Dlaczego widzę, że światła cofania migają w pojazdach oczekujących na sygnalizację świetlną?

Czasami, gdy czekam na sygnalizację świetlną, widzę, że światła cofania pojazdu przede mną migają na krótko, a następnie gasną. Najczęściej dotyczy to samochodów dostawczych Mercedesa (krótkich autobusów).

To mnie zaskakuje, ponieważ gdyby przypadkowo cofnięto bieg wsteczny, uderzyłbym mnie podczas próby odjechania, gdy światło zmieni kolor na zielony. Ale zawsze okazuje się, że jest to krótkie migotanie świateł cofania.

Co może być przyczyną tego?

Czy kierowca robi coś złego, przypadkowo odwracając go? Czy to wadliwe okablowanie?

Jest tak po prostu dlatego, że niektóre samochody zapalają światła cofania, gdy napęd przesuwa dźwignię zmiany biegów z D, przez R, w drodze do P, gdy zatrzymuje się na dłuższy czas.

Moje Porsche i Range Rovers wcześniej pokazywały światło cofania tylko wtedy, gdy sprzęt był rzeczywiście włączony. Wydaje się, że w innych samochodach światło jest podłączone do położenia dźwigni zmiany biegów.

Jest to tylko powód do niepokoju, jeśli światło pozostaje włączone, w którym momencie próbujesz ustalić, czy samochód z przodu jest droższy niż samochód za tobą, opierając się na klaksonie.

Jako (były) inżynier oprogramowania samochodowego spędziłem trochę czasu pracując nad sterownikami silników samochodowych.

Jak mówi @Snow, dźwignia zmiany biegów w trybie automatycznym wybiera, czy jesteś w położeniu postojowym, wstecznym, neutralnym, napędzie lub niskim. Wybór biegu jest ułożony w tej kolejności, więc w branży często można znaleźć to zwane PRNDL, aby konkretnie zidentyfikować dźwignię (lub czujniki monitorujące położenie dźwigni), a nie dowolny czujnik w samej skrzyni biegów.

Starsze samochody używały osobnego przełącznika w PRNDL lub skrzyni biegów do sterowania lampami cofania. Obecnie większość rzeczy znajduje się pod kontrolą oprogramowania, a coraz więcej napędów redukuje czujniki ze względu na niezawodność i oszczędność kosztów. Dlatego w nowoczesnym samochodzie znajdziesz lampkę cofania sterowaną programowo. Pozycja PRNDL jest mierzona w czasie jej podróży (zwykle za pomocą potencjometru, ale czasami enkodera obrotowego), a za pomocą tego pomiaru lampa cofania jest włączana, gdy PRNDL znajduje się w pozycji biegu wstecznego. Jest to tylko część oprogramowania, które określa, na jakim biegu znajduje się samochód, który jest używany do map zapotrzebowania na pedały i różnych innych ustawień.

Oczywiście z układem narzędzi PRNDL musisz przejść przez bieg wsteczny, aby dostać się do parku. Oprogramowanie wykorzystuje zatem mechanizm limitu czasu, aby zdecydować, czy zapalić lampę cofania, aby zmniejszyć opisany efekt. Kierowca musi znajdować się na biegu wstecznym przez krótki czas (może pół sekundy, a może dłużej), zanim zaświeci się lampka cofania. Jeśli kalibratory pojazdu nie były zachowawcze z tym limitem czasu, całkiem możliwe, że lampa cofania może przypadkowo migać. Może również występować problem ze starymi / zużytymi / przyczepionymi dźwigniami biegów, w których użytkownik nie może tak łatwo przesuwać się między pozycjami przekładni, co oznacza, że ​​spędza dłużej niż zwykle w pozycji do tyłu.

Stanie się tak tylko w przypadku automatycznych skrzyń biegów. jak już powiedziano, dźwignia musi przejść, w niektórych pojazdach, przez R, aby dostać się do D. W tym momencie światła cofania włączają się i wyłączają ponownie. Jeśli pozostaną włączone, przygotuj się na zabawę. Jeśli zdarzy się to w pojeździe manualnym, kierowca pomylił się, minął bramę i wybrał bieg wsteczny zamiast pierwszego. Jeśli to krótki błysk, masz szczęście. jak sobie uświadomili i znaleźli odpowiedni sprzęt!

W zależności od czułości przełącznika wykrywającego bieg wsteczny w samochodzie przed Tobą może się to zdarzyć również w przypadku manualnych skrzyń biegów. Podczas gdy w szkole nauki jazdy uczymy się zmieniać bieg na najniższy i używać hamulca silnikowego do zwalniania, przesuwanie biegu do 1 jest w rzeczywistości dość trudne, gdy samochód jest w ruchu, a wiele samochodów.

W rezultacie zwykle wciskam sprzęgło i hamulec, a kiedy samochód się zatrzymuje. przełącz na bieg 1. Czasami, kilka sekund później, zastanawiam się, czy naprawdę jestem na biegu 1 - mniej więcej dwa razy w roku zapominam i próbuję uruchomić bieg 3, ku wielkiemu przerażeniu wszystkich za mną. Więc mogę ponownie zmienić bieg, aby upewnić się, że naprawdę jestem na biegu 1.

W moim obecnym samochodzie nawet zmiana biegów z 3 lub 2 na 1 podczas postoju włącza światła cofania na ułamek sekundy; przynajmniej tak powiedział mi kolega, kiedy jechał za mną i spotkał mnie na parkingu firmowym.