego jest w porządku. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana!

heater

— deeptread
źródło

3

Czy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje spadek temperatury płynu chłodzącego, gdy moc nagrzewnicy się ochładza?

— Timo Geusch

Dziękuję za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Święta i wszystko inne. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze wieje chłodno. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę w Meksyku, ale na rynek amerykański.

— deeptread

7

Problem rozwiązany! Kluczem było w końcu zlokalizowanie źródła kodu OBDII PO 0171, lean lean, z lewej strony, co, jak rozumiem, nie było częścią mojego pierwotnego pytania. W każdym razie znalazłem nieszczelne połączenie węża powietrznego między kolektorem a MAF, kiedy to naprawiłem, silnik na biegu jałowym wygładził się i teraz mamy ciepło zgodnie z projektem na biegu jałowym.

— deeptread
źródło

2

Czy ktoś wie, jak te dwa problemy mogą być powiązane? Co powstrzymywało przepływ chłodziwa do rdzenia nagrzewnicy?

— metoda

Czy pojazd ma zawór sterujący nagrzewnicy, który działa pod próżnią? Jeśli tak, wyciek próżni miałby wpływ na zawór sterujący nagrzewnicy.

— Thomas Carlisle

4

Być może powietrze zostało uwięzione w układzie chłodzenia. Powietrze musi zostać wydmuchane. Metoda różni się w zależności od marki, modelu, roku itp. Z powodu różnic między modelami, czy możesz nam powiedzieć, dla jakiego kraju został wyprodukowany samochód?

— Mikes
źródło

Dziękuję za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Święta i wszystko inne. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze wieje chłodno. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę w Meksyku, ale na rynek amerykański.

— deeptread