Mój system chłodzący jest przegrzany nawet po zmianie termostatu

Mój samochód to Honda Civic LX 2002, 4 cylindry. Jest przegrzany po zmianie termostatu, nie ma pęknięć w bloku cylindrów i chłodnicy, zupełnie nowe uszczelki.

— Talita Helms-rodriguez
źródło

Czy grzejnik jest zablokowany: czy umożliwia dostateczną ilość chłodziwa?

— Solar Mike

Czy korzystałeś z termostatu Honda OEM? Czy upewniłeś się, że system jest całkowicie wykrwawiony? Silnik D17A1 jest kapryśną bestią, jeśli chodzi o płyn chłodzący. Problemy z moim własnym Civic LX '03.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Czy samochód był już przegrzany przed zmianą termostatu, czy tylko po?

— Ives

Chłodnice po lewej stronie zaparkuj więc stroną skierowaną do góry, uruchom samochód i otwórz chłodnicę, a następnie wlej płyn chłodzący, aż przestaniesz widzieć pęcherzyki powietrza. Kiedy powietrze dostaje się do płaszcza wodnego, nie działa to w taki sposób. Upewnij się, że najpierw ostygnie, a chłodnica będzie chłodna przed otwarciem chłodnicy. Wytwarza dużo ciśnienia. Jeśli jest to nagły wypadek, użyj dużej ilości ręczników i odwróć twarz. Ludzie sugerują modernizację radiatorów, ponieważ siedząc bezczynnie, przegrzeją się, ponieważ sam wentylator nie wystarcza do ochłodzenia chłodnicy w czasie upałów.

— GettingNifty

@ GettyNifty - Właściwie grzejnik znajduje się w środku, a korek chłodnicy znajduje się po prawej stronie samochodu (jak w przypadku wszystkich rzeczy, w odniesieniu do miejsca, w którym siedzi kierowca). Ale tak, chcesz, aby nasadka grzejnika była tak wysoka, jak tylko możesz to zrobić, gdy to zrobisz. Posiadanie pojazdu na wzniesieniu na pochyłości z korkiem chłodnicy w najwyższym punkcie zapewni najlepsze wyniki.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Odpowiedzi:

Istnieje kilka powodów przegrzania.

Nacisk
System nie może wytworzyć ciśnienia, więc temperatura wrzenia jest niższa. Może to być przeciek, zła osłona chłodnicy lub kieszeń powietrzna. Poszukaj widocznych przecieków, które spowodują powstanie białej pozostałości. Jeśli jest to nasadka, prawdopodobnie nie będzie ciśnienia w górnym wężu. Butelka przelewowa płynu chłodzącego może się przepełnić. Nie jestem pewien co do najlepszego sposobu określania kieszeni powietrznych, innych niż proces eliminacji.

Termostat
Temperatura szybko wzrasta. Ciepło działa i pomaga ochłodzić silnik, ale prawdopodobnie nie wystarczy do utrzymania go w zakresie roboczym.

Chłodnica samochodowa
Może być częściowo zatkany. Temperatura rośnie powoli, szczególnie przy większym obciążeniu. Ciepło pomaga przywrócić go do normy. Mogą to być zimne garnki na grzejniku. Zarówno węże wejściowe, jak i wyjściowe są gorące.

Fani
Fani nie przychodzą. Doprowadzi to do przegrzania, gdy zostaniesz zatrzymany, ale nie do ruchu.

Pompa wodna
Niewielkie / brak ciśnienia w górnym przewodzie płynu chłodzącego. Górny wąż chłodnicy również zimny. Ciepło nie działa.

Uwaga
Należy pamiętać, że nie działające ciepło może być również zatkanym rdzeniem grzejnika lub złym zaworem rdzenia nagrzewnicy.

— rpmerf
źródło

Należy pamiętać, że niektóre pojazdy wymagają specjalnego „ustawienia”, aby prawidłowo napełnić układ chłodzenia. Na przykład mój Passat z 2001 r. Wymaga poluzowania i podniesienia zbiornika przelewowego chłodziwa, aby zbiornik stał się najwyższym punktem układu; Następnie należy poluzować specjalny wąż, aby upewnić się, że w wężu nie pozostanie żadne powietrze. Nie wiem, czy twoja Honda jest taka, ale przydatny może być przegląd podręcznika sklepu (lub rozmowa z kimś, kto zna model).

I chociaż nie jest to odpowiedź, zapytam: czy pompa wodna działa prawidłowo? Zgłaszane objawy mogą być spowodowane nieudaną pompą.

— David
źródło