Hamulce chwytają i powodują poślizg

Mam problem z hamulcami w moim Jeepie Grand Cherokee z 1994 roku. W ciągu 2 lat wymieniłem prawie każdy z nich. Większość zastąpień nastąpiła w kwietniu 2012 r., Z powodu problemów podobnych do tego, co mam teraz.

Hamulce przednie: (tarczowe)

• W kwietniu 2012 r. Wymieniono wszystkie pady i wirniki
• W połowie 2011 r. Wymieniono zacisk hamulca tarczowego po stronie kierowcy
• W połowie 2010 r. Wymieniono zacisk hamulca tarczowego po stronie pasażera

Hamulce tylne: (bęben)

• W kwietniu 2012 r. Zastąpiono oba zestawy butów
• Na początku 2011 r. Zastąpił oba bębny

Kiedy zakończyłem naprawy w kwietniu 2012 r., Wszystkie moje problemy z hamulcem całkowicie zniknęły; samochód zatrzymał się idealnie. Trwało to około 3-4 miesięcy. Objawy zaczęły pojawiać się ponownie w sierpniu. Podczas hamowania nawet lekkie dotknięcie hamulców może spowodować poślizg samochodu, nawet po 10-15 minutach używania hamulców.

To czuje się jak to jest blokujące hamulce bębnowe, ale nie wiem na pewno. Czy samonapinacze czasami nadmiernie kompensują i wymagają wycofania? Jeszcze jedna przydatna informacja: w sierpniu, kiedy hamulce zaczęły wykazywać problemy, wydawało się, że hamulce się zapadają z powodu nierównych obszarów (przy lekkim naciśnięciu pedału można było poczuć ruch pojazdu w miejscu pojazdu .)

** EDYCJA **

Dwie inne rzeczy do zapamiętania:

• Opony mają tylko około 9-10 miesięcy. Dużo bieżnika, najwyżej 5-6 km.
• Poślizg może się zdarzyć przy BARDZO niskich prędkościach, nawet przy prędkości 5 km / h, przy niewielkim naciśnięciu pedału.

Przychodzą mi na myśl cztery rzeczy.

Pierwsze dwa mogą wynikać z przebiegu lub wieku.

• Uszczelki osi mogą przeciekać olej przekładniowy na szczęki hamulcowe. Olej sprawi, że buty będą chwytać (jeśli to słowo). Skutkuje to tym, że buty mają tendencję do chwytania lub przyczepiania się po nałożeniu. Jeśli wyciek jest niewielki, być może nie został zauważony przy zmianie butów. Z czasem powoli zanieczyścił buty.
• Nieznaczny wyciek w cylindrze koła hamulcowego będzie miał taki sam efekt jak powyżej: płyn hamulcowy sprawi, że klocki będą lepkie.
• Ponieważ hamulce bębnowe stały się przestarzałą technologią, alternatywnym problemem może być nieprawidłowy montaż. Zazwyczaj buty po obu stronach składają się z długiego i krótkiego buta. Długi but jest zwykle skierowany do tyłu, krótki but jest skierowany do przodu. Różnica długości może być mniejsza niż 1/2 ", więc łatwo przeoczyć różnicę.
• Również automatyczne regulatory wyglądają identycznie. Nie są jednak i mają lewą i prawą stronę. Lewa strona to gwint lewy, prawa strona to gwint prawy. Przełączanie butów z przodu na tył lub regulatorów od lewej do prawej może powodować niezliczone problemy. Od ciągłego braku regulacji po uderzenia podczas pracy, awarie hamulca postojowego i problemy z blokowaniem.