Mam Volvo Penta 4.3gxi-g bez rozruchu, bez korby.
Zaczęło się to od przerywanego braku rozruchu, bez stanu korby. Nie można dostać się do samego rozrusznika z powodu konfiguracji przedziału silnika łodzi. Szukałem więc pośredniego sposobu przeprowadzenia testu. Teraz z wynikami chcę tylko upewnić się, że jest to start / elektromagnes, ponieważ wymaga on pociągnięcia silnika w celu zmiany rozrusznika.
Dwa dni temu wszystko działało dobrze. Uruchomiłem silnik, uruchomiłem go, wyłączyłem. Teraz konsekwentny brak startu, brak korby.
Przetestowałem wyłącznik zapłonu i mam 12,4 V w obwodzie rozruchowym i 12,4 V w obwodzie rozruchowym (po przekręceniu kluczyka w celu uruchomienia).
Za pomocą sondy mocy znalazłem odpowiedni przekaźnik we wnęce silnika (brak dostępnego schematu) za pomocą sondy mocy i znalazłem jeden przekaźnik, który uruchomił się, gdy klucz został uruchomiony. Na tym gnieździe odczyt wynosił 12,4 wolta.
Za pomocą sondy zasilającej podłącz napięcie 12 woltów do styku 87 w gnieździe przekaźnika. Powinno to symulować zamknięcie przekaźnika i moc elektromagnesu.
Dostaję spadek napięcia o 10,4 wolta (odczyt na sondzie mocy), ale nie ma dźwięku elektromagnesu itp.
Wydaje mi się, że to silnik rozruchowy, a raczej solenoid.
Byłbym wdzięczny za twoje myśli!