Pozostawienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów w położeniu neutralnym zamiast parkowania

Czy możemy parkować na płaskiej powierzchni zamiast neutralnego (N na selektorze) zamiast zaparkować (P)?

Czy jest to przydatne w systemie transmisji? Ponieważ za każdym razem, gdy włączamy bieg P, musimy przejść przez R i czy to skróci żywotność skrzyni biegów / sprzęgła?

Jaka jest mechaniczna różnica między parkowaniem a neutralnym? Myślę, że park jest w zasadzie neutralny, ale dzięki kołkowi postojowemu blokuje ruch kół ... więc gdy powierzchnia jest płaska, nie potrzebujemy tego kołka i wystarczy użyć hamulca ręcznego.

Co myślisz?

Nie musisz używać P, zwłaszcza podczas parkowania na płaskiej powierzchni.

Minimalizacja przesunięć z N na R, a następnie na P i odwrotnie, zminimalizuje zużycie na paczkach i pasach hamulcowych

Zależy od samochodu. Niektórzy nie pozwolą ci wyjąć kluczyka ze stacyjki, jeśli nie jest w parku.

Szczerze mówiąc, tak naprawdę nie martwiłbym się o „przejście” do tyłu podczas kierowania w stronę postoju, zwykle i tak występuje niewielkie opóźnienie, zanim sprzęgło się ono ze sprzęgłem, więc podczas przesuwania selektora ominiesz go i zaparkujesz, zanim zrobi cokolwiek w sprawie wyboru biegu wstecznego .

„Park” to, jak sama nazwa wskazuje, to, co zostało zaprojektowane do parkowania podczas parkowania, więc jest to bezpieczny zakład, że to dobry sposób działania.

Prostą odpowiedzią jest: nie". Nie ma żadnego użytecznego powodu / korzyści z używania przekładni w sposób inny niż został zaprojektowany.

Użyj PARK (P).

Czy możemy parkować na płaskiej powierzchni zamiast neutralnego (N na selektorze) zamiast zaparkować (P)?

Możliwie. Inni już zagłębili się w szczegóły, przeczytaj pozostałe odpowiedzi.

Jest jednak jedna ważna kwestia, o której jeszcze nie wspomniałem.

Niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, powinieneś mieć dwa mechanizmy powstrzymujące samochód przed poruszaniem się bez nadzoru. W przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu postojowym i zaciągnij hamulec postojowy. W przypadku manualnej skrzyni biegów, ustaw dźwignię zmiany biegów na pierwszym biegu (lub wstecz, w zależności od tego, co jest zalecane w instrukcji obsługi) i zaciągnij hamulec postojowy.

Celem jest zapewnienie bezpieczeństwa : systemy mogą i nie działają. Powiedzmy, że parkujesz w pozycji neutralnej i zaciągasz hamulec postojowy. Teraz, jeśli ktoś odetnie kabel fizyczny (hamulec postojowy działa jak hamulec rowerowy ze stalową linką, aby włączyć hamulce, i zwykle tylko tylne), może przetoczyć twój samochód do warsztatu ¹ , przetocz go do innego samochodu na „ zabawa ”, cokolwiek chcą, gdy nie ma Cię w pobliżu.

Co się stanie, jeśli użyjesz tylko sprzętu postojowego, ale nie hamulca postojowego? Chociaż rzadko, transmisje się nie udają. Co się stanie, jeśli części odpowiedzialne za zatrzymanie skrzyni biegów pękną i pękną? Twój samochód może się przetoczyć z powodu grawitacji lub złodziei. Zwróć uwagę, że nawet „płaska powierzchnia” nie oznacza „poziomu”, a pozorny poziom może nie być.

Stosując oba mechanizmy razem, zmniejszasz ryzyko poruszania się pojazdu bez jego zamiaru. Oba systemy muszą ulec awarii i mniej więcej w tym samym czasie.

Istnieje trzeci mechanizm do zastosowania na wzgórzach, który jest w niektórych krajach zakodowany zgodnie z prawem: ograniczenie kół samochodu .

Jaka jest mechaniczna różnica między parkowaniem a neutralnym?

Park włącza zapadkę postojową wewnątrz przekładni, która zapobiega przesunięciu się wałka lub wałków wyjściowych skrzyni biegów w niewielkim stopniu (niewielka dawka daje powód, dla którego samochód może skoczyć kilka cali po zaparkowaniu na pochyłości). Poza tym parkowanie może być równoważne z neutralnym lub może istnieć inny mechanizm blokujący. Wszelkie różnice są specyficzne dla producenta i modelu przekładni.

