Kilka tygodni temu mój Rebel 250 dmuchnął tłok, pozwalając tłoczyskiemu uderzyć w cylinder i zawory.
Jest teraz trochę blizn, a także postrzępiony występ lub dwa. Jakie mam opcje naprawy blizn?
Czy mogę go wyostrzyć, aby pozbyć się postrzępionych kawałków, a następnie wyszczotkować?
Czy powinienem wymienić całą głowicę cylindrów?
Oto obraz tego, nad czym pracuję. To nie jest świetne, ale uszkodzona głowa jest na górze.
Odpowiedzi:
W zależności od głębokości blizny honowanie może działać. W przeciwnym razie, w zależności od dostępności części, można wymienić głowicę cylindrów.
Twoje siedzenia zaworów są blizny i uszkodzone
To twój największy problem.
Twój zawór uszczelnia komorę spalania na powierzchni zaworów i gnieździe zaworu. Gniazdo zaworu znajduje się w komorze spalania. Możesz zobaczyć linię czyszczenia w miejscu, w którym powierzchnia zaworu uderza w gniazdo, gdy silnik pracuje. To siedzenie musi być idealne, a zagłębienia w siedzeniu mogą być zbyt głębokie, aby je odciąć, trudno to stwierdzić na zdjęciu. Jeśli możesz wyciąć w nich nowe miejsca, będziesz potrzebować narzędzi i cierpliwości i prawdopodobnie będziesz musiał odpowiedzieć na kilka pytań.
Na powierzchni możesz wycisnąć je z głowy i wsunąć nowe lub możesz wyciąć obecne siedzenia z powrotem do kształtu i sprawdzić, czy to „poprawi”. Wyciskanie starych prawdopodobnie będzie musiało zostać wykonane przez warsztat mechaniczny. Ponowne przecięcie obecnych gniazd będzie wymagało obcinaka gniazda zaworowego i kołka prowadzącego.
Zerwałbyś nowe gniazda i zakładałbyś nowe zawory za pomocą mieszanki dociskającej zawory po ponownym przycięciu gniazd. Cały proces to za dużo, aby napisać tutaj.
Zobacz tutaj różne noże do gniazd zaworów, aby uzyskać pomysł.
Komora spalania
Twój silnik to silnik o bardzo niskiej prędkości obrotowej i niskim stopniu kompresji. Jest to dobre, ponieważ silnik o wyższym stopniu sprężania musiałby wyrzucić tę głowę do śmieci. Musisz wygładzić wszelkie ostre krawędzie. Do tego rodzaju pracy nie używasz hone. Szlif jest za identyfikator cylindra. Użyj mokrego / suchego papieru ściernego o ziarnistości 120 i szczotki drucianej na końcu wiertła. Włóż starą świecę zapłonową, aby chronić gwinty w otworze świecy zapłonowej. Wyrzucisz go, gdy skończysz, więc użyj starego. Tylko upewnij się, że nie ma żadnych ostrych krawędzi, które mogą się nadmiernie nagrzać podczas pracy silnika i zaczną świecić, spowoduje to predetonację i będzie wymagać demontażu i znalezienia „gorącego punktu” w komorze spalania, jeśli nie wykonasz właściwego zadania pierwszy raz.
Jeśli uszkodzenie jest w większości powierzchowne i nie jest wypaczone ani nie powoduje wycieku uszczelki lub wycieku zaworu (co mogłoby wpuścić chłodziwo do oleju i wtedy pojawią się problemy), myślę, że można bardzo łatwo obejść się bez wymiany głowicy cylindra .