¹ Istnieją sposoby kierowania samochodami nawet bez kluczyka, na przykład gdy producent nie zakłada blokady kierownicy w samochodzie .

Ze względu na sposób działania automatycznej skrzyni biegów to naprawdę nie jest problem. Prawdopodobnie myślisz o tym, jak w ręcznej skrzyni biegów, kiedy przesuwasz dźwignię zmiany biegów, fizycznie popychasz i wciągasz różne biegi na miejsce.

W automatycznej skrzyni biegów działa za Ciebie przy użyciu ciśnienia hydraulicznego. Kiedy poruszasz selektorem biegów, otwierasz tylko niektóre zawory płynów (lub sygnalizujesz to komputerowi) i zajmuje to (krótko) trochę czasu, aby koła zębate faktycznie się poruszyły i zmieniły. Jeśli szybko przełączysz selektor do tyłu, biegi tak naprawdę nie mają czasu na reakcję. W przypadku elektronicznie sterowanej skrzyni biegów szanse są niewielkie, jeśli nie zatrzymasz się na biegu wstecznym.

Również jako motosubatsu wspomniano, nie można wyjąć kluczyk, chyba że samochód jest w parku. To nie jest coś, co producenci postanowili zrobić, to w rzeczywistości federalne rozporządzenie dotyczące bezpieczeństwa pojazdu, które określa, że ​​klucz można wyjąć tylko w parku, aby zapobiec stoczeniu się i kradzieży.

Ustawienie samochodu na postoju nie powoduje żadnego zużycia, a większość automatów, które prowadziłem, nie uruchamia się ani nie pozwala na wyjęcie kluczyka w żadnej innej pozycji niż postój.

Przede wszystkim chciałbym podkreślić, że nawet jeśli Odwrócona nie w pełni zaangażować, zużycie na sprzęgieł i hamulców zespołów wywołanych przez nią jest prawie taka sama jak każda z poszczególnych zmian biegów nadawanie wykonanych podczas jazdy. Nie powinieneś się martwić, ile razy twoja skrzynia biegów zmienia bieg. Bardzo duże obciążenia i agresywna jazda są prawdziwymi przyczynami zwiększonego zużycia automatycznej skrzyni biegów.

Teraz umieszczenie pojazdu w parku nie spowoduje zużycia, ponieważ:

• W sterowanej komputerowo automatycznej skrzyni biegów komputer zmieni bieg tylko wtedy, gdy pozostaniesz na nim przez chwilę. Przejście z trybu jazdy na parkowanie, nawet względnie powoli, nie spowoduje, że skrzynia biegów nawet rozważy włączenie biegu wstecznego.

• W przypadku w pełni hydraulicznej automatycznej skrzyni biegów bieg wsteczny zostanie włączony natychmiast, ale ta operacja jest tak wolna, że ​​jeśli przejdziesz bezpośrednio z trybu jazdy do parku w ruchu bezpośrednim, po prostu nie będziesz miał czasu na nic, a tym bardziej na zużycie.

• Jeśli pojazd zostanie najpierw wyłączony, wszystkie biegi będą nieruchome, więc nawet przy pełnym włączeniu biegu wstecznego sprzęgła i pasy hamulcowe nie ulegną zużyciu.

• Krewetki postojowe i sprzęt postojowy są dość masywnymi kawałkami stali, a ich jedynym zużyciem jest lekkie tarcie podczas sprzęgania. Nic poza celowym destrukcyjnym zachowaniem spowoduje zauważalne zużycie krewetki i sprzętu parkingowego.

Chciałbym również dodać, że nawyk, w którym nie zawsze angażujesz się w park, jest prawdopodobnie złym pomysłem, ponieważ ryzykujesz, że zapomnisz angażować się w park, kiedy naprawdę potrzebujesz, zamiast zwykłej pamięci mięśni. Nawet dobrze serwisowany hamulec ręczny jest znacznie mniej zdolny niż sprzęt postojowy, a hamulce ręczne w automatyce są zwykle dalekie od dobrego serwisu (nawet jeśli są używane, ich zmniejszoną skuteczność ukrywa sprzęt postojowy).

Inni dodają, że zaciągnięcie hamulca ręcznego przed sprzętem postojowym może być dobrym pomysłem, aby nieznacznie zmniejszyć zużycie sprzętu postojowego i krewetek oraz ułatwić odłączenie urządzenia postojowego (co może być trudne, gdy urządzenie postojowe jest włączone w pojazd na zboczu ). Parkowanie nie włącza się, chyba że pojazd porusza się lekko po zaparkowaniu, więc w tej konfiguracji włącza się tylko wtedy, gdy hamulec ręczny ześlizgnie się. Nie robię tego sam, ponieważ nie widzę powodu, aby martwić się zużyciem krewetek / przekładni i wolałbym mieć pewność, że pojazd nie będzie mógł się ruszyć.

Pozostawienie samochodu w pozycji neutralnej może być dość niebezpieczne, jeśli ktoś spocznie na twoim samochodzie, a twój samochód nie hand brakezaangażował się, twój samochód zacznie jechać i może uderzyć w inny samochód, dostać się na drogę lub kogoś uderzyć. Koła zębate i sprzęgło zużywają się, gdy tarcie powoduje ekstremalną siłę lub ciepło, co oznacza, że ​​umieszczenie samochodu w parku nie spowoduje żadnych szkód, o ile samochód nie będzie się poruszał i zaleca się, aby ustawić go w parku. Trochę nie na temat, ale także nie angażuj samochodu hand brakezimą, ponieważ zamarznie i może uszkodzić linki hamulca ręcznego lub klocki przyczepią się do wirnika.

Różnica między neutralnym a postojowym w twojej automatycznej skrzyni biegów polega na tym, że automatyczna skrzynia biegów ma coś, co nazywa się krewetką postojową, która w zasadzie fizycznie blokuje twoje biegi.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Musisz ustawić skrzynię biegów w parku, inaczej samochód stoczy się. Nawet na płaskiej powierzchni jest to problem, ponieważ ktoś może po prostu odepchnąć twój samochód na bok.

W tym temacie należy zachować szczególną ostrożność podczas parkowania na stromym wzgórzu. Nie stawiaj go po prostu w parku. Spowodowałoby to wysokie ciśnienie na krewetce parkingowej, co utrudniłoby wyjęcie tranny z parku - ponieważ siła krewetki trzymającej samochód na tym wzgórzu. Zamiast tego zaciągnij hamulec postojowy i pozwól, aby samochód na nim spoczął, a następnie umieść go na postoju.

Oprócz ułatwienia wyjmowania z parku, minimalizujesz również ryzyko, że użycie krewetki parkowania do utrzymania ciężaru samochodu na wzgórzu przez dłuższy czas może fizycznie zahamować krewetkę.

ZAKTUALIZOWANO: W części odpowiedzi mówiącej o pierwszym użyciu hamulca elektrycznego podczas parkowania na wzniesieniu, przy włączonym zwykłym hamulcu włączasz hamulec elektryczny i nadal jedziesz, a następnie zwolnisz stopę ze zwykłego hamulca. To ustawia ciężar samochodu na e-hamulcu. Następnie włączasz skrzynię biegów w parku. Skończysz razem z e-hamulcem i krewetką postojową, trzymając samochód na wzgórzu, ale większość siły jest na e-hamulcu.

W porównaniu z nieautomatycznymi skrzyniami biegów bieg neutralny przypomina rozdzielanie skrzyni biegów (brak biegu), podczas gdy parkowanie jest połączone z przekładnią (zazwyczaj wybierasz pierwszy bieg w skrzyniach nieautomatycznych). Po oddzieleniu przekładni samochód stoczy się, jeśli podłoże nie będzie idealnie płaskie (i upewnij się, że nie ma prawie idealnie płaskiego podłoża).

Niektóre samochody mają funkcję bezpieczeństwa, która uniemożliwia wyciągnięcie kluczyka, jeśli nie jest ustawiony układ parkowania - aby zapobiec przypadkowemu wypuszczeniu samochodu.

TLDR: nie robi różnicy. Ale inne techniki jazdy będą. Kontynuuj je.

Nie zmniejszy zużycia. Zużycie automatycznej skrzyni biegów nie działa w ten sposób.

Automatyczne zużycie występuje, gdy sprzęgła i opaski są włączone, gdy powierzchnie obracają się w opozycji, tj. Podczas zmiany biegów podczas jazdy. W przemienniku momentu obrotowego nie występuje zużycie. Zamiast tego następuje nagrzewanie się płynu hydraulicznego, dlatego wewnątrz lub przed zwykłym chłodnicą znajduje się dodatkowy radiator do chłodzenia płynu przekładniowego.

Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, zużycie biegu R lub D jest niewielkie: na biegu jałowym wał wyjściowy przemiennika momentu obrotowego ledwo się porusza z niewielką siłą za nim, a samochód jest zatrzymany, dlatego powierzchnie sprzęgające ledwo poruszają się względem siebie inne i angażują się trywialnie.

W każdym razie włączenie biegu wstecznego zajmuje około sekundy (i na sterowanej komputerowo automatyce dłużej, ponieważ starają się zniechęcić ludzi do prób wyrzucania samochodów z kolein). Samo szybkie przejście przez bieg z D na P nie daje sprzęgłom / pasmom czasu do włączenia, a w sterowanej komputerowo przekładni komputer odmówi ich włączenia niezależnie, ponieważ widzi, że uchwyt aktywnie przechodzi w stan przejściowy.

Jeśli zależy Ci na zmniejszeniu zużycia, spróbuj zmniejszyć poziom mocy, przy którym zmienia się przekładnia. Na przykład dość dobrze poznałem moją skrzynię biegów i wiedziałem, kiedy nastąpi zmiana biegu na wyższy przy tym ustawieniu przepustnicy, więc w tej chwili prawie podniosłem przepustnicę - ten sygnał wejściowy również spowodował zmianę biegów, ponieważ była odkładając zmianę biegu na wyższy, ponieważ miałem moc. Po przejściu na wyższy poziom ponownie zastosowałbym moc, ale nie tyle mocy, by znów ją zmniejszyć. I oczywiście dobre planowanie jazdy, więc często nie mam dużego nacisku mocy, który powoduje redukcję biegów, ponieważ jest to najgorszy scenariusz zużycia sprzęgła / zespołu.

Pytanie wydaje się nadal nie jasno odpowiedział . Znalazłem ten temat, szukając czegoś podobnego.

Pytanie jest jasne. Podsumujmy to. Czy możemy używać N na płaskiej powierzchni z hamulcem ręcznym ?

Więc wcale się nie toczą. Brak pytania o ekstremalne zimno może zamrozić hamulec ręczny. Nie pytając o to, jak powinien parkować. Nie dyskutuje się, czy ktoś pcha samochód itp. Prawie wszyscy odpowiedzieli tylko po to, by odpowiedzieć.

Rozwińmy więc obawy właściciela pytania. Co się stanie, jeśli inny samochód uderzy lub popchnie samochód postojowy w pozycji P ? A może operator holowania, który siłą go przeciągnie?

Nadal nie ma żadnych uszkodzeń?

To zależy od stanu zatrzymania. Jeśli zatrzymujesz się przy pracującym silniku (jeśli podgrzewasz silnik rano lub zatrzymujesz się na światłach lub czekasz na kogoś), lepiej jest ustawić go w położeniu neutralnym z włączonym hamulcem ręcznym, aby umożliwić automatyczny olej przekładniowy krążą poprawnie. Ale jeśli zatrzymujesz się na parking, lepiej ustawić bieg na „Park”, chyba że parkujesz równolegle na płaskiej powierzchni, że ktoś może potrzebować przenieść samochód, gdy cię nie ma (jest to powszechne w moim kraju, Indonezja) . Ale znowu, ze względów bezpieczeństwa, uważam, że powinniśmy unikać parkowania na biegu jałowym w jak największym stopniu, ponieważ ktoś może pchać / poruszać / uderzać w nasz samochód podczas parkowania i powodować, że samochód się toczy i uderza kogoś / coś (jest wiele incydentów tego w Indonezji). W przypadku kilku marek

Bardzo zły pomysł ze względów bezpieczeństwa. Najlepszą i najbezpieczniejszą metodą jest ustawienie skrzyni biegów w położeniu postojowym i zaciągnięcie hamulca postojowego. Podczas przełączania na napęd skrzynia biegów nie będzie sprzęgała sprzęgieł przechodzących przez bieg wsteczny. Nawet samochody z manualną skrzynią biegów muszą pozostawać na biegu z zaciągniętym hamulcem postojowym podczas parkowania. Narażasz siebie i innych na niebezpieczeństwo, jeśli polegasz tylko na hamulcu postojowym